Cuando Frank Lecerf salió a hacer su compra semanal en el norte de Francia, no esperaba embarcarse en una persecución a alta velocidad que terminó más allá de la frontera belga y con él en todos los noticiarios nacionales. Lecerf ha demandado a Renault después de que a su coche, adaptado para conductores discapacitados, se le cruzaran los cables y se quedara sin frenos y acelerando hasta los 200 km/h, obligándole a conducir un largo trecho hasta quedarse sin gasolina ya en Bélgica.
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etiquetas: francia , renault laguna , pont-de-metz , autopista , coche , bélgica
Qué eficiencia coño, aqui le hubieran dicho tirese usted por un barranco.
Qué eficiencia coño, aqui le hubieran dicho tirese usted por un barranco.
Otra cuestión... esta adaptación, ¿suprimía el mando directo de los frenos??? Pocos coches tienen frenos "by wire". (Edit: quizá se bloqueó el sistema mecánico)
Al menos a mi Megane.
Me parece que han tirado de hemeroteca o han recurrido a una leyenda urbana.
www.courrier-picard.fr/courrier/Actualites/Info-regionale/Son-regulate
www.courrier-picard.fr/courrier/Actualites/Info-regionale/Regulateur-d
El coche es un Renault y la verdad que me dio muy mal fario que un coche se pueda quedar sin frenos. La historia es real. La iba a poner en el nótame, pero aprovechando esta noticia la pongo aquí.
(*) En realidad no hay freno motor, es el motor que se pone en modo generador al dejar de acelerar y genera energía con el frenado del coche simulando un freno motor.
¿Cómo consiguieron frenar al final al francés?
Al final se quedo sin gasolina después de 200 kilómetros y se chocó en una zanja.
La verdad es que sería una putada que te pasara con el depósito lleno.
El problema supongo que también será que el acelerador se quedó atascado; porque si no aceleras el coche terminará parando solo.
#24
www.motorpasion.com/videos-de-coches/hay-gente-con-mucha-suerte-edicio
#33 Si esto es así me parece un fallo enorme ¿Todo controlado por el ordenador... y ningún sistema alternativo por si falla? Es de locos o, por lo menos, de gente que no conoce cómo funciona un ordenador.
PD: vendo...
#21 la energía no se genera nunca, y en este caso menos (la disipa, no la genera).
es.wikipedia.org/wiki/Freno_motor
Un sistema mecánico, no eléctrico, que permita desviar la gasolina o bloquear el acceso de la gasolina al motor. Creo que aunque estos casos no sean muy frecuentes son bastante graves, y la solución puede ser bastante sencilla, con mecanismos duplicados.
Te ves en esta situación, tiras de un tirador, el depósito se vacía y tu coche se acaba deteniendo.
Lo que hacen los coches eléctricos para simular ese 'freno motor' es generar energía con la que se recarga la batería. Cuanto más genera, más se frena. Y si, si se genera.
Es muy sencillo convertir un motor en generador. Solo necesitas una corriente de magnetización en el estator. Y tampoco es energía que salga "de la nada". Sale de la energía cinética del coche que disminuye al ser convertida en electricidad. Es una de las ventajas del coche eléctrico. Otra es que "al ralenti" gasta 0,0. Y es exactamente lo mismo estar con el "motor parado" (0 ruído), que estar parado en un semaforo (0 ruído y consumo 0).
Los frenos regenerativos hace mucho tiempo que se vienen usando en motores eléctricos. Se usan en trenes, tranvías, en máquinas eléctricas,...
no quiero ni pensar en que pasara con el coche de google
www.abc.es/20120329/tecnologia/abci-coche-google-toyota-prius-20120329
De todas formas, incluso aunque tires la tarjeta por la ventana, el coche no se va a apagar.
2.- Sufrió dos ataques epilépticos mientras circulaba a 200 km/h, sin poder detener el coche, y no se estrelló. Chúpate esa, Fernando Alonso.
En esta casa respetamos las leyes de la termodinámica.
Creo que aquí el problema es conceptual. Me hablas de generar energía y me pierdo porque es algo imposible, así que la explicación que me das no me hace mucho sentido
No sé si "generar energía" es el término que usan los mecánicos, pero desde luego a mí me suena a Bayas de Goji, Homeopatía y alinear Chakras.
Lo he explicado pero, anda, leete esto: es.wikipedia.org/wiki/Freno_regenerativo
"Los frenos regenerativos se basan en el principio de que un motor eléctrico puede utilizarse como generador eléctrico. El motor eléctrico de tracción se reconecta como generador durante el frenado y las terminales de alimentación se convierten en suministradoras de energía la cual se conduce hacia una carga eléctrica; es esta carga la que provee el efecto de frenado.
Un ejemplo temprano de este sistema fue el freno regenerativo desarrollado en 1967 para el vehículo Amitron de American Motors Corporation (AMC) y Gulton Industries. Este vehículo era accionado completamente por baterías en fase prototipo que se recargaban por frenado regenerativo, lo que incrementaba el rendimiento del automóvil."
Insisto, no sé si "generar" es el término que usáis vostros, pero a mí me parece incorrecto.
Como yo también se enlazar a la Wikipedia:
es.wikipedia.org/wiki/Primer_principio_de_la_termodinámica
www.elcomercio.es/v/20121211/asturias/para-rematar-peaje-20121211.html
www.elcomercio.es/gijon/20081215/local/asturias/testimonios-2008121510
La has cagado. No hagamos el típico "por no reconocerlo empiezo a decir chorradas".
Un generador eléctrico lo que hace es "generar electricidad" de toda la vida. Cuando el el input no electrico y el output es electricidad se dice generador y el generador, genera. Es generar porque se crea algo que no existía antes: electricidad.
Cuando el input es eléctrico y el output es eléctrico se llama transformador. Y el transformador, transforma.
Para simular el freno motor un coche eléctrico lo que hace es convertir su motor en generador y por tanto genera electricidad y por tanto aumenta la eficiencia energética. Algo que es imposible con un motor de explosión.
Además, tus comentarios lo único que aportan a mi explicación es algo que varía entre el nada y la confusión.
Además, tus comentarios lo único que aportan a mi explicación es algo que varía entre el nada y la confusión.
Uy, perdone señor profesor. Siga usted con la explicación.
Te acabas de retratar perfectamente: cuando no tienes razón tu mejor argumento es "deja de decir chorradas". Aquí lo dejo. Adios.
#24 el freno de mano no sirve para prácticamente nada a poco que vayas a más de 30kmh, más que para estacionar, o derrapar en tierra Mucha gente lo quema porque se lo deja puesto y conduce.
www2.warwick.ac.uk/fac/sci/physics/current/teach/module_home/px273/
PX273 Physics of Electrical Power Generation "PX273 is a listed option for second year students based in Physics and/or Maths dept."
www.bbc.co.uk/bitesize/standard/physics/energy_matters/generation_of_e
...
Yo también doy por zanjada la discusión. Tienes tu razón. El resto del mundo está equivocado.
"generar electricidad" tampoco es lo mismo que "generar energía". Vas a encontrar mucha literatura con "generar electricidad", pero es que ese término SÍ es correcto.
Generar electricidad -> térmico correcto
Generar energía -> térmico incorrecto
Que no cojones, que no tienes razón.
Pero la batería de un coche eléctrico se recarga cuando el coche frena con el "freno motor". Vale. ¿Como lo hace? Ya lo he explicado antes, generando electricidad. Perdón, "transformando electricidad".
Creo haberlo leído por aquí, junto con otras recomendaciones.
PD: Mi posible confusión es que para desbloquearlo, sí es necesario que la llave haga contacto
¿Y si el francés hubiera hecho el "reset" también? o, sin quitar del todo la llave, si lo apaga, el motor se para y el volante no se bloquea.
Que el puntillismo de KaosD es típico de un estudiante con menos de un hervor y que su acuartelamiento en tener razón lo confirman. Que aquí todo el mundo conoce las leyes de la termodinámica y que sacarlas a relucir es un ejercicio de pedantería estúpida y que el lenguaje coloquial se debe tomar en cuenta, que aquí nadie está escribiendo un paper.
Pero vamos, es mi humilde opinión.
Yeah... No he encontrado la fuente original, que parece ser la edición en papel del Liberation, pero...
debates.coches.net/showthread.php?22506-Electronica-del-Inspector-Gach
Por cierto, que el pollo del Velsatis lo iba a denunciar Renault, pero a saber en que quedó la cosa:
www.consumer.es/web/es/salud/2004/10/08/110092.php
Cuando un coche baja por una pendiente y mueve un motor, genera energía.
Que alguien me corrija si me equivoco, pero es el mejor ejemplo que se me ocurre.
Por cierto, rebatirle con esa desfachatez al mayor experto en generación eléctrica de esta página tiene huevos .
Lo que genera es electricidad.