Desde Faconauto creen que «la Administración está persiguiendo al motor de combustión y al fin y al cabo lo que está persiguiendo es a los consumidores con menor poder adquisitivo», asegura Gerardo Pérez, para quien «la gran revolución del vehículo eléctrico hoy solamente la pueden asumir el 15% de la población, que es la población que tiene una renta superior a 30 mil euros. El resto son ajenos y se muestran perplejos porque ya no pueden cambiar su coche, no pueden tener un coche menos contaminante y más seguro y tienen que ir al mercado de oc
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etiquetas: coche eléctrico , teresa , riber 
#9 No he dicho que sea simple, y no es todo mejorar el transporte público, también hay que mejorar/cambiar el urbanismo de las ciudades.
Y no es discurso...
#22
pero se queda uno más a gusto...
Yo apuesto por más, pero no nos llevemos a engaño.
Ahora falta que los ayuntamientos, diputaciones, o quien sea, se tomen en serio lo de ofrecer un servicio público.
www.google.com/maps/d/edit?mid=1a_HGbUBzDFSsxxlRPradgN6H3FGmjKc&us
Hay movimientos que es imposible hacerlos en transporte público de una forma eficiente, ni para el empresa de transporte ni para el usuario.
Hay una gran parte de los movimientos que el transporte público ni soluciona ni solucionará jamás. No importa como lo dimensiones. El transporte público eficiente es necesario pero no va a pasar de ser solo un parche al problema del cambio climático.
Depnderá de la legislación vigente, peor cada vez los coches se van a depreciar menos, el mercado de segunda mano actual tiene unos precios ridículamente altos en coches de menos de 5 años de antigüedad, poco más y son el precio de compra en su época.
Fiar 500 eléctrico, desde 26.000€.
Casi lo mismo. Sí, el último es mejor coche, pero hablamos de precios de acceso.
Tener más hospitales es una posible solución a lo que planteas, todo sea dicho.
Con esa base los gobernantes, que son la voz del pueblo y nada más que eso, deberán tomar las decisiones.
Los rollos de moviluidad son para grandes ciudades. Incluso en León capital es un sindiós ir a trabajar a un polígono sin coche propio.
El cambio climático es muy real, pero la urgencia en Europa es por la independencia energética.
CC #22 #24
Y añado, conozco a alguno que en el concesionario le metieron que el wallbox era necesario si o si para cargar el coche en casa.
La forma de democratizar el coche eléctrico es habilitar cosas como farolas o bolardos aprovechando la canalización del alumbrado público con un sistema que vincule el consumo al contador doméstico más un cargo como el de la OTA de residentes (proporcional obviamente). No es necesario hacer esto en toda la población, si no en algunos tramos de algunas calles.
Es ahí donde el ministerio tiene que empujar a los ayuntamientos.
MG 4 Electric 170 CV desde 23000€ (incluyendo ayudas)
Por ponerte dos coches del mismo sector
Volviendo a la noticia,, el 60% de los españoles viven pisos, o sea que no son el 90% y de ese 60% muchos tienen plaza de garaje
Pero eso se solucionaba fácil a la japonesa... ¿quieres coche? necesitas plaza de garaje.. y se acabo el problema
En el futuro, ya veremos, pero obviamente nunca veremos los suficientes cargadores para un número de coches como los térmicos actuales.
Vete como dicen por arriba en transporte público con un niño pequeño a uegencias si vives en aljarvir o en Morata o en ...
Aparte que si vives en un pueblo y no tienes que ir al centro de una ciudad. Aparte del precio del combustible no tienes ninguna pega más para tener un coche de gasolina. Vas a poder seguir comprándolos durante toda tu vida ya sean nuevos o de segunda mano.
Y los que viven en las ciudades si tienen transporte público.
Insisto, cuando la UE ha reculado con el tema de los coches, que no es lo más contaminante ni de lejos y podríamos atacar por más lados, algo habrá, y no me digáis que son los lobbys de los coches porque entonces a ver cuál lobby hasta ahora a presionado para el eléctrico...
Y hablo de pueblos de verdad, no de barrios de ciudades un poco alejados.
Ahora resulta que salen autónomos hasta de debajo de las piedras cuando la realidad es otra: unifamiliares en donde Cristo dio las tres voces sin transporte público.
El trozo de calle que ocupan con sus coches, también lo he pagado yo con mis impuestos
No hay que quedarse sólo con el tema del garaje porque en muchos lugares de trabajo no los hay, así que sólo con los garajes te limitas a resolver el problema en zonas residenciales, que son precisamente (al menos las modernas) donde menos problemas hay.
Yo tengo un clio del 2001 y aguantando todo lo posible a ver si se estabilizan los precios y suben los sueldos o bajan los precios de los coches.
Yo pago el mismo impuesto de circulación que otro tipo que lo aparque en la calle, y yo aparcandolo en mi plaza de garaje y para mas inri, ademas tengo que pagar mi vado.... encima de puta pongo la cama
El vado lo suele pagar la comunidad de vecinos (cosa que tú pagas). Otra cosa es que vivas en un chalé o en un adosado. Ya le gustaría a todo el mundo poder vivir en una vivienda unifamiliar o tener plaza de garaje... Pero insisto en que llevamos décadas con un sistema de planificación urbanística espantoso, sólo pensado para las cuatro ruedas.
Vivo en un adosado y pago mi vado individual, pero antes vivía en un piso con mi plaza de garaje y tenia vecinos con tres coches que no compraron plaza de garaje, porque para eso estaba la calle...