#1 En la segunda cita hace clara alusión a que no tiene medios para mudarse a Francia porque al ser extranjera, tiene acceso difícil al sistema de trabajo "intermitente" que menciona, por lo que la única opción para cambair de nacionalidad, sería esa, que no tiene por qué ser lo que busca.
#234 El horario incluye desplazamiento a obra, que la inmensa mayoría de veces es fuera de tu domicilio o de la empresa. Trabajan 8 horas pero rara vez no tiene una hora de ida y otra de vuelta.
#3 Sinceramente, ni pagando más lo conseguirán. La gente hoy valora el tiempo para uno mismo y eso la construcción no te lo da. Cansancio físico, horas de desplazamiento al tajo, siempre cambiando de sitio, a la intemperie... Aunque cobres 1.000€ más al mes, muchos prefieren poner copas, estar en el Mercadona o repartir paquetes en Amazon.
#28 Tienes muy poquita idea del margen de beneficio que tiene un coche generalista. Las multas por emisiones de CO2 subían el precio de un Ford Fiesta ST en casi 5.000€ euros, cuando el beneficio en cada uno para Ford sería de unos 1-2.000€ como mucho.
#22 Sabías que la UE mete una "multa" de 95€ por cada grano de CO2 que se pasa de los 95 g/CO2 cada 100km? Sabes que es la UE la que obliga a meter sistemas de seguridad activa patentados (control de distancia, cambio de carril...) y que los fabricantes pagan por cada sistema inatalado? La subida se precios tan brutal viene más marcada por la UE y por los hábitos de consumidores (que obligan a tener muchos más modelos, donde antes había un Golf, ahora tienes el Golf, T-Roc y Tiguan, donde tenías el Polo, le añades el T-Croos y el Taigo... Y así), que obligan a una mayor inversión en modelos para un menor número de ventas global.
Creer que a los fabricantes europeos les viene bien no ser competitivos es ridículo. Otra cosa es que apuesten por modelos más caros que dejan más beneficio, que ea algo que cualquier empresa haría. Y lo que harán las chinas una vez se carguen a la competencia europea.
#14 Los aranceles han existido toda la vida, caballero, precisamente para evitar que economías con sueldos y condiciones laborales inferiores compitiesen con ventaja con los países desarrollados. Se hizo con Japón en su día y se hace con China, no se muere nadie por ello.
#11 Pues la poca industria que queda en Europa que tiene sello propio y marcas de prestigio, además de crear algo de trabajo de calidad. La globalización le dio una puñalada y si ahora tienen que competir con los chinos, ni te cuento.
Pero bueno, a la mayoría de usuarios de aquí ya veo que lo único que le importa es el bolsillo, lo demás es secundario.
Tiempo al tiempo.
#2 Sí, seguro que contribuir a desmantelar el sector automovilístico europeo y su industria auxiliar es la solución ideal para que la gente viva mejor...
#16 Casualmente, el avispero ucraniano del Dombass sólo estuvo "tranquilo" durante los años de Trump. Antes Obama inició la jugada y Biden lo siguió azuzando para que picase el pazguato de Putin.
#3 No es sólo por eso, si no por falta de personal de obra, que cobran más que los técnicos. Tengo conocidos trabajando en el túnel que se está haciendo para el Puerto Exterior de A Coruña y un gunitador sobra 3k al mes.
PD: La entradilla habla de "jefes de obra". Esos son siempre ingenieros o arquitectos.
#11 Si aquí la mayoría le damos ostias a Putin y USA por igual. Después están los fanboys de cada cuerda, que son minoría pero acaban monopolizando los "debates" con el argumento principal del "y tú más" o como es este caso, "pero XXXXX es malo porque XXXXX".
#8 A la derecha le votan igual, no la necesitan, además de estar relativamente unida. La izquierda está muy fragmentada y sus votantes son más exigentes, por lo que si algo no gusta, cambian su voto.
#3 Dices "fuera de toda previsión", pero la noticia dice "en línea con las expectativas de los analistas" del propio grupo y dice que las perspectivas son mejores para el siguiente trimestre.
#2 Es el doble filo de los contratos públicos.
Si prima la oferta económica y la fórmula matemática lo permite, se la lleva el loco que más aprieta sin caer en temeraria.
Si prima más la parte técnica o la fórmula de la económica hace que las puntuaciones varíen poquito, se la llevan los amigos del organismo licitante.
Así que al final se tiende a licitaciones del segundo caso.
#19 tumadre 