Xiaopeng Motors fue fundada por Henry Xia en 2014. Estaba trabajando en el área de Investigación y Desarrollo para Guangzhou Automobile Group cuando Tesla anunció que abrían sus patentes; a partir de entonces se abrió la veda y el primer mercado de vehículos del mundo quiso explotar las posibilidades que esto le brindaba.
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etiquetas: copias , chinas , tesla , isetta
www.youtube.com/watch?v=hlMwRHtqFoI
Menudos comunistas-bolivarianos
Ya tienen coches eléctricos muy chulos los chinos y algunos ya con nivel 3 de autopilot...
Hay que usar el cartel avisando de la ironia y del sarcasmo hasta cuando te metes con narcotraficantes, o cuando usas las palabras literales de un politico para parodiarle.
Prueba con uno de estos;
Solo pensad en lo que pasó con los móviles... Empezaron con copias baratas, después compraron otras marcas (por decir una, Alcatel... O si quieres Nokia) y ahora empiezan con sus marcas (Xiaomi, realme, tcl....)
Está sería la primera ola en los coches, pero ya están comprando marcas (smart, por decir una, pero hay más)... Pronto nos pelearemos por sus marcas de coches....
Dadles tiempo, ellos se encargan del esfuerzo.
No , lo que digo es comprar componentes y ensamblarlos junto con piezas de diseño español y sacar nuestra propia marca.
Sea como sea, estas mierdas de coches no se lo dejarán vender en ningún lugar con cualquier regulación de seguridad mínima, solo saben copiar.
¿He sido yooooo??
Sea como sea, tienen una dependencia brutal de la tecnologia de EEUU y aliados, mira el caso de Huawei, aun con los recursos del gobierno chino y siendo una compañía enorme , sin acceso a x86 en pc o arm, tsmc o Google en móvil no podrán hacer ya nada fuera de China.
Siendo así, es una "race to the bottom", cada vez peor calidad, costes más bajos, cero innovación (¿para qué invertir?, ¿para gastar dinero y que te lo copien?), y la famosa jornada laboral 996. Vivir para trabajar para producir y consumir mierda, destruyendo el planeta por el camino
Y si no quieres entrar en ese juego, estás contra el mundo, porque el mundo está con China, así que te haces un bloqueo comercial a ti mismo y a ver qué tal…
En la noticia se comenta la victoria judicial en un tribunal chino de Land Rover en un tema de patentes; fuerzan los límites pero no rompen con la seguridad jurídica que es esencial para el comercio internacional.
Han entrado en el juego con las normas que pusimos y han jugado magistralmente.
¿No sería más sensato pedir cuentas a los empresarios por los beneficios que les supuso deslocalizar la producción a la vez que aumentaba el desempleo en la industria?
Tienen procesadores x86 (Zhaoxin) y más fábricas de procesadores arm que ningún otro país.
tsmc no tiene nada que ver, es coreana, que tengan el nodo de 7nm es coyuntural, China ya llegará, o es que lo dudas, al igual que Intel cuando espabilen.
A Google no la han necesitado ni ahora ni nunca, en china de hecho está prohibido usar las google services.
O sea usan Android a pelo, que es libre, que por otro lado es lo que tendríamos que hacer todos.
En toda la tecnología 4g son punteros, por eso el miedito de USA y el ridiculo que están haciendo con sus medidas.
No sé, hace como 15 años, ya deberían de haber tenido todo bien desarrolladito, al igual que las estaciones de carga.
Prefiero una ciudad sin humos, si los chinos tienen coches competentes, bienvenidos sean.
Vamos, yo viendo la solidaridad de EEUU y la UE y el hecho de que la potencia en auge necesita aliados probaría un acercamiento. Si no Grecia, Italia o Portugal se acabarán por llevar el gato al agua.
Pero cuando se miran las listas de ventas hay sorpresas. Los seis modelos más vendidos en el mercado corresponden a marchas no chinas, aunque en algunos casos sea con modelos exclusivos para el mercado chino y de países del entorno; entre los ‘top 10’ sólo hay dos modelos de marcha local. Y las tres marcas con mayor venta son asimismo extranjeras, que fabrican en China asociados a un productor local, como marca la legislación del país; entre el ‘top 10’ de marcas sólo hay tres chinas.
Fuente:
soymotor.com/coches/noticias/llegaran-marcas-chinas-europa-mercado-gig
cc #22
A Google la necesitan para fuera de China, sino se quedarán en un fabricante local más, y hablamos de que eran el mayor del mundo nadie va a comprar un móvil sin servicios de Google ahora mismo fuera de China. Móviles como el p40 pro que en hardware son excelentes (tengo uno aquí) no se los va a comprar ni dios fuera de China , porque son 1000e de móvil que viene sin servicios de Google.
Ahora que tsmc no les deja fabricar chips... Han pasado de tener los kirin a 7nm a tener que refabricar modelos como el 710 a 14nn. Huawei está muy jodida fuera de China, y la cosa va a ir a peor (y llevo teniendo móviles de ellos durante varios años). Podrán aguantar una generación más porque el kirin 1020 ya estaba acordado con tsmc, pero más adelante perderán toda competitividad en gana alta.
Tsmc es Taiwanesa, todas las empresas capaces de fabricar a ese nivel usa tecnología de EEUU y los vetan (Samsung por ejemplo). Los dos fabricantes de chips nacionales de China están en 14nm equivalentes de Tsmc o Samsung (el doble de tamaño). (los 14nm de Intel equivaldrían a 10nm de estos)
Arm es de UK y ya les ha vetado para los nuevos cortex... El ostion va a ser enorme y aguantan porque huawei es enorme, si esto se lo hacen a xiaomi, duran 2 meses. Y ahora mismo esa es la gran sombra que acecha a los fabricantes chinos
Sobre el 5g, Nokia o Ericsson están más avanzados, EEUU no tiene nada, pero huawei vendía más barato y muchos gobiernos les compraban (a pesar de ser una compañía dirigida por parte del gobierno)
Con respecto a los diesel, fuera de ciudad son la mejor opción a dia de hoy, pues contribuyen en menor medida al efecto invernadero al emitir menos CO2 que los gasolina. Los electricos tambien tienen sus problemas, consumen energia en gran parte, aun por desgracia (podriamos ser potencia mundial en renovables pero el PP se las cargó), generada con la quema de combustibles fósiles. Otro tema es que no hay litio sufuciente para que todos los coches sean electricos.
Yo hoy en día no me compraría un coche chino de primera ola (los de esa lista). Me compraría un smart o un Volvo... (chinos de segunda ola.)... Y seguro que nos compraremos tu y yo uno de tercera ola (cuando existan)... Tal como hoy en día te comprarías un Xiaomi, realme, Huawei...
De las marcas que habla el artículo hoy por hoy prácticamente son todas unas startup, aún les falta mucho... En el artículo se hace énfasis de que se parece mucho a otros coches, si tienen una buena plataforma eso se arregla fácilmente contratando a Pininfarina.
Pregúntale a Intel que piensa de la tecnología de tmsc (bueno son de Taiwán)... Y como les está salvando el culo a AMD...
Y seguirán dando pasos...
Y Taiwán a veces cuenta como China y otras veces todo lo contrario
Tsmc como dices es Taiwan, enemigos de China y aliados de eeuu y una potencia tecnológica. Intel van mal con el tema de bajar a 10nm en alto rendimiento, pero no tiene que ver mucho con el tema de los fabricantes chinos, que a día de hoy andan en procesos bastante obsoletos en comparación con Intel o tsmc o Samsung.
Vamos, al final, tanto en tecnología y licencias, dependen de EEUU y aliados si no quieren quedarse solo en el mercado local de china, porque no tienen desarrollos ni licencias propias (ni x86, ni arm, ni procesos de fabricación a la altura, ni servicios fuera de China, etc...) . Y en Coches lo mismo, yo no compraría un coche chinorris ni aunque cueste la mitad (pero tampoco un dacia )
China ya es propietaria de Rover MG y de Volvo.
Y Europa se duerme en los laureles con la fabricación de coches eléctricos. ¿Donde están las subvenciones para convertir a Irizar en una gran multinacional que venda autobuses eléctricos a todos los rincones del mundo?
Y si los acumuladores duran tiempo suficiente para que los compradores no se quejen, la empresa española debería fabricar acumuladores de las dos calidades, uno de baja calidad y otro como los que fabrica actualmente.
Europa debería aprender de ellos. La propiedad intelectual está para compensar a los desarrolladores, no para impedir el progreso de la industria y frenar el crecimiento, y crear monopolios que empobrezcan a los demás.
Pero los procesadores ARM tal vez no tarden en imponerse sobre los x86. Un móvil de 100 € ya tiene potencia suficiente para hacer funcionar un ordenador portátil, y dispone de mayor cantidad de videojuegos y en algunos casos mejores. Y sólo hay que comparar lo que ocupa la mother board de un Smartphone con lo grande que es la placa base de un ordenador portátil.
Android usado por 1.000 millones de personas en China es un gran impulso para el SO. Eso supone 1.000 millones de personas descargando aplicaciones para Android.
Como dijo en cierta ocasión B. Gates, "prefiero que los usuarios utilicen Windows pirata que Linux".
Sucede que si una empresa europea o de cualquier país quiere fabricar coches en China, se tiene que asociar con una empresa china. Y Toyota ya formó una sociedad con BYD, y BYD ya estará fabricando coches Toyota a estas alturas. Aunque realmente, Toyota lo ha hecho para dar un salto rápido a la producción de coches eléctricos.
PSA y Renault también se asociaron con empresas chinas para entrar en el mercado chino, aunque Renault abandonó por sus bajas ventas y es Nissan la que se queda como parte de esa sociedad.