El contenedor intermodal cambió nuestro mundo. Nunca tendríamos la economía interconectada y global de hoy sin Malcolm McLean y su sistema de contenedores. Subtitulos en español, inglés e indonesio.
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etiquetas: contenedor , containerización , malcolm mclean
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- De noche no ves una mierda, directamente, el barco no tiene faros delanteros.
- En alta mar no sueles llevar el timón del barco como cuando vas conduciendo, aunque tienes que estar atento normalmente el barco lo lleva un piloto automático. Piensa que puedes pasarte días o incluso semanas de navegación. Una buena parte de las largas navegaciones se hace durmiendo.
- Que esté flotando puede significar que esté a ras de agua, sin que sobresalgan más que unos centímetros de la superficie o que incluso esté hundido a 1 metro. Te lo comes sin verlo y te hundes sin saber con qué chocaste.
- Con olas de 4 o 5 metros puede que incluso no veas un barco que tienes a pocos metros, no digamos ya un contenedor. Los barcos tienen AIS, radares, reflectores de radar, etc. Los contenedores no.
Aunque lo veas tampoco es tan facil maniobrarles si los ves a ultima hora. El barco no tiene frenos, y depende de como te vayas moviendo tienes más o menos capacidad de maniobra rápida.
Porque los navegantes no usamos esas brujerías
#5 Sólo con pintarles franjas amplias de colores fluorescentes o incluso franjas reflectantes estoy seguro de que se localizarían con mucha más facilidad.
#4 Muchos contenedores llevan ya sistemas de localización, pero a veces simplemente no interesa recuperarlos porque el valor de la carga y del propio contenedor no compensa el coste del rescate. Aún así pienso que debería ser obligatorio por seguridad de la navegación.
P.S. Invoco a @Xtrem3 como experto de cabecera en barcos.
(www.theguardian.com/environment/2009/apr/09/shipping-pollution) decían que un container gigante produce la polución equivalente a 50 millones de coches, de forma que los 15 containers más grandes producen más contaminación que todos los coches del mundo.
Se estimaba que los 90.000 containers que entonces había producían unas 60.000 muertes al año debido a la polución y daban lugar a costes sanitarios equivalentes a 330 mil millones de dólares debido a enfermedades de pulmón y corazón.
Es el precio que tiene comprar todo en paises que estan en la otra punta del globo...
¿Cuántas horas de navegación nocturna llevas encima, si me permites la pregunta?
Putada grande también es encontrase con troncos a la deriva. A las costas gallegas solían llegar ocasionalmente hace años.
Lo de la localización es verdad, pero se reserva entiendo para cargas muy caras y además dependes de la autonomía de la batería y de que no se hunda.
Por último la pintura... cualquier mejora que dependa de lo visual está más limitada de lo que parece, el mar no es nunca una balsa de aceite, y la mitad del tiempo, además, es denoche, no es como la carretera: encima del agua están los peligros para el bolsillo, los problemas serios están debajo.
Lamento haber herido tu baja autoestima.
No tengo ganas de presumir de nada
Eso es lo que dices.
Lamento haber herido tu baja autoestima.
Yo lamento que te creas en capacidad de dar clases de navegación a gente que te supera en experiencia, pero tranquilo que si eso te hace sentir especial, no dejes de hacerlo.
Por ejemplo, el forward scan de b&g
youtu.be/p22kE9B2pKg
Con esto solucionas el problema mucho más eficientemente que pintando o con ais o deflectores.
Cuesta unos 500€ (más el plotter).
De nada.