Esta comparativa de cabinas espaciales de diferentes eras me ha gustado. La primera muestra la del Apollo 4 (1967), la segunda la del Space Shuttle (2002), y la tercera la del Falcon 9 (2020). Es una pena no disponer del peso de la electrónica o capacidades de los ordenadores, porque el aumento es exponencial.
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etiquetas: cabina , nave espacial , nasa , esa , iss , space x
la Dragón esta diseña entorno a un sistema de navegación y vuelo y docking totalmente automático. De ahí su simpleza.
El cambio de estilismo hay que agradecérselo a Elon Musk, dueño del imperio Tesla y fan acérrimo de la ciencia ficción, que encargó el diseño de los trajes de los primeros astronautas lanzados por SpaceX a José Fernandez, un conocido escultor y diseñador de vestuario de Hollywood célebre por vestir a Batman, Thor, Spiderman, Catwoman, Capitán América y hasta a grupos de música como Daft Punk y Black Eyed Peas.
El título real seria
comparativa de cabinas espaciales de diferentes eras de las misiones espaciales de EEUU.
Decían los tripulantes de las misiones Apolo que ellos volaban sobre varios millones de piezas ... conseguidas al menor precio posible.
Los cohetes no se manejan en manual que yo sepa.
¿Puedes definir "todo"?
Una pantalla para navegar por menús es más tedioso que pulsar un botón específico para esa opción. A día de hoy, los aviones tienen mucha tecnología y técnicamente es ir de A - B, pero sus botones ahí siguen.
Algo que va al espacio con bastantes G, se ha de acoplar, volver, atravesar una atmósfera... No se...
1. No pilotan.
2. ¿Por qué simios? ¿A qué viene?
#21
No pilotan, ahora.
Simios como los de las primeras capsulas con seres vivos.
Yo puedo hacer mayor valoración porque no soy ingeniero aeroespacial y soy consciente de mis limitaciones. No me atrevo a pensar, más allá del sentido común, que sé más que todos los ingenieros de la NASA y Space X.
1. adj. indef. Indica la totalidad de los miembros del conjunto denotado por el sintagma nominal al que modifica. U. con sintagmas nominales definidos en plural. Leyó todos los artículos. Todos ellos acudieron a la cita. U. a veces en lenguaje literario tras el nombre. Sus hijos todos.
2. adj. indef. cada (‖ denota un conjunto cuyos miembros se consideran individualmente). U. con sintagmas nominales definidos en plural. Gana 1000 euros todos los meses. U. t. ante un sustantivo contable en singular sin determinante. Estaba pendiente de toda palabra que saliera de su boca.
3. adj. indef. Entero o en su totalidad. U. modificando a sintagmas nominales definidos en singular con nombres contables. Se leyó todo ese libro. U. a veces ante el artículo indefinido. Se quedará todo un año. U. a veces en lenguaje literario tras el nombre. Su vida toda fue un cúmulo de desgracias.
4. adj. indef. Indica la totalidad de la sustancia, la materia o la noción abstracta denotadas por el sustantivo al que modifica. U. seguido de sintagmas nominales definidos en singular con nombres no contables. Se bebió toda la leche. U. a veces en el lenguaje literario tras el sustantivo. Con la fuerza toda de su enorme poder.
5. adj. indef. Indica que la persona o cosa denotada por el sustantivo al que modifica cumple todos los atributos que se asocian con un prototipo. U. en construcciones atributivas ante un nombre contable en singular precedido del artículo indefinido. Es toda una señora. Fue todo un acontecimiento.
6. adj. indef. cualquiera (‖ la totalidad del conjunto). Todo reptil es un animal ovíparo. U. ante un sustantivo contable en singular sin determinante.
7. adj. indef. total. U. con sustantivos abstractos no contables, construidos sin determinante. Te lo digo con toda franqueza. Iban a toda velocidad.
8. pron. indef. m. y f. pl. Designa la totalidad de los miembros de un conjunto. U. referido a un sintagma nominal mencionado o sobrentendido. Posee varias casas y todas serán vuestras.
9. pron. indef. m. pl. todas las personas. U. sin referencia a un sintagma mencionado o sobrentendido. La limpieza de la ciudad nos concierne a todos.
10. pron. indef. m. y f. sing. Indica el conjunto integral de los componentes de lo denotado por el sustantivo no contable al que se refiere. Compró mucha ropa, toda carísima. U. referido a un sintagma nominal mencionado o sobrentendido.
11. pron. indef. m. y f. sing. Expresa que la cualidad asociada al sustantivo se aplica íntegramente a la persona de la que se habla. U. en construcciones atributivas, especialmente ante sustantivos sin determinante que indican actitud o disposición psicológica. Inés es toda sentimiento.
12. pron. indef. m. y f. sing. Por completo, por entero o enteramente. U. en construcciones atributivas, modificando a adjetivos o participios. El abrigo quedó todo manchado. La viuda llegó toda enlutada.
13. pron. indef. n. todas las cosas. Todo le gusta.
14. m. Cosa íntegra, conjunto indivisible o inseparable de los elementos que componen algo. Se fijan ustedes en las partes sin atender al todo.
15. m. En el juego del hombre y otros de naipes, condición en que se paga más a quien hace todas las bazas.
16. m. En las charadas, voz que contiene en sí todas las sílabas que se han enunciado.
17. adv. indef. Enteramente o por completo. U. en construcciones atributivas. Mar es todo huesos. Berta es todo sentimiento.
Claro que era por algo. Porque era la tecnología de que se disponía entonces. Es un argumento falaz.
Es lo mismo que decir: "si antes hablábamos con señales de humo, era por algo". Pero eso no implica que las señales de humo fuesen mejor que la telefonía 5G.
Pero vamos, que yo no soy ingeniero aeroespacial y soy consciente de mis limitaciones. No me atrevo a pensar, más allá del sentido común, que sé más que todos los ingenieros de la NASA y Space X.
“I guess the question I'm asked the most often is: "When you were sitting in that capsule listening to the count-down, how did you feel?" Well, the answer to that one is easy. I felt exactly how you would feel if you were getting ready to launch and knew you were sitting on top of two million parts -- all built by the lowest bidder on a government contract.” - John Glenn
Gene Krantz, NASA Flight Director para las misiones Apolo, atribuyó una frase bastante parecida a Alan Shepard. En su libro Failure is not an option, Krantz dijo: "When reporters asked Shepard what he thought about as he sat atop the Redstone rocket, waiting for liftoff, he had replied, 'The fact that every part of this ship was built by the lowest bidder.'"
En lo único que estoy de acuerdo es en el uso de pantallas táctiles, ya sea en un para manejar un transbordador o para manejar un coche, en el resto no.
Tengamos en cuenta que en los primeros transbordadores, tenían hardware muy limitado, aún los primeros CIs estaban en pañales y los ordenadores de abordo se hacían usando puertas lógicas discretas, incluso gran parte de la computación era analógica por ello, y que en la parte de control, la que manejan los astronautas, no ponían interfaces gráficas decentes porque no se podía, no porque no quisieran.
Hubiera sido en aquel entonces guardar todas las rutinas necesarias para controlar la nave, hacer que el ordenador estuviera todo el tiempo realizando varias predicciones y que éstas se pudieran elegir, y muchas otras cosas, pero es que no se podía, y a día de hoy sí .Y si a día de hoy se puede hacer de la forma más sencilla posible ¿Por qué no hacerlo de dicha forma?.
En los teléfonos lo han solucionado, más o menos, con sonidos y vibraciones pero aún así no es comparable a un teclado físico. Yo en su tiempo tuve una blackberry y ninguna pantalla táctil es tan rápida y fácil de usar. Y eso que en un teléfono tienes todas las facilidades. Imagina en una nave así, en una situación de emergenia, con guantes, vibraciones por todos lados, tal vez girando, y tu que no sabes con qué fuerza tienes que darle a la pantalla y si el dedazo que le has metido con el guante ha sido poco o con los nervios has estado a punto de romper el cristal, o si le has dado al botón del costado.
Por cierto, Airbus tiene aviones con pantallas táctiles. a21.com.mx/aeronautica/2019/12/19/inicia-airbus-entregas-de-a350-con-p
A mi lo que me flipa es que solo pidan una prueba satisfactoria de acople antes de meter a humanos dentro... No me cabe en la cabeza, una única prueba y arreando...
Se puede aparcar informacion y mostrarla automaticamente cuando es relevante o hacerla mas visible cuando es necesario. En el caso que cuenta si falla una pantalla, se podria transferir la informacion a otras pantallas. Con instrumental no se podria hacer.
Aunque tambien prefiero los botones y mandos fisicos.
#45 Tambien los mandos fisicos estan muchas veces desconectados de lo que manejas. Los alerones se mueven hidraulicamente, porque es fisicamente imposible moverlos, en cazas inestables es humanamente imposible manejarlos sin ayuda informatica.
Incluso en aviones grandes con cables, no se mueven los alerones, sino un aleron pequeño que hace mover al aleron grande.
#46 En aviones comerciales cada vez se usan pantallas en lugar de "relojes" porque son mas versatiles.
#41
La primera pantalla táctil es del 65-67 y el primer vuelo del shuttle en el 81.
Usamos muy fácilmente el término falacia por estos lares.
Yo tampoco soy ingeniero pero he comentado y pienso lo mismo