En 1950 nace Seat y solo tres años después aparece el primer coche que, como todos los que vendrían después, se fabricó con licencia Fiat. Pero en 1980 Fiat abandona a Seat. ¿Por qué? ¿Sabes que la marca estuvo a punto de desaparecer? ¿Sabes que negoció con Nissan y Toyota? ¿Qué modelo salvo a Seat? ¿Cómo fue a parar a manos de Volkswagen? ¿Tuvo contactos con otras marcas?
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etiquetas: historia , automóvil , coche , seat , fiat , volskwagen
www.youtube.com/channel/UCb_y1HOC7O5l63G8a_FAq5w
Aqui hablando de motos de 2T Miticas
www.youtube.com/watch?v=IkW6zdG6J4A
Conocía la historia de SEAT someramente pero hoy he aprendido un montón de detalles interesantes.
Algo más de producción le faltaría, porque tiene mucho potencial el canal
EDITO: mira, casualmente en el min 1 ya explica tema videos youtube
Si cada dia la industria es mas y mas compleja, cada dia mas solo al alcance de las mas grandes multinacionales y nadie mas, solo algun pais, pocos podra llamarse industrial, España tampoco tiene capacidad economica ni industrial para fabricar un boligrafo ¿ que consecuencias traera esto ? www.lavanguardia.com/internacional/20170124/413640038371/china-tecnolo
Respecto a las anécdotas. A mi me resulta gracioso, se un montón. Por boca de mi padre, que hasta llego a tener un concesionario Seat, en Alemania, justo en medio de cuando Volkswagen tomó el control. Además de lo que se enteró en otro ya aquí en españa.
Pero sabes que? Que te lo cuente mi padre, porque si yo me pongo a contar anécdotas que no son mías, y más aquí en internet, no quedó bien. Desde luego.
Aquello era una operación ruinosa. O que podía salir ruinosa. Era la primera marca que adquiría Volkswagen.
Hasta bien entrados los 90 que allí no respiró nadie.
SEAT paso de producir automoviles una generación o dos por detrás al resto del mercado. Normal que cuando llegaron los nuevos procesos y máquinas comenzará a sobrar gente.
No os olvidéis que vivimos en un sistema socialdemócrata. Esto es lo que se hace para no mandar a la mendicidad a 22000 y sus relacionados.
Y ahí sigue SEAT hoy día. Podría no estar. No les tocó a los más malos.
Las veces que se intentó "hacer caso a los ingenieros" y realizar coches con una plataforma única con soluciones originales, no provocaron más que pérdidas... por ejemplo: el Smart ForTwo pese a lo caro que es nunca fue rentable, ni los primeros Mercedes Clase A-B (no compartían plataforma con nada).
En los videos más técnicos donde explica conceptos de ingeniería y cosas más complejas pincha, y es normal.
Ni es un técnico ni mucho menos un ingeniero.
Aquello era una mafia en lo suyo. Sin violencia. Y hoy día muchos siguen siendo los dueños de los concesionarios pero fabrica manda y vaya que si manda. Otros ya han caído y grupos empresariales (el pez más grande) se los han comido.
Y lo de la electrónica no es así. Al menos ahora.
Por ejemplo el por qué FIAT acaba rompiendo el acuaerdo con SEAT. por lo que tengo entendido, aunque nadie confirme nada, cuando los italianos entraron, vieron que todas las cuentas estaban falseadas y en realidad SEAT era un absoluto desastre económico. Por eso se fueron cagando leches y dejaron a SEAT sola, en manos del INI.
Aquí se explica la historia completa:historiaseat.com/kinne-fr.htm
Pero a mi me encanta el mío, todavía quiero mejorar muchas cosas que con tiempo y ganas voy haciendo. Es un SXI 1.5 del 89 con amortiguadores de gas, le he puesto unos muelles traseros para ayudar a la ballesta trasera y dar mas rigidez en las curvas, tiene el punto y el encendido adelantados, radiador de aluminio con ventilador de Fiat. Le cambié la bomba de freno y metí Dot 5.1 que da respuesta mas rápida a los pistones de freno y se calienta menos. Y algo que seguro que nadie ha hecho a parte de meter muelles traseros, es que he puesto inyectores de BMW. El coche va tan bien que no necesito pisar mas de 4cm el acelerador.
Lo que entiendo es porque cambian de modelo tan rapido. Antes un modelo podia durar decadas, pero ahora en 3 0 4 años no te puedes comprar el mismo modelo. Es un gasto añadido.
Con las ropa cuanto mas renueves una tiene mas venderas aunque se porque la gente se pase para ver lo nuevo. Pero en un coche es diferente.
No se porque España no hay tenido una marca completa suya( medio italiana o medio alemana) y por ejemplo, Italia a tenido varias de amplia difusion. No teniamos capacidad o a sido mala gestión.
Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
Toyota Motor Corporation.
Grupo PSA y FCA.
General Motors.
Ford.
BMW Group.
Daimler.
Grupo Volkswagen.
Por suerte el mundo de internet es tan abierto que tiene una cosa buena: si no te montas tu blog para hablar de tu libro es porque no quieres, y la crítica gratuita por algo que ni el mismo autor pretende y lo deja claro, lo que hace es retratar al crítico.
La verdadera razón de la salida de Fiat fue el final de la dictadura, cuando las verdaderas cuentas del INI salieron al escrutinio público y se pudo comprobar que casi todas las aventuras industriales del franquismo habían sido un desastre económico.
En realidad Antoñanzas buscaba algún grande automovilístico que pagara las deudas, pero como era obvio nadie quería coger una fábrica con métodos anticuados y miles de enchufados de la falange que no hacían literalmente nada, salvo cobrar puntualmente.
Sólo pudieron colocar la Seat a VW cuando el estado español se comprometió a pagar las deudas y encargarse de hacer una buena limpia de enchufados, cosas todas estas que pagamos el resto de españoles a escote. También es verdad que eran los 80, cuando la preservación del empleo era una prioridad para el gobierno y no se podían permitir el lujo de cerrar una fábrica tocha más sus industrias auxiliares en una comunidad fuertemente independentista.
Por cierto, que hasta finales de los 90 Seat no dio beneficios, y desde entonces ha ido dando tumbos, no sé hasta qué punto ha salido rentable rescatarla.
Si quieres seguirlos, hay canales técnicos.
Y si quieres saber anécdotas contadas por los protagonistas, las hay también. Se llaman documentales.
Los youtubers son la versión en tu móvil tirado en el sofá de las barras de bar.
www.youtube.com/watch?v=sDVs_ozzx1g
www.elconfidencial.com/alma-corazon-vida/2016-12-16/david-calle-youtub
¿Quieres decir que este ingeniero no sabe de lo que habla?
Youtube es una herramienta, que se puede usar bien, mal o indiferentemente. Como los libros y los documentales, porque yo he visto documentales malos/erróneos/malintencionados.
Descartar algo por el medio de donde proceden es pueril y casposo.
www.youtube.com/watch?v=7AO6ZlqW1CA&t=578s
Por no hablar del dia que fusilaron (disimuladamente) el guion de un video ajeno hablando de la película sobre Le Mans. P. ej.:
www.youtube.com/watch?v=s4GrTbFCnKE&t=742s
www.youtube.com/watch?v=U3Mgn0F-Vis&t=328s
Y por cierto, si ni siquiera sabes donde está la fábrica de Seat, no sé si creerme tus números, la verdad.