La Generalitat presentará alegaciones contra el estudio informativo del Ministerio de Fomento que considera inviable y sin justificación socioeconómica la puesta en marcha del Tren de la Costa, una infraestructura que para Salvador es "un derecho", una "reivindicación histórica" y un proyecto "vital" ante el que "no se debe pensar en rentabilidad económica".
|
etiquetas: tren de la costa , fomento , viabilidad
Dicho de otra forma, que para lograr la conexión Valencia-Alicante por la costa (evitando rodeos o trazados más lentos) no creo que sea necesario meterse con otra infraestructura.
www.renfe.com/viajeros/mediadistancia/mapas_y_trayectos/Valencia.html
Yo la verdad no sé qué coño se piensan de Galicia al otro lado del Padornelo, como si fuésemos sobrados de conexiones. La A8, es decir, la Transcantábrica, tiene malamente un año acabada o por ahí.
La A-52, o autovía das Rías Baixas es de finales de los noventa, y la A-6, la que va a A Coruña pero realmente acaba en Arteixo (a unos pocos cientos de metros de la sede de Inditex), es también de sobre esas fechas. Si bien algún tramo ya estaba hace la tira de años porque era Madrid y enlazaba con Castilla y León, los tramos de Galicia se terminaron hace malamente quince años algunos de ellos.
Es decir, ya había AVE a Sevilla y en Galicia todavía tardaron entre cinco y diez años en tener dos puñeteros enlaces por autovía con la meseta.
Y ahora que se trata de poner un tren decente (veremos luego cómo se gestiona), entonces decimos que no es rentable. Entre Coruña, Santiago, Pontevedra, Vigo y área de influencia ya sobrepasamos el millón largo de habitantes, más de lo que tiene por ejemplo todo Aragón, pero hey, no es rentable.
Lo que está por ver es cómo hacen con el tráfico de mercancías. Tenemos el puerto pesquero más importante en Vigo y entre automoción y textil... en fin. Aquí pensamos que las infraestructuras están para dar servicio a lo que ya hay, y no es sólo eso, es también abrir nuevas vías, nunca mejor dicho.
Existen muchas razones para restablecer como mínimo el ferrocarril Gandía - Denia y la línea Torrevieja - Albatera, aprovechando el trazado de líneas ferroviarias previas. Y antes de que nadie de datos erróneos diré que la autopista NO se hizo sobre el trazado ferroviario de Torrevieja sino junto a este, podéis comprobarlo en el catastro
feen Goolzoom.Los trayectos directos entre las ciudades en principio se podrán hacer por alta velocidad y, esperemos, también por tren convencional por el interior.
Una cosa es poner el Ave y otra el cómo lo gestionan. Las infraestructuras de ferrocarril en Galicia tienen mucho, mucho tiempo, de incluso el s.XIX en más de un caso. Si vamos a renovarlo, por necesidad, habrá que poner algo con futuro, no algo que mañana tengamos que renovar de nuevo.
En cuanto a que lo jodido es después... no está mal, pero todo el tramo galaico es jodido. Y ten en cuenta que, actualmente, el Ave a Vigo pasa por Santiago. Si alguna vez lo hacen directo...