#40 porque IBM fabricaba ordenadores enteros y usaba la DRAM como caché de memoria de ferrita, no pensaba en el beneficio de integrarla en un único circuito. Y fue Intel quién se dio cuenta del valor.
#26 Yo no vivo en Francia, y si no voy a Francia, quiero estar el mínimo tiempo posible en Francia.
Además, tanto la gasolina como la electricidad esta más cara en Francia. De hecho he visto en videos que en Francia sale más caro el kilómetro eléctrico de carga rápida que el kilómetro de gasoil. Si voy a Italia, o Suiza, Alemania o Bélgica quiero cruzar Francia lo más rápido posible. Si voy más lejos, ya ni te cuento lo rápido que quiero cruzar Francia.
A mi qué me importa lo que haga la mayoría de usuarios. Yo si me compro un coche es para ir a dónde quiera cuando quiera, y hacer 400Km por autopista en Francia es tres horas y cinco minutos.
Yo con mi Ibiza TDI de 2003 he ido de un tirón de la frontera de la Junquera hasta Lausana (más de 700Km) con un único deposito. No me voy a comprar un coche nuevo de 50000€ que no puede hacer lo que hace un coche de veinte años que nuevo costaba 18000€.
#14 siempre que el trabajo, la salud y mi economía me lo permite. Me encanta recorrer Europa en coche, y para ello hay que cruzar Francia lo más rápido posible, y con 400Km de autonomía, tendrás que tomar café demasiado caro para ser tan malo.
#16 Será en tu barrio de tu ciudad, lo que puede no coincidir con las circunstancias del 80% de la población del país. Además, ¿cuántas horas necesita un cargador lento en cargar un coche? ¿8, 12, 24 horas? ¿vas a poder tener tantas horas el coche aparcado relativamente lejos de casa o trabajo? y en cuanto más coches eléctricos haya, menos puntos de carga gratuitos disponibles habrá.
#5 los coches eléctricos actuales no valen, son mercado de nicho: tienes que tener un parquing propio con toma de corriente, pesan demasiado, tienen demasiada poca autonomía, se desfondan en autopista y no hay suficientes cargadores lo suficiente rápido como para poder circular libremente y son excesivamente caros en comparación de un térmico.
En mi caso particular me resultaría imposible comprarme un coche eléctrico.
En diez años, con baterías de más de 400KWh/Kg, se pasa la estupidez de los SUV y con suficientes cargadores rápidos en todas las gasolineras, entonces si.
#61 no son 10 minutos más, es mucho más. 10 minutos es lo que tardas en recargar, pero una parada de 10 minutos es una diferencia de tiempo de bastante más de media hora en autopista.
#22 Tesla dice que su batería pesa 625Kg, pero no sabemos lo que quiere decir con eso. 100KWh/625Kg da una densidad energética de 160Wh/Kg, así que diría que Tesla solo dice el peso de las celdas, no de todo el empaquetado y electrónica asociada. El caso de Peugeot lo he puesto porque es el mismo coche en eléctrico y en gasolina y esa es la diferencia de precio.
#19 Necesitas que la autonomía sea de 600Km mínimo para viajar y que puedas recargar para hacer 500Km en torno al cuarto de hora si quieres que el viaje en eléctrico sea comparable al gasolina.
#5 han comido la tostada en las baterías de litio, pero es que está tecnología no debería haberse aplicado nunca para la automoción. Invertir en estas baterías en realidad era tirar dinero.
Falta 10 años para que tengamos baterías seguras y baratas con una densidad energética que no lastren los coches eléctricos con 600Kg de más.
#16 Peugeot e3008 2110Kg, Peugeot 3008 1430Kg. La diferencia es de 680Kg. Añade unos 200Kg del motor de gasolina y caja de cambios y te pones tranquilamente en 880Kg en batería.
#6 No necesitas sólo 1000Km de autonomía, también necesitas que la batería no pese 1000Kg. Lo ideal sería que la batería pesase 200Kg con lo que un coche eléctrico y uno de combustión pesarían igual. Y si se puede cargar 500Km de autonomía en 15 minutos igual ya la mayoría de la gente no necesitamos nunca esos 1000Km de autonomía.
#3 Bueno, todavía faltaba que Judas hiciese el Painkiller, Megadeth no había hecho el Countdown to Extinction, Obituary todavía no había sacado ningún disco, Overkill todavía tenía pendientes varios temazos...
#13 depende de lo que sea más fácil de reponer. Si fabricas tanques de forma industrial, sacando muchas unidades nuevas cada día, es preferible que sobreviva la tripulación, ya que tardas más en obtener tanquistas formados y con experiencia que en reemplazar el tanque.
#41 Ed_Hunter 