#4 Es una rendija en realidad. Y tampoco es muy céntrico, pero el autobús pasa por delante. Eso sí, no hay parada, pero le doy una propina al conductor y puedo arrojarme en marcha.
Dadle tiempo a El Pais para vendernos el típico artículo guay-chachi que da verguenza ajena, de que vivir en estas caravanas es genial, moderno y alternativo, sobretodo si eres joven. Pero conociendo a esa gente sospecho que igual ya lo habrán redactado y no me he enterado.
#23 No veas una vez un obrero que vino a cambiar las ventanas, se dio con la frente al entrar corriendo en casa y se hizo una brecha que dejó un trozo de carne con pelos en el marco de la puerta.
No es que sea muy bajito, pero tampoco alto. Alguna vez me doy, pero muy pocas veces y es poca cosa. Tengo bastante automatizado agachar un poco la cabeza en las puertas.
#30 y funcionan muy bien. De hecho, si pensáis la cantidad de agua potable que se tira y contamina a la vez cada vez que tiramos de la cadena os daréis cuenta de que nuestro sistema actual es un despropósito
#17#16 Vivo en una casa con varios siglos de antigüedad en la que los techos tienen de media 2,08m de altura. Las puertas apenas tienen unos 1,75m de altura.
Hay zonas donde es un poco más y otras en las que es un poco menos, es una casa muy irregular, me recuerda a los dibujos animados.
Mi furgoneta convertida en autocaravana tiene 2,12m de altura en el interior.
#24 Ducato L3H3. El techo es fijo. Viene con 2,168m de altura interior, pero luego al poner el suelo y techo te quedas con un poco menos pero aún así es bastante. Da para poner unas literas cómodamente detrás.
Además lo que tienen las Ducato/Boxer/Jumper es que son bastante anchas, y poniendo la cama de lado a lado me caben casi dos metros de largo de colchón en la cama principal (la litera de arriba menos porque se estrecha la furgo a lo alto).
#26 si la Camperizas no pierdes mucha altura, por lo menos con benimar que le meten una buena camperizacion pierdes poco de los lados, pero si que pierdes en la altura, por ponerle un suelo apañado, y todo aislado
#38 Benimar creo que sólo trabaja con H2, no sé si tendrá alguna H3.
El aislamiento con 2 cm es suficiente. Ahora me has recordado que en el techo (que es donde más calor se pierde), le puse una segunda capa de aislante, así que actualmente pierdo 4 cm por arriba. En el suelo tengo 1 cm de corcho, 15mm de tablero contrachapado y 3 mm de suelo vinilico. Así que en total pierdo 68 mm y se me queda justo en 2,10m de altura (no 2,12 como tenía antes de poner la segunda capa de aislante en el techo).
#39 no es el problema de la capa inferior que tiene que ser algo mayor por el peso, me ha parecido ver suelos de 10 cm, pero claro porque son vehículos que para que el suelo quedara como si fuera pared, y no tuviera efecto abovedado, le meten un poco mas, aunque claro, nunca es mala inversión y perdida, un buen suelo y su aislamiento en suelo, pared y techo
#40 Al igual que el techo es muy importante aislarlo bien porque el calor sube y se escapa por arriba, el suelo no es importante aislarlo tanto, ya que por ahí la pérdida es mínima.
De todas formas ya en el suelo metí corcho que es el mejor aislante. No es autoadhesivo ni hace barrera de vapor para el agua que sube y se condensa en la chapa, pero son dos cosas que no son importantes en el suelo.
¿A qué te refieres en como si fuera pared y no quedara abovedado?
#41 hay modelos de furgonetas industriales, que el armazón por exagerar, es como un armazón de avión, entonces tienes un ancho mayor en la mitad de su altura, y algo menor en la base y techo, por lo que por estética le meten mas suelo, y claro, lo aprovechan para cableado y demas, no se si me explico bien.
#42 Sí, hay distintos tipos de carrozado de furgonetas. El normal de caja de chapa que se puede pedir que venga directamente de la fábrica de furgonetas es el que en España se considera que no es una autocaravana aunque luego por dentro esté construida una autocaravana.
Los carrozados específicos de autocaravana son más anchos, y también los tienen los furgones que dices.
Para transporte de carga lo normal es que si necesitan más volumen las hagan más largas o más anchas como dices, ya que es mucho más cómodo poder acceder a toda la carga sin apilarla ni necesitar subirte a una escalera. Por eso se hacen tan pocas furgonetas en H3, porque salvo para camperizar no tienen mucha salida. Comprarla nueva no supone un sobrecoste, pero de segunda mano al estar tan demandadas para camperizar y haber tan pocas, están muy demandadas. Comprar una H3 nueva por tanto supone no tener apenas devaluación del vehículo.
Respecto a lo deponer el suelo elevado para pasar cables tienes razón que se hace en muchas ocasiones. En las Ducato/Jumper/Boxer lo que se suele hacer es en la parte que ponen un bancada de asientos detrás del conductor, con un escalón respecto al resto, ya que la parte de la cabina de conducción está más elevada con un escalón. Yo he hecho una distribución muy particular, y no he puesto suelo elevado, por lo que tengo ese escalón al pasar a lo asientos delanteros.
#43 jaja yo no soy experto, solo me da curiosidad, tengo la vecina que tiene una benimar y mi hermana y primo que si han camperizado furgoneta, bueno, y han comprado una autocaravana.
De ahí que
la propagandael humor sea ahora pésimo, llegando a los niveles de El Jueves.No es que sea muy bajito, pero tampoco alto. Alguna vez me doy, pero muy pocas veces y es poca cosa. Tengo bastante automatizado agachar un poco la cabeza en las puertas.
Y además que los techos de mi vehículo sean más altos que los de la vivienda.
Hay zonas donde es un poco más y otras en las que es un poco menos, es una casa muy irregular, me recuerda a los dibujos animados.
Mi furgoneta convertida en autocaravana tiene 2,12m de altura en el interior.
E incluso estirando más el metro en ese punto yo creo que saldría menos.
Además lo que tienen las Ducato/Boxer/Jumper es que son bastante anchas, y poniendo la cama de lado a lado me caben casi dos metros de largo de colchón en la cama principal (la litera de arriba menos porque se estrecha la furgo a lo alto).
El aislamiento con 2 cm es suficiente. Ahora me has recordado que en el techo (que es donde más calor se pierde), le puse una segunda capa de aislante, así que actualmente pierdo 4 cm por arriba. En el suelo tengo 1 cm de corcho, 15mm de tablero contrachapado y 3 mm de suelo vinilico. Así que en total pierdo 68 mm y se me queda justo en 2,10m de altura (no 2,12 como tenía antes de poner la segunda capa de aislante en el techo).
De todas formas ya en el suelo metí corcho que es el mejor aislante. No es autoadhesivo ni hace barrera de vapor para el agua que sube y se condensa en la chapa, pero son dos cosas que no son importantes en el suelo.
¿A qué te refieres en como si fuera pared y no quedara abovedado?
Los carrozados específicos de autocaravana son más anchos, y también los tienen los furgones que dices.
Para transporte de carga lo normal es que si necesitan más volumen las hagan más largas o más anchas como dices, ya que es mucho más cómodo poder acceder a toda la carga sin apilarla ni necesitar subirte a una escalera. Por eso se hacen tan pocas furgonetas en H3, porque salvo para camperizar no tienen mucha salida. Comprarla nueva no supone un sobrecoste, pero de segunda mano al estar tan demandadas para camperizar y haber tan pocas, están muy demandadas. Comprar una H3 nueva por tanto supone no tener apenas devaluación del vehículo.
Respecto a lo deponer el suelo elevado para pasar cables tienes razón que se hace en muchas ocasiones. En las Ducato/Jumper/Boxer lo que se suele hacer es en la parte que ponen un bancada de asientos detrás del conductor, con un escalón respecto al resto, ya que la parte de la cabina de conducción está más elevada con un escalón. Yo he hecho una distribución muy particular, y no he puesto suelo elevado, por lo que tengo ese escalón al pasar a lo asientos delanteros.