Tom Church, 27, de Crouch End, quería visitar a un amigo en Bristol pero consideraba que el billete de tren era muy elevado, 218.10 libras. En cambio decidió comprarse online un coche de segunda mano por solo 80 Libras. Una vez pagado el Impuesto de circulacion, el seguro y la gasolina el coste total del viaje le salió por 206.81 Libras. Con lo que se ahorro 11 Libras.
|
etiquetas: privatizaciones , tren , bristol , londres , gangas
En fin, son cosas de la privatización de la red de trenes, que los precios son disparatados. No es ni medio normal que un viaje en tren de 200 km cueste más del doble que un viaje en AVE de Barcelona a Madrid.
Es una vergüenza lo que cuesta el transporte público. Hoy en día, si vas a ir solo puede compensar, pero si vais 4 en el coche, ya no. ¿Cómo puede ser que me salga más barato hacer un viaje de 1000km en coche que en tren o autobús? ¿Dónde quedan los ahorros por ser un transporte más grande y se supone que más eficiente?
"He added: 'At the end of the trip, I still have a car. I'll probably sell it again. After some TLC, I think I can get £200"
Por ejemplo: www.huffingtonpost.es/2017/07/03/un-joven-britanico-viaja-entre-newcas
En fin, son cosas de la privatización de la red de trenes, que los precios son disparatados. No es ni medio normal que un viaje en tren de 200 km cueste más del doble que un viaje en AVE de Barcelona a Madrid.
Ha consumido unidades de tiempo y a cambio le están haciendo propaganda gratis. De eso va la noticia, lo del coche es una excusa.
Ay no, que no es aquí.
Realmente dos uno de ida y otro de vuelta.
www.theguardian.com/cities/2015/aug/11/commuting-from-barcelona-a-lond
www.standard.co.uk/news/man-actually-commutes-from-barcelona-to-london
¡¡¡WIN-WIN!!!
www.meneame.net/m/actualidad/dos-amigas-britanicas-vuelan-hasta-malaga
a cualquier cosa llaman ahora tirar el dinero (cualquier cosa es tirar el dinero)
En megabus hay viajes desde 5 libras.
uk.megabus.com/journey-planner/journeys?days=1&concessionCount=0&a
Pero el coche en cuestion es una autentica ganga, 240 euros por el coche, las tasas, el seguro y el combustible.
Pensad que si el coche es muy viejo, lo suficiente como para valer solo 80 libras, sera un ataud rodante y asegurarlo contra daños a terceros no deberia ser barato (mayor riesgo de accidente).
El seguro por 24 horas le costo 20 libras.
y el articulo dice que puede vender el coche por 200 libras lo que apoya que el precio de 80 es irreal, ¿que coche podeis comprar vosotros por 100 o 240 euros?
En Londres hay mucha gente que solo está aqui de L a J, y el viernes y finde lo pasa en su pueblo. También hay mucha gente que viene a diario 1-2h en tren desde pueblos "cercanos"
Lo de este tio no es nada nuevo bajo el sol. Lo que pasa es que (muchas) empresas que te exigen que tengas el domicilio aquí, y por eso tener la residencia en otro país...como en el caso de este "joven"
Por otra parte, como aquí solo se multiplica y se propaga un solo mensaje, que en algunos aspectos puedo compartir pero en otros no (lo que me tocan los cojones son los dogmas de sistemas fracasados perviviendo), permíteme lanzarte esto encima, reposadamente, tranquilo, para un debate más desideologizado:
"Passenger satisfaction according to the National Rail Passenger survey has risen from 76% in 1999 (when the survey started) to 83% in 2013 and the number of passengers not satisfied with their journey dropped from 10% to 6%.However, the impact of the Hatfield rail accident in 2000 left services seriously affected for many months after.
According to a Eurobarometer poll, satisfaction with rail of UK respondents is the second highest in the EU, behind Finland. The poll found that average UK satisfaction over four different areas was 78%, ahead of France (74%), Germany (51%) and Italy (39%).[4]
Since privatisation, the number of national rail journeys had increased by 117% by 2014 and the number of passenger-km had more than doubled.[7][8] There is controversy as to how much of this is due to privatisation, and how much is due to other factors such as rising fuel prices, road congestion, low unemployment, and in particular, GDP growth. Critics of privatisation such as the RMT union have pointed out that passenger numbers started rising 18 months before the privatisation process began, as the economy started recovering from the recession of the early 1990s.[9] However this increase has kept going during the entire duration of privatisation, with passenger numbers growing much faster than comparable European countries such as France or Germany"
Y aquí más al meollo:
"Overall, fare increases have been at a slower rate than under British Rail.[la empresa estatal anterior] So far as the timetable is concerned, many more trains are being run each day than under BR as operators have tried to run more frequent, but usually shorter, trains on many routes to attract more customers.
20 years after the privatisation the increase in fares hasn't been uniform: standard single fares [tarifa de billete sencillo o único estandar, que es el caso de la noticia] have increased by up to 208% whereas season ticket price rises hover just below or slightly above the rate of inflation, with an increase of between 55% and 80%, while the price of Advance tickets [el de uso mayoritario] has decreased in real terms: the average Advance ticket in 1995 cost £9.14 (in 2014 prices) compared to £5.17 in 2014. This is to try and reduce the huge number of people travelling at peak times. For example, over half of National Rail journeys into London occur in the three hours from 7am to 10am, with half of these journeys (a quarter of the days total) occurring between 8 and 9. On average, train fares per journey cost 2.7% more in real terms in 2011–12 than in 1994-5 under British Rail."
en.wikipedia.org/wiki/Impact_of_the_privatisation_of_British_Rail
De lo que he entendido, no esta claro a que se debe el aumento de usuarios en los trenes. Hay múltiples factores, como la recuperación económica o la congestión de las carreteras, por ejempo.
Y más tarde, en el siguiente ladrillo, justifican el aumento de precios por el tema de las horas puntas.
Han intentado ajustar los precios para sacar máximo rendimiento económico, no para ofrecer un servicio eficiente y acorde a las necesidades del país. Por tanto, el sistema privado en el servicio de transporte es un total y absoluto FRACASO.
Evidentemente es un éxito para los cuatro monos que se lucran del negocio, claro.
Eso está mencionado en el texto sí, pero también esto, y justo a continuación: However this increase has kept going during the entire duration of privatisation, with passenger numbers growing much faster than comparable European countries such as France or Germany.
Y luego está lo de la alta velocidad, que los políticos se han pensado que pagar 28 € por 175 km es "normal" (Avant Madid - Valladolid), con lo que al final mucha gente va en autobús.
La realidad está ahí: en UK es más barato comprarte un coche de segunda mano para ir de A a B antes que su correspondiente billete de tren.
Y tienes todavía el caso de las líneas aéreas, cuya reducción mantenida en el precio del billete en algunos casos ha sido de hasta un 92%. Un bajada jamás vista.
Y el estudiante tiene el poder adquisitivo de sus padres, básicamente.
Pero ya se sabe, varon? Más de 30? Blanco? Con todos los cromosomas y sin discapacidad aparente? Estás jodido chaval.
Y lo peor es que cuando llegues a la jubilción seguirás jodido, así que todo tu sacrificio es para nada.
A currar, a pagar y a tratarla como una reina, que tranquilo, igual moriras solo por que se irá a vivir con la mitad de tu sueldo con Muhamed, que además de lo que le pasas a tu ex, cobra la ayudita y viven los dos de pm.
Y que no se le cruce y te demande por maltrato psicologico por que una vez la gritastes aquel dia que le pillaste enviando fototetas a muhamed mientras le leías un cuento a tu hijo y fregabas los platos de la cena después de un duro dia en la fábrica para mantener a tu familia, al estado y por supuesto a los muhameds.
Mientras ella por empoderarse estudia. Con tu dinero.
Haces 70km's al día por Madrid en transporte público?
No compensa, es un timo.
Solo tienes que darte una vuelta por el autoscout, luego llamas y le añaden los impuestos y si no lo financias 15% más.
Se que la razón de que sean '' super baratos '' allí, es la que tu expones, pero tenía que soltar mi bilis con este tema.
La prueba más evidente de que eso que dices con sorna es cierto es el transporte aéreo, cómo ha caído de precio desde que todos los monopolios estatales dejaron de serlo.
El sistema de aerolíneas privadas es un fracaso? El sistema de compañías de autobús privadas es un fracaso?
Pues vista la noticia, parece todo lo contrario. Que alguien tenga que buscar una alternativa a simple vista más rocambolesca para ahorrar, no deja en buen lugar al ferrocarril y sus precios.
El "están más satisfechos" no es muy subjetivo dado que muchos no tendrán más remedio que coger ese transporte por X motivo (falta de alternativas) y otros por desconocimiento de lo que ha hecho el protagonista de la noticia.
En fin, que seguir defendiendo el sistema privativo a base de "brocha gorda" pese al ejemplo que tenemos ilustrado es ya aferrarse a un clavo ardiendo sin mucha lógica.
" Y tienes todavía el caso de las líneas aéreas, cuya reducción mantenida en el precio del billete en algunos casos ha sido de hasta un 92%. Un bajada jamás vista. "
A costa de reducir el sueldo de los trabajadores y cantidad de personal, que los pilotos de hoy en día poco a poco se están pareciendo a cualquier chófer de autobus. Pan para hoy y hambre para mañana.
800km en autobus con cabinas aisladas para cada pasajero, azafata, comida, etc....
9€-12€ depende compañía.
Transporte publico: 15-20 centimos vayas a donde vayas de tu linea....
Me encanta
Pero lo que de veras no quiero es tener que pagárselo a jubiletas de a 2000 pavos por pensión mensual. Su transporte NO es mi problema, como mis problemas no son los suyos.
Y dado que los estudiantes tienen tiempo y forma física, que usen bicicletas, que es más barato (sobre todo para mí, que también les estoy pagando sus vicios)