#34 Para empresa: he comprado dos Seat Mii eléctricos. (Entrega en noviembre).
Autonomia 260 km. Necesitamos 150 km al día.
Precio con ayudas y sin IVA: 12.500 €. Con algún extra.
Precio de la instalación del punto de carga: de 1500 a 2000 €.
Ahorro estimado cada 100 km: 5€ de combustible.
Queda por ver el ahorro en mantenimientos, frenos etc...
Hacemos unos 50.000 km al año.
Ahorro en combustible estimado al año: 2.500€.
Si aguantan 5 años: salen "gratis".
Si alguien tiene uno y puede verificar mis números lo agradecería.
El recorrido medio por coche en España es de unos 15000 km/año. La energía eléctrica necesaria para recorrer esta distancia es aprox. la que proporciona una instalación solar doméstica de 2 KWp... unas seis placas fotovoltaicas. Aprox. 1400 € en material.
#2 Está claro que cada uno tiene sus necesidades pero está bien tener algunas referencias ya que tanto la fotovoltaica doméstica como el coche eléctrico son asuntos nuevos para muchos usuarios.
#1 Eso son como 2 km a la hora de media, parece un dato estupido verdad? Pues es igual comparar la generación de un año con un desplazamiento que no se produce de manera regular.
#3 una referencia errónea te hace tomar decisiones erróneas. La media es un asco en estos casos. Hay muchísimos coches en pueblos con viejos que se mueven 3.000 km al año y otros tantos que hacen 30.000,
Deberíamos conocer la curva de unidades Vs km (y antiguedad) para hacernos una idea de las necesidades reales
#7 Te lo está diciendo, 15.000 km más o menos una inversión de 1.400 € y bajando precios de las placas. Si recorres el doble al año solo tienes que multiplicar por 2, y así sucesivamente.
Los eléctricos están verdes no, lo siguiente. Y de la infraestructura de carga ya ni hablamos. Otra cosa: todo el parque móvil no se puede electrificar, imposible. Y el precio para una birria de autonomía es obsceno. Y ya si me hablan de la conciencia ecológica es que me desorino.
#8 Tienes compensación de excedentes. Puedes cargar el finde que en la factura te descontarán lo que produzcas con tus placas durante la semana. Una especie de balance neto.
#10 No a todo. Yo llevo para seis años con coche eléctrico, y dos sin coche diésel o gasolina en casa y alimentando ambos con energia solar. Y no hemos viajado más por el tema del coronavirus pero en el Model 3 llevo casi 20.000 km desde septiembre de 2019 sin problemas de carga. Y eso que la red de carga en España es de risa. Pero eso no es culpa de los coches sino de los políticos y su paleta forma de vida poniendo trabas burocráticas a los permisos para instalar cargadores que necesitan hasta un año para recibir el permiso.
"El diseño y la sensación de modernidad del Tesla no tiene parangón. Después de conducir un Model 3, los demás coches parecen antiguos (aunque entiendo que es un argumento subjetivo)."
Desde luego que subjetivo. El Tesla desde el frente parece un sapo mirándote con cara de asco.
No obstante, aunque el Tesla no tenga advertencia de punto ciego en retrovisores y el Kona sí, me quedaría con el Tesla aún, viendo el listado comparativo.
(además lo de Kona, como que no, sobre todo si pasas por Galicia o Portugal )
#9 La gente de los pueblos no se mueven 20kms al dia. Alguien que viva en el occidente de Asturias y tenga que ir, p.e., al Hospital Central (Oviedo) de consulta tiene que hacer unos 300-350kms "del tiron".
Ya de hacer un viaje a recoger a alguien al aeropuerto de Santiago (que tiene mas conexiones que el aeropuerto de Asturias) te lleva a +400kms.
Y ya como tengas que realizar un viaje largo...olvidate.
Los numeros son muy bonitos, las medias son preciosas...pero la realidad de la gente se da de bruces muchas veces con esos numeros.
#14 Madre mía, si eres incapaz de hacer comparaciones, extrapolar o como lo quieras llamar, entonces no des la lata. Lo que tú dices sí que está mal, generalizar diciendo que todas, absolutamente todas, las personas que viven en un pueblo recorren pocos kilómetros es una auténtica temeridad. ¿Qué sabrás tú sobre eso?
#5#8 A nivel doméstico hay dos niveles de acumulación energética, una, la más evidente, en el coche con su batería y la segunda a nivel de producción (viertes a la red eléctrica el sobrante de tu producción renovable y consumes cuando lo necesitas). Desde final de 2019 es legal, el gobierno actual "eliminó" el llamado "impuesto al sol" que hacía la inyección a la red doméstica inviable.
Así que el cálculo de energía generada/consumida es adecuado porque puedes desligar en el tiempo las dos funciones. Lo que hace la mayoría de los productores es inyectar durante el día y hacer carga del coche por la noche, en periodo valle**.
*Hay una tercera vía de acumulación doméstica con baterías estáticas pero es difícil encontrarle la rentabilidad económica-ambiental.
** La compensación por la inyección eléctrica doméstica se acerca al precio de la energía en periodo valle (de 11 a 13 horas) en tarifa regulada... www.esios.ree.es/es/analisis/1739?vis=1&start_date=16-08-2020T00:0 ya cada compañía pues tienen distintas tarifas que pueden ayudar o perjudicar a la inyección doméstica.
#17
En 1º lugar ¿donde he dicho que la gente de pueblo recorre pocos kms?
En 2º lugar ¿que sabre yo sobre los kms que hacemos la gente de pueblo del occidente de Asturias? No, si aun me lo vas a contar tu...
#14 Para gente que hace muy pocos kms y de forma muy heterogénea el coche eléctrico no es lo suyo (en la actualidad). Si permanece la evolución actual, en unos años tanto los coches como las electrolineras no tendrán que envidiarle nada al ecosistema de combustión de fósiles.
#21 El coche electrico, a dia de hoy, mientras no aumente la autonomia es para gente de ciudad.
Los que somos de pueblo facilmente nos hacemos mas de 60 o 70 kms diarios a nada que tengamos que movernos a pueblos vecinos a hacer cualquier cosa. Ya si tenemos que movernos a "grandes ciudades" (siendo de Asturias vamos a llamar "gran ciudad" a Oviedo) nos vamos a mas de 300kms.
#23 El Tesla anda por un poco menos de los 400kms reales (sin ser el de gran autonomia que anda por los 450 si mal no recuerdo).
El Kona no lo se...pero con ese nombre por una vez no seria una alternativa
Hace tiempo que sigo los coches electricos porque tengo ganas de pasarme a ellos...pero no me es factible por temas de autonomia.
#17 Aguanta los caballos y no trates a los demás de tontos, y menos si lo que dicen tiene sentido.
El ejemplo para que lo entienda hasta un meneante como tú es el del salario medio en España que superaba los 25k €. Hacemos políticas pensando en que la gente cobra eso? O las hacemos pensando en lo que cobra la gente de normal que son 18k€?
Pues los km serán 15k/ año, pero dependerá mucho como los hagas para que las placas esas sirvan de algo o de adorno.
Las medias son peligrosas para muchas cosas y este parece un caso en el que conviene hacer una observación como la que se hizo.
#18 Pues no lo sabía. Me encantaría que pudieses referenciarlo.
De cualquier manera no todos tienen que producir energía renovable... para eso están las centrales comerciales. En pocos años, con la evolución de electrolineras y carga rápida, tener o no garaje será poco relevante si quieres tener un eléctrico.
#12 ¿SR o LR? ¿A cuántos años lo has financiado? ¿Qué potencia has metido de placas? ¿Permisos para instalar el wallbox o las placas? ¿No te parece abusivo el precio del coche para la birria de autonomía?
#24 El kona tiene unos 50 kms de autonomía menos, entra en el artículo, es interesante. Si el nombre te parece tan "sofocante" ... tienes el Kia Niro eléctrico que básicamente es el mismo coche 20 cm más largo.
#28 Espero como agua de mayo un electrico con una autonomia de algo mas de 500kms. Espero que para cuando me toque cambiar el coche (estimo unos 3 años) la tecnologia lo haya conseguido.
#19 Pero si vivo en un piso y hago 30 000 al año merced a grandes desplazamientos de 800km y luego no lo toco en fiasy no tengo garaje y vivo en un piso de alquiler de que me sirve todo eso ...
Las medias están muy bien, pero por esa regla como con el sueldo medio de España se vive bien y uno se puede comprar un electrico
#30 Si tienes las condiciones de circulación que indicas lo tuyo, por ahora, son los coches de combustión... pero a un buen porcentaje (cada vez mayor) de conductores ya les interesa un vehículo eléctrico.
#12 Bueno, eso será para ti, pero no para todo el mundo. En mi caso, yo sólo me muevo en bicicleta por ciudad y al coche le hago una media de 7000 o 9000 km al año (este año la mitad posiblemente).
Evidentemente lo uso para viajar, unos 500/600 km cada vez que salgo, tú me dirás qué hago con un Tesla, pues pasar la mitad de los viajes rezando para que no haga excesiva calor, que pueda recargarlo, que no haya viento, que no tenga que pisarle demasiado...
Por otro lado, mi 6L no lo soltaré hasta que se haya caído a pedazos. La suavidad de ese motor y su sonido son espeluznantes.
Los eléctricos son posiblemente el futuro, pero está claro que no el presente.
Para empresa: he comprado dos Seat Mii eléctricos. (Entrega en noviembre).
Autonomia 260 km. Necesitamos 150 km al día.
Precio con ayudas y sin IVA: 12.500 €. Con algún extra.
Precio de la instalación del punto de carga: de 1500 a 2000 €.
Ahorro estimado cada 100 km: 5€ de combustible.
Queda por ver el ahorro en mantenimientos, frenos etc...
Hacemos unos 50.000 km al año.
Ahorro en combustible estimado al año: 2.500€.
Si aguantan 5 años: salen "gratis".
Si alguien tiene uno y puede verificar mis números lo agradecería.
No dije que todos tuvieran que producirla. Tener garage o no, sí es importante al menos en los primeros pasos teniendo en cuenta que incluso la carga rápida actual es bastante más de los 5 min que lleva cargar un depósito.
#33 Como tu has dicho, depende de cada caso. Yo hablo del mio que es el que conozco. Donde yo vivo es imposible moverse en bicicleta ya que te juegas la vida en carreteras secundarias sin arcén y además llueve buena parte del año.
#27 Long Range. Leasing por empresa a 6 años, 7.2 kW de placas y batería de 12 kWh y 3 kW. Permiso no hace falta para instalar el cargador, solo un electricista cualificado. El precio del coche es alto, pero un abuso es cobrar 50 euros por repostar un diésel de 10.000 euros, cuando yo gasto entre 20 y 60 euros al mes según el tiempo por todo el consumo eléctrico de la vivienda +dos coches.
#39 Claro. Es una tecnología que está en progresión aritmética... aún no es para todo el mundo pero sí para muchos... yo espero que mi viejo quemador de zumo de dinosaurio aguante hasta que pueda comprarme uno.
#14 Y en las ciudades es aún peor. Yo solo uso el coche algunos fines de semana. Es muy raro que me nueva por la ciudad en coche. Pero cuando uso el coche, necesito un mínimo de 300 km de autonomía.
#12Pero eso no es culpa de los coches sino de los políticos
Claro, la culpa de que no haya una red eléctrica sobredimensionada no, lo siguiente tampoco, lo siguiente, con cargadores de coche por todas partes para darle electricidad (¿gratis?) a todo el mundo en todas partes es de los políticos. Cómo no.
Que alguien fabrique coches a pilas que luego tienes que cargar en un enchufe que a ver de dónde lo sacas y que la gente se compre esos coches no tiene nada que ver. Yo quiero mi coche a pilas y que Los Políticos me pongan enchufes cada 100 metros.
#40 De verdad te digo que si te gusta esa tecnología, ojalá puedas pronto.
Yo, aficionado de la vieja escuela, no tengo demasiada prisa. Ojalá mi quemador aguante muchos años. Aunque si me tentaría más de vivir en ciudad para ir al curro.
#42 La red eléctrica en España si está sobredimensionada en casi un 100%. Y si, la culpa es principalmente de los políticos ya que son los encargados de regular el sector dejando a las empresas eléctricas manejar a su gusto, y de no agilizar los plazos de entrega de los permisos igualando el poner en marcha un punto de carga con una gasolinera entera.
#39 En 5 minutos cargas 800 km de autonomía...pero a qué coste. Económico, ambiental y a costa de depender energéticamente de países con graves deficiencias en derechos humanos, cuando no exportadores de radicalismo religioso y terrorismo. Eso si que es caro.
#4También comentar que somos dos profesores de instituto y la compra de ambos coches ha sido fruto del ahorro y la consciencia medioambiental.
¿Pero cuánto ganan los profesores de instituto en España?
Mi mujer y yo seguimos con un Opel Vectra de 23 años y un Toyota Corolla de 11, y cada vez que voy a la página de Tesla a configurar un model 3 me entran unos sudores fríos y la cierro al ver las cifras.
#46 ese es el salario medio en 2019 en España, pero eso es como lo de los pollos. Si yo tengo dos pollos y tu ninguno la media dice que tenemos un pollo cada uno.
#47 No es por meterme donde no me llaman, pero si tienes que hacer todos los días 340 km...algo falla y además te estarás gastando una fortuna en combustible...o las dos cosas. Mis condolencias en ambos casos.
#53
Escribi: "Espero como agua de mayo un electrico con una autonomia de algo mas de 500kms"
Y me respondes: "Ya existe, creo que lo que buscas es uno con una autonomía mínima de 500km"
Me perdi algo porque no entiendo tu respuesta. Tanto lo que yo digo como lo que dices tu es lo mismo.
#56 Hasta hace unos meses el unico que se llegaba a esa cifra, en la practica, era el Model 3 de Tesla con bateria de gran capacidad (a un precio no ajustado a mi bolsillo).
#44 Sobretodo Aznar, con sus calculos de crecimiento exageradisimos, y la instalacion de centrales de gas "por su exigencia", que ahora mismo estan el 90% paradas, pero que vienen en la factura de la luz mensual.
#20 "¿donde he dicho que la gente de pueblo recorre pocos kms?"
en #_14 "La gente de los pueblos no se mueven 20kms al dia."
Tú sabrás los km que haces tú mismo y tu entorno cercano, desconoces la realidad del resto se la humanidad y por tanto no eres nadie para hablar en nombre de ellos.
#54 Ya lo he explicado. No todos tenemos una situación ideal de vivir cerca del curro. Hay 20 explicaciones por lo que para mucha gente eso no es posible.
#61"La gente de los pueblos no se mueven 20kms al dia. Alguien que viva en el occidente de Asturias y tenga que ir, p.e., al Hospital Central (Oviedo) de consulta tiene que hacer unos 300-350kms "del tiron"
Ya de hacer un viaje a recoger a alguien al aeropuerto de Santiago (que tiene mas conexiones que el aeropuerto de Asturias) te lleva a +400kms.
Y ya como tengas que realizar un viaje largo...olvidate.. "
¿Que tal si pruebas a leer los comentarios enteros? (porque la capacidad de comprension lectora te la doy por hecha)
#46la compra de ambos coches ha sido fruto del ahorro y la consciencia medioambiental
Lo mejor para el medioambiente, es alargar la vida de tu automóvil todo lo posible. Y si es diésel (que se ha demonizado por las emsiones de partículas en ciudad y los NOx, cosa que no le afecta la gente que vive en pueblos o que hace su mayor ruta por carretera), pues mejor, que emite mucho menos CO2 que un gasolina.
Y adjunto la tabla resumen.
PD: Si se tuviese en cuenta mantener un coche diésel actual 150.000 km (que fácilmente consumen unos 5k cada 100km, como el mío que ya tiene 16 años), las emisiones de CO2 sería más bajas que con un Tesla (dado que su fabricación ronda las 20 tn de CO2 en el caso de las baterías más grandes).
Si se tiene conciencia medioambiental, lo que hay que hacer es reducir y olvidar nuestras ansias consumistas.
Cade vez que se vende un Tesla, se le está dando una patada de 20tn de CO2 al planeta, así de simple, no lo estás "salvando" hasta que haces 100.000km o 150.000 km (que pueden ser 5 o 10 años) y lo que importa es frenar las emisiones de CO2 cuanto antes, no incrementarlas ahora y reducirlas a 10 años vista.
#65 Es una inversión a futuro. El que mantiene un coche de combustión está contaminando hoy, mañana, y dentro de diez años. Y cuando tenga que cambiar el coche, dentro de X años, va a contaminar igualmente lo que cueste el coche nuevo.
#14Alguien que viva en el occidente de Asturias y tenga que ir, p.e., al Hospital Central (Oviedo) de consulta tiene que hacer unos 300-350kms "del tiron".
Espero que con "del tirón" te refieras a ida y vuelta.
#38 Interesante. Por comparar ¿que cuentas te echaste?
¿Cuanto pagas al mes por el leasing del coche?
¿Financiaste las placas? Si es así, ¿coste al mes? Si no, ¿cuanto te costó la instalación?
Parece que tienes 2 coches, los dos eléctricos. ¿coste de los 2?
Yo gasto unos 150 euros al mes de gasolina, con un eléctrico cargando en pvpc serían unos 8-11 euros al mes , pero claro el coste de adquisición sigue siendo muy superior.
#41 yo siempre lo he pensado, el coche eléctrico es más para gente de pueblo mediano que para ciudad pura. En pueblo mediano da normal ir a la ciudad a trabajar con el coche o moverte en coche más, en pueblo mediano es más probable tener un parking en propiedad donde poner el cargador en ciudad la amplia mayoría no tiene coche o tiene parking de alquiler o calle...
#72 Evidentemente. Me referia al viaje en el dia (si, se puede "recargar" durante la consulta...siempre que encuentres la opcion). Pero te vale para ir de compras al Mediamark, al Ikea, al cine, etc etc
Claro que es un decisión política... y más estando las eléctricas de por medio, que hacen lo que les sale de los huevos y se quitan competencia con la ayuda de los políticos...
Y lo de "gratis", pues se puede hacer como en muchas ciudades europeas donde hay cargadores de pago... que estamos en 2020! y hace años que hay ciudades que los tienen!
#38 sera un abuso, pero no ahorras nada pagando 50.000 euros por adelantado mas el coste de las placas y su mantenimiento. sin contar el coste de la casa, que suele ser superior al de un piso. mucha gente no tiene dinero para permitirse ese ahorro.
#34 esa autonomia es la inicial y con la bateria al 100%. no recomiendan cargarla diariamente al 80%, te queda en unos 200km que iran bajando con el tiempo. no se como aguantara esa bateria en concreto, pero si buscas coches electricos usados, suelen proporcionar la documentacion de las revisiones donde muestran la evolucion del porcentaje de carga de la bateria y baja con el tiempo.
#70 Puede que sí y puede que no.
Si yo alargo la vida de mi coche 10 años, ahorraré las emisiones necesarias de fabricación de las baterías actuales (en 10 años habrá baterías más eficientes, necesitando menos kilos de baterías). Adicionalmente, en 10 años el pool energético contará con más energías renovables, por lo que cuando me compre un coche eléctrico, en lugar de 20tn de CO2 puede que sólo emita 10tn. Aparte, la contaminación por km recorrido será menos, al no tener que contar con 600kg de baterías, como tiene un Tesla actualmente.
De hecho, hay varios informes en los que en ciertos países, con el pool energético que tienen, contamina más un Tesla que un vehículo convencional incluso a largo plazo, como China e incluso Alemania: www.autobild.es/noticias/varios-cientificos-concluyen-coche-electrico-
(No descarto que el informe alemán que enlazo sea pagado por un fabricante de vehículos )
#70 yo tengo una partner del 2002 qie gasta 5l a los 100, de segunda mano. La uso lo menos posible. En seguida que pueda la cambio por una campervan para vivir un tiempo en ella, me ahorro gastos de piso, y si tienes bici, puedes dejarla aoarcada bastante tiempo. Creo que es una buena inversión vistas mis particulares necesidades. Pero coche necesito, y no me voy a comprar un tocho de esos eléctricos.
Espero que los de hidrógeno lleguen pronto... Esos son el futuro. Y más si se halla la manera de modificar cualquier coche a hidrógeno...
#44 No sé por qué, si tanto les interesa a los políticos beneficiar a las eléctricas privadas, no está ya todo electrificado porque precisamente el coche eléctrico es el gran festín de Iberdrola, Endesa, etc.
Por otro lado, no sé qué tienen que ver los políticos en que las empresas privadas se lancen a poner cargadores y electrolineras. ¿Qué esperan? ¿Subvenciones a cascoporro, como pedía el emprendedor liberal Elon Musk por Europa? ¿Qué tienen que hacer los políticos, regalar dinero a manos llenas o si no el coche eléctrico, esa panacea de la movilidad y la energía, no es capaz de avanzar solo?
A ver si la culpa en vez de de los políticos va a ser del absurdo modelo de vender coches a pilas, cuando no existe ni la infraestructura necesaria ni es lo mismo recargar mi coche a gasolina en 2 minutos de gasolinera por 30 euros o pasarme media hora esperando a que se cargue el Tesla.
#2 ¿Como que no dicen nada? Te dicen que hay mucha gente por encima, mucha gente por debajo, y en la mayoría de aspectos naturales y sociales también te dice que la mayoría está muy cerca de la media (Campana de Gauss).
Es decir, la media de 12.500km anuales del INE dice que la inmensa mayoría de la gente tiene más que suficiente con una autonomía de 350kms, pues el recorrido media diario no llega a 35km, por lo que con una sola carga el conductor medio tiene para una semana y media sin cargar.
Autonomia 260 km. Necesitamos 150 km al día.
Precio con ayudas y sin IVA: 12.500 €. Con algún extra.
Precio de la instalación del punto de carga: de 1500 a 2000 €.
Ahorro estimado cada 100 km: 5€ de combustible.
Queda por ver el ahorro en mantenimientos, frenos etc...
Hacemos unos 50.000 km al año.
Ahorro en combustible estimado al año: 2.500€.
Si aguantan 5 años: salen "gratis".
Si alguien tiene uno y puede verificar mis números lo agradecería.
Deberíamos conocer la curva de unidades Vs km (y antiguedad) para hacernos una idea de las necesidades reales
Desde luego que subjetivo. El Tesla desde el frente parece un sapo mirándote con cara de asco.
No obstante, aunque el Tesla no tenga advertencia de punto ciego en retrovisores y el Kona sí, me quedaría con el Tesla aún, viendo el listado comparativo.
(además lo de Kona, como que no, sobre todo si pasas por Galicia o Portugal )
Ya de hacer un viaje a recoger a alguien al aeropuerto de Santiago (que tiene mas conexiones que el aeropuerto de Asturias) te lleva a +400kms.
Y ya como tengas que realizar un viaje largo...olvidate.
Los numeros son muy bonitos, las medias son preciosas...pero la realidad de la gente se da de bruces muchas veces con esos numeros.
CC #1
Así que el cálculo de energía generada/consumida es adecuado porque puedes desligar en el tiempo las dos funciones. Lo que hace la mayoría de los productores es inyectar durante el día y hacer carga del coche por la noche, en periodo valle**.
*Hay una tercera vía de acumulación doméstica con baterías estáticas pero es difícil encontrarle la rentabilidad económica-ambiental.
** La compensación por la inyección eléctrica doméstica se acerca al precio de la energía en periodo valle (de 11 a 13 horas) en tarifa regulada... www.esios.ree.es/es/analisis/1739?vis=1&start_date=16-08-2020T00:0 ya cada compañía pues tienen distintas tarifas que pueden ayudar o perjudicar a la inyección doméstica.
En 1º lugar ¿donde he dicho que la gente de pueblo recorre pocos kms?
En 2º lugar ¿que sabre yo sobre los kms que hacemos la gente de pueblo del occidente de Asturias? No, si aun me lo vas a contar tu...
Los que somos de pueblo facilmente nos hacemos mas de 60 o 70 kms diarios a nada que tengamos que movernos a pueblos vecinos a hacer cualquier cosa. Ya si tenemos que movernos a "grandes ciudades" (siendo de Asturias vamos a llamar "gran ciudad" a Oviedo) nos vamos a mas de 300kms.
El Kona no lo se...pero con ese nombre por una vez no seria una alternativa
Hace tiempo que sigo los coches electricos porque tengo ganas de pasarme a ellos...pero no me es factible por temas de autonomia.
El ejemplo para que lo entienda hasta un meneante como tú es el del salario medio en España que superaba los 25k €. Hacemos políticas pensando en que la gente cobra eso? O las hacemos pensando en lo que cobra la gente de normal que son 18k€?
Pues los km serán 15k/ año, pero dependerá mucho como los hagas para que las placas esas sirvan de algo o de adorno.
Las medias son peligrosas para muchas cosas y este parece un caso en el que conviene hacer una observación como la que se hizo.
De cualquier manera no todos tienen que producir energía renovable... para eso están las centrales comerciales. En pocos años, con la evolución de electrolineras y carga rápida, tener o no garaje será poco relevante si quieres tener un eléctrico.
Las medias están muy bien, pero por esa regla como con el sueldo medio de España se vive bien y uno se puede comprar un electrico
Evidentemente lo uso para viajar, unos 500/600 km cada vez que salgo, tú me dirás qué hago con un Tesla, pues pasar la mitad de los viajes rezando para que no haga excesiva calor, que pueda recargarlo, que no haya viento, que no tenga que pisarle demasiado...
Por otro lado, mi 6L no lo soltaré hasta que se haya caído a pedazos. La suavidad de ese motor y su sonido son espeluznantes.
Los eléctricos son posiblemente el futuro, pero está claro que no el presente.
Autonomia 260 km. Necesitamos 150 km al día.
Precio con ayudas y sin IVA: 12.500 €. Con algún extra.
Precio de la instalación del punto de carga: de 1500 a 2000 €.
Ahorro estimado cada 100 km: 5€ de combustible.
Queda por ver el ahorro en mantenimientos, frenos etc...
Hacemos unos 50.000 km al año.
Ahorro en combustible estimado al año: 2.500€.
Si aguantan 5 años: salen "gratis".
Si alguien tiene uno y puede verificar mis números lo agradecería.
es.statista.com/grafico/21734/porcentaje-de-poblacion-que-vive-en-piso
El 65%.
No dije que todos tuvieran que producirla. Tener garage o no, sí es importante al menos en los primeros pasos teniendo en cuenta que incluso la carga rápida actual es bastante más de los 5 min que lleva cargar un depósito.
Claro, la culpa de que no haya una red eléctrica sobredimensionada no, lo siguiente tampoco, lo siguiente, con cargadores de coche por todas partes para darle electricidad (¿gratis?) a todo el mundo en todas partes es de los políticos. Cómo no.
Que alguien fabrique coches a pilas que luego tienes que cargar en un enchufe que a ver de dónde lo sacas y que la gente se compre esos coches no tiene nada que ver. Yo quiero mi coche a pilas y que Los Políticos me pongan enchufes cada 100 metros.
Con dos cojones.
Yo, aficionado de la vieja escuela, no tengo demasiada prisa. Ojalá mi quemador aguante muchos años. Aunque si me tentaría más de vivir en ciudad para ir al curro.
¿Pero cuánto ganan los profesores de instituto en España?
Mi mujer y yo seguimos con un Opel Vectra de 23 años y un Toyota Corolla de 11, y cada vez que voy a la página de Tesla a configurar un model 3 me entran unos sudores fríos y la cierro al ver las cifras.
Pues nada, buscaré otra forma de hacer los 170km diarios a mi curro, sin transporte público y sin poder mudarme. Algo saldrá..
Escribi: "Espero como agua de mayo un electrico con una autonomia de algo mas de 500kms"
Y me respondes: "Ya existe, creo que lo que buscas es uno con una autonomía mínima de 500km"
Me perdi algo porque no entiendo tu respuesta. Tanto lo que yo digo como lo que dices tu es lo mismo.
Para los que viven en casas pues es una buena solución, para los que viven en pisos en el centro de las ciudades, no es una opcion, por ahora.
CC #9
en #_14 "La gente de los pueblos no se mueven 20kms al dia."
Tú sabrás los km que haces tú mismo y tu entorno cercano, desconoces la realidad del resto se la humanidad y por tanto no eres nadie para hablar en nombre de ellos.
Acepto tus condolencias.
Ya de hacer un viaje a recoger a alguien al aeropuerto de Santiago (que tiene mas conexiones que el aeropuerto de Asturias) te lleva a +400kms.
Y ya como tengas que realizar un viaje largo...olvidate.. "
¿Que tal si pruebas a leer los comentarios enteros? (porque la capacidad de comprension lectora te la doy por hecha)
Lo mejor para el medioambiente, es alargar la vida de tu automóvil todo lo posible. Y si es diésel (que se ha demonizado por las emsiones de partículas en ciudad y los NOx, cosa que no le afecta la gente que vive en pueblos o que hace su mayor ruta por carretera), pues mejor, que emite mucho menos CO2 que un gasolina.
Dejo este enlace para ver una comparativa de emisiones a lo largo de la vida útil de un coche:
www.youtube.com/watch?v=RFvGa58rmwE
Y adjunto la tabla resumen.
PD: Si se tuviese en cuenta mantener un coche diésel actual 150.000 km (que fácilmente consumen unos 5k cada 100km, como el mío que ya tiene 16 años), las emisiones de CO2 sería más bajas que con un Tesla (dado que su fabricación ronda las 20 tn de CO2 en el caso de las baterías más grandes).
Si se tiene conciencia medioambiental, lo que hay que hacer es reducir y olvidar nuestras ansias consumistas.
Cade vez que se vende un Tesla, se le está dando una patada de 20tn de CO2 al planeta, así de simple, no lo estás "salvando" hasta que haces 100.000km o 150.000 km (que pueden ser 5 o 10 años) y lo que importa es frenar las emisiones de CO2 cuanto antes, no incrementarlas ahora y reducirlas a 10 años vista.
Espero que con "del tirón" te refieras a ida y vuelta.
¿Cuanto pagas al mes por el leasing del coche?
¿Financiaste las placas? Si es así, ¿coste al mes? Si no, ¿cuanto te costó la instalación?
Parece que tienes 2 coches, los dos eléctricos. ¿coste de los 2?
lo que nadie dice es, si usas el coche para trabajar, como usas las placas para cargarlo cuando llegas a casa.
Claro que es un decisión política... y más estando las eléctricas de por medio, que hacen lo que les sale de los huevos y se quitan competencia con la ayuda de los políticos...
Y lo de "gratis", pues se puede hacer como en muchas ciudades europeas donde hay cargadores de pago... que estamos en 2020! y hace años que hay ciudades que los tienen!
Si yo alargo la vida de mi coche 10 años, ahorraré las emisiones necesarias de fabricación de las baterías actuales (en 10 años habrá baterías más eficientes, necesitando menos kilos de baterías). Adicionalmente, en 10 años el pool energético contará con más energías renovables, por lo que cuando me compre un coche eléctrico, en lugar de 20tn de CO2 puede que sólo emita 10tn. Aparte, la contaminación por km recorrido será menos, al no tener que contar con 600kg de baterías, como tiene un Tesla actualmente.
De hecho, hay varios informes en los que en ciertos países, con el pool energético que tienen, contamina más un Tesla que un vehículo convencional incluso a largo plazo, como China e incluso Alemania:
www.autobild.es/noticias/varios-cientificos-concluyen-coche-electrico-
(No descarto que el informe alemán que enlazo sea pagado por un fabricante de vehículos
Espero que los de hidrógeno lleguen pronto... Esos son el futuro. Y más si se halla la manera de modificar cualquier coche a hidrógeno...
Por otro lado, no sé qué tienen que ver los políticos en que las empresas privadas se lancen a poner cargadores y electrolineras. ¿Qué esperan? ¿Subvenciones a cascoporro, como pedía el emprendedor liberal Elon Musk por Europa? ¿Qué tienen que hacer los políticos, regalar dinero a manos llenas o si no el coche eléctrico, esa panacea de la movilidad y la energía, no es capaz de avanzar solo?
A ver si la culpa en vez de de los políticos va a ser del absurdo modelo de vender coches a pilas, cuando no existe ni la infraestructura necesaria ni es lo mismo recargar mi coche a gasolina en 2 minutos de gasolinera por 30 euros o pasarme media hora esperando a que se cargue el Tesla.
Es decir, la media de 12.500km anuales del INE dice que la inmensa mayoría de la gente tiene más que suficiente con una autonomía de 350kms, pues el recorrido media diario no llega a 35km, por lo que con una sola carga el conductor medio tiene para una semana y media sin cargar.
Tengo un Híbrido y con 118.000 km aún no he cambiado pastillas.