Los gallegos vivimos aislados por el abusivo coste de la autopista. Tres personas nos cuentan que se gastan un dineral para poder ir a trabajar a diario.
#19#6 Es un derecho de paso feudal. Que la única comunicación práctica por carretera entre las ciudades mas importantes de Galicia sea una autovía construida hace 40 años y con los peajes liderando el ranking nacional es una puta verguenza.
Lo que gasta al mes este empresario suena a mucho, pero depende de cuántos viajes haga y cuántos camiones tenga, así que este dato de 13000€/mes es un poco desinformativo.
#1 No es un derecho de paso feudal. El empresario de la noticia tiene unos costes de 13000€/mes que, como el resto de costes, traslada al cliente y así sucesivamente hasta el consumidor final.
De aceptar su argumento, el distribuidor al por menor podría quejarse de los costes que tiene que asumir por el transporte.
Si uno puede gastar 13k al mes debe ganar muchísimo.
Me preocuparía más alguien que cobre el SMI o tenga un mini job los cuales hubieran sido más representativos si realmente existe un problema.
A no ser, claro está, que yo esté equivocado y por allí lo normal del 80% de la población es gente que podría pagar 13k sin despeinarse.
habla de los peajes de cataluña?
1) se los desgrava si o si
2) si eres asiduo de peajes, residente o similar, el concesionaro te puede conceder un bono rebaja importante.
30 años de c-32 2 veces al dia 3 peajes uno de ellos de casí 4 euros por apenas 20 km (arenys de Mar) y nunca ví quejas o manifestaciones que nos defendieran de ese abuso.
lo de arenys era de traca, al principio podías salir antes y volver a entrar al poco apareció la G.C y cambio una linea discontinua que permitia un giro por continua y día si y día también un control para que nadie hiciera el listillo, si eso no es connivencia con la concesionaria que baje San Pedro (el primer empleado de peaje) y me lo cuente.
alguién se acuerda del movimiento protesta "no vull pagar" y lo rápido que se metieron los políticos encima diciendo que protestar por los peajes no era patriota nacionalista y que se desistiera de esa protesta?
pues se siente, si curras y te cobran, lo estás trasladando a tus tarifas (sin duda) y aplicas el punto 1 (desgravación) que seguro que bien lo hace.
siento parecer borde, pero soy muy crítico con el asunto, esto, las buambulancias, no ha hecho más que empezar ahora a autovías y carreteras.
Hace años que se podría haber exigido el pago via distintivo de cualquier extranjero, como en mucho paises a cambio pero es mejor hacer pagar al españolito de a pié que aparte de tonto perdió solo se queja cuando pierde SU selección.
#5 Veo que son 178Km y 1h49min (coche):
Si es ida y vuelta me parece barato.
Yo hacía en coche AP7 unos 140km (280 ida y vuelta) y me costaba 32€ más menos, creo recordar.
#7 y lo que arriesga gastando todo ese dineral en camiones, esperando a ver que sucede con el gasoil si sube un poco o mucho, viendo con miedo la factura del taller... Vamos que si gatas eso en autopista piensa lo que tiene que mover en maquinaria. Que además el tipo anda en camión, si fuera un millonetis no curraba encima de un camión.
#12 una cosa no quita la otra. Discuto si ese testimonio representa a la mayoría de conductores como para ser puesto en forma de titular.
Para eso mejor era decir el peaje más abusivo de España o algo así
#8 pues para joderte las buambulancias menuda llorera sueltas. Ay, como lo mio es malo que se jodan todos. Ole ahí esa solidaridad roda guapa, claro que sí.
#6 Es un derecho de paso feudal. Que la única comunicación práctica por carretera entre las ciudades mas importantes de Galicia sea una autovía construida hace 40 años y con los peajes liderando el ranking nacional es una puta verguenza.
Vigo-Pontevedra, 20km.
Ida y vuelta, 8€.
Unica comunicación viable entre la mayor ciudad de galicia y su capital de provincia.
Autopista amortizada 10 veces, construída en los 80.
#21 un despropósito en sí mismo que debería hacer entrar en razón a todos que está pasando una de las dos opciones:
a) La infraestructura es insostenible y directamente debería de dejar de mantenerse y cerrarla.
b) Alguien se está enriqueciendo criminalmente a costa de los ciudadanos gallegos y "alguien" puede incluir al Gobierno, claro.
#19 el derecho de paso feudal era una birria comparado con lo que hoy se paga por peajes o simplemente en impuestos destinados a infraestructuras. Y si nos ponemos a hacer analogismos, el diezmo que antes se recibía ha sido sustituido por aprox. el 50% de impuestos que es lo que se paga hoy.
Pongo un ejemplo práctico: A mi pareja la llamaron de Educación para hacer una sustitución de media jornada en Vigo (hasta fin de curso). Nosotros vivimos cerca de Santiago... podemos asumir el precio de la gasolina, que son casi 200km al día, podemos asumir el tiempo que se tarda, 2 horas al día en coche... pero asumir el coste del peaje (20€/día) ya era inasumible.
#1 Es que es una exageración. Es un tío con una flota de camiones que se deja ese dinero en suma. Pero no significa que un trabajador corriente y moliente se deje esas cantidades por dios. Es un titular que escrito así lleva a error, es engañoso, casi lo tildaría de prensa amarilla vamos. No obstante estoy de acuerdo en que a los trabajadores se les debería de bonificar de alguna manera pero no veo mal del todo que se pague por el uso y disfrute de una carretera si ello contribuye a su mantenimiento (si una empresa privada gana dinero por ello ya no me parece correcto).
Los peajes deberían de eliminarse bajo mi punto de vista.
Las carreteras deberían de estar en poder del gobierno, es un derecho del ciudadano a disfrutar de ellas y desplazarse, de hecho ya pagamos un impuesto de circulación, lo de las autopistas de peaje es un negociarro privado como otras tantas cosas que deberían de desaparecer con un gobierno progresista, me parece ridículo y absurdo esos precios por pisar un asfalto.
#32 esto fue PP Blanco, el socialista ministro con tercero de Bup
Les renovó 20 años a cambio de una ampliación en la zona de la entrada a Santiago y otra obra que no recuerdo.
El que nació en el 80 se jubilará con este peaje gracias a un gallego socialista de ministro de transportes en madrid.
Todos los empresarios tienen gastos de muchos tipos, que acarrearán en las facturas para compensar. ¿Qué es una pasta, o más caro que en otros sitios?. Seguramente, no digo que no. Pero para los que no somos camioneros no podemos saber si esa cantidad es grande o no. Es como si ahora nos dice lo que se gastará en gasolina. La cantidad seguramente sea una burrada pero no en términos de un camionero.
#1 Y sin contar que cuando no llevas telepeaje vas a pagar a las cabinas y todas son automáticas, no hay ninguna con personal. Esto es una da las mayores verguenzas que ocurren en este país.
#19Que la única comunicación práctica por carretera entre las ciudades mas importantes de Galicia
Yo soy de los que defiende que esta vía no debería contar con peajes y ser gestionada por la Xunta, pero alternativas, hay.
Sales de Coruña, coges la AC--14, A-6 y te plantas en la N-550 en un brinco con los únicos puntos con mayor tráfico que son Carral, Ordes y Sigüeiro hasta llegar a Santiago, ahorrando además 9 km. En Santiago tienes la circunvalación gratuita y una vez pasas Milladoiro, el tránsito es fluido (la circunvalación de Padrón ha ayudado mucho) hasta Pontevedra, con el único problema de Caldas de Reis, que es algo más lento pero nada del otro mundo.
El tramo jodido es Pontevedra-Vigo, que por carretera lleva el doble por lo urbanizado que está y por lavuelta que se pega al no cortar la ría como en Rande.
De nuevo, yo defiendo la gratuidad de esta vía, pero lo dices como si la carretera N-550 fuese impracticable.
#44 Ni es un solo camión ni son solo 6 días... Podemos empezar a leer al artículo y dejar de especular...
"tiene dos camiones que se recorren todos los días la autopista desde Ferrol hasta Vigo: «Y cuando digo todos los días es de lunes a domingo. E incluso en algunas temporadas concretas se hacen más viajes, como en Navidades o en verano». Otros dos que también hacen todos los días la ruta Vigo-Santiago, otra línea a Sigüeiro y otra que realiza la ruta Vigo-A Coruña. Estos son los viajes seguros, después están los servicios adicionales"
Aunque es inespecífico me salen al menos 6 camiones probablemente más y también es inespecifico sobre cuantos viajes diarios.
#27 Con el telepeaje, te descuentan el 50% de la vuelta en el tramo Santiago - Pontevedra y la vuelta de Vigo-Pontevedra, es gratuito.
Así que serían menos de 15€, creo recordar (que sigue siendo una sablada de las buenas, al menos la vuelta en el mismo día debería ser gratuita en toda la AP-9, yo creo que hasta le acabaría saliendo rentable por el posible incremento de tráfico).
#52 mal hecho. Desde que está la tercera ronda no vale la pena ese trayecto. Coges la tercera ronda y tiras directo a Ordes por Cerceda y te ahorras todos los tramos de 50.
#4 Ahí está la clave, si solo en peajes gasta 13.000€, es evidente que ese gasto lo traslada a sus clientes(igual que cualquier otra empresa), e ingresará bastante más de esos 13.000€.
La pregunta es... ¿si mañana quitan de golpe los peajes, bajará los precios 13.000 €? Me temo que no, como cualquier otra empresa.
#58 Hace la leche que no voy, gracias por el consejo . Yo soy de Santa Comba y para venir a Coruña, para no ir por la AG-55, tiraba por la carretera de Cerceda y entraba por la tercera ronda, pero nunca pensé que podría ser mejor para ir hacia Ordes.
#19#52 Ferrol-Vigo por autopista: 180km, 1h:48m -> Asumimos telepeaje
Ferrol-Vigo sin peajes (N-550): 187km, 2h:56m -> Se va bien, pero vas haciendo un poco de turismo.
Es un 63% más de tiempo. Una cifra considerable. Unos 22€ en coche o 50€ en camión por ahorrarte 1h:08m.
#5 Este señor aproxima como le da la gana. En realidad son 42,65 euros según la web de la autopista. Pero en realidad para un negocio es menos, ya que el IVA se lo desgrava, por lo que en realidad para el es un coste de 35,25 euros. www.audasa.es/calcular_tarifas/calcular-tarifas.php
#12 Contando, lo del empresario son 6 camiones todos los días más lo que dice que va saliendo, y de lunes a domingo.
Pero hagamos cuentas.
Si paga 1.300 euros al mes por 6 camiones, le sale a unos 217 euros por camión y mes.
Como viaja 30 días al mes, le sale 7,2 euros por camión.
Ahora comparen con lo que dicen que se gastan los particulares y más teniendo en cuenta las distancias.
Y aún dice que es discriminatorio lo de Galicia, pero no le parece discriminatorio bajarle el peaje a los transportistas.
A quien le hace un favor una infraestructura de transporte es quien la usa habitualmente y más a quien gana dinero con el uso de la infraestructura.
Yo viajo poco, vivo en la misma localidad en la que trabajo y no necesito desplazarme. Mi trabajo tampoco requiere de desplazamientos continuos, solo de vez en cuando. Así que hago poco uso de las carreteras. En mi caso, tener una autopista, una autovía o una carretera tienen poca trascendencia y me podría permitir el lujo de utilizar más tiempo de viaje si me voy de vacaciones o en viaje de trabajo. Pero tenemos esas infraestructuras y las que se han pagado con impuestos, también he contribuido a pesar de usarlas poco y no tener la necesidad de un buen mantenimiento.
Yo comprendo las quejas, pero lo que digo es que a esas quejas no corresponde hacerles caso ¿O se le paga el metro, autobús, tranvía, etc. a quien tiene que coger transporte público para desplazarse? Yo no veo la diferencia.
La idea de que otro adelante el dinero que la Administración no tiene y se pueda construir AHORA una carretera necesaria no es mala. El problema es cuando se abusa del sistema. En este caso es un abuso y debería de revisarse.
#68 En cualquier caso un camión está forzado a pagar. No puede ir haciendo turismo, arriesgándose a retrasos, y tardando tanto. Ya su hora es más valiosa que los 50€ que te cuesta la autopista. Como mucho, los pequeños trucos de salir un poco antes en algún sitio que tengas controlado si los tiempos te cuadran.
#20#21#30#31#35 Como es sólo ida no sé qué decir. En coche está claro que sería muy caro. Los camiones pagan más que turismos pero no conozco datos.
Más que barato debería haber dicho menos robo en comparación a lo que hay por ahí. Puede que sea "normal" respecto a lo que hay. #20 Los sueldo no los he encontrado (tampoco he buscado mucho). Según el INE la renta por familia es superior en Galicia que en la mía. (Valencia)
La AP7 cubre Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía.
Ahora bien si nos ponemos así yo hablaría más bien de pago progresivo según renta familiar. www.ine.es/jaxiT3/Datos.htm?t=9947#!tabs-tabla
#37 Lectura alternativa:
Si él usa mucho la autopista, por qué la tenemos que financiar los demás?
Porque que pague papá estado significa que se suben los impuestos a todos, incluso si no tienes coche.
Son 13000€ que va a tener que pagar alguien, el coste de la infraestructura no desaparece.
#61 Pero no todos tenemos como origen-destino centro ciudad. Y las comunicaciones vía bus en Galicia ya sabemos que no son para tirar cohetes. Lo cual convierte en pequeñas odiseas la gente que tenga que realizar con frecuencia (incluso a diario) estos desplazamientos por tema laboral.
Aquí servidor, defensor a ultranza del transporte público (y muy fan de los trenes, tanto por frikismo por lo aprovechable que es el tiempo viajando en ellos), ha tenido que desistir de su uso en muchas ocasiones por la inexistente sincronización tren-bus, que me hacía consumir 1 hora y media de mi vida por trayecto, siendo que haciéndolo en mi coche eran apenas 35 minutos.
Me han obligado a elegir entre consumir mucho tiempo de mi vida, o consumir mucho dinero.
El peaje de esa autopista no genera riqueza aquí. La extrae, y además, se la lleva a otro país.
#6 Es decir, que el camionero no ha reducido márgenes de beneficio y sólo es el consumidor final el que asume las consecuencias... Los camioneros son los nuevos fruteros, el enemigo, ¡manda carallo!
#87 El tramo de AP7 que yo cogía lo liberaron en enero del año pasado. Yo estaba convencido de que no lo iban a liberar, con decirte que en diciembre estuve mirando si hacían descuentos de algún tipo.
No encuentro información en wiki, pero si no recuerdo mal la concesión la llevaban prorrogando desde el 91 ó 93.
#19 Si los precios que dan en la noticia son ciertos ni de broma es el peaje más caro de España, el túnel del Cadí para turismos son 12 euros por algo menos de 30km, lo que redondeando son 40 céntimos por kilómetro, y si nos vamos a camiones supera el euro por kilómetro, ninguno de las cifras que dan en el artículo se acerca a eso.
Nos quedamos con que la autopista es cara.
¿En serio?
De aceptar su argumento, el distribuidor al por menor podría quejarse de los costes que tiene que asumir por el transporte.
Me preocuparía más alguien que cobre el SMI o tenga un mini job los cuales hubieran sido más representativos si realmente existe un problema.
A no ser, claro está, que yo esté equivocado y por allí lo normal del 80% de la población es gente que podría pagar 13k sin despeinarse.
1) se los desgrava si o si
2) si eres asiduo de peajes, residente o similar, el concesionaro te puede conceder un bono rebaja importante.
30 años de c-32 2 veces al dia 3 peajes uno de ellos de casí 4 euros por apenas 20 km (arenys de Mar) y nunca ví quejas o manifestaciones que nos defendieran de ese abuso.
lo de arenys era de traca, al principio podías salir antes y volver a entrar al poco apareció la G.C y cambio una linea discontinua que permitia un giro por continua y día si y día también un control para que nadie hiciera el listillo, si eso no es connivencia con la concesionaria que baje San Pedro (el primer empleado de peaje) y me lo cuente.
alguién se acuerda del movimiento protesta "no vull pagar" y lo rápido que se metieron los políticos encima diciendo que protestar por los peajes no era patriota nacionalista y que se desistiera de esa protesta?
pues se siente, si curras y te cobran, lo estás trasladando a tus tarifas (sin duda) y aplicas el punto 1 (desgravación) que seguro que bien lo hace.
siento parecer borde, pero soy muy crítico con el asunto, esto, las buambulancias, no ha hecho más que empezar ahora a autovías y carreteras.
Hace años que se podría haber exigido el pago via distintivo de cualquier extranjero, como en mucho paises a cambio pero es mejor hacer pagar al españolito de a pié que aparte de tonto perdió solo se queja cuando pierde SU selección.
Si es ida y vuelta me parece barato.
Yo hacía en coche AP7 unos 140km (280 ida y vuelta) y me costaba 32€ más menos, creo recordar.
Para eso mejor era decir el peaje más abusivo de España o algo así
Ir de vigo a.coruña y volver supone un gasto mayor en peaje que en combustible.
Vigo-Pontevedra, 20km.
Ida y vuelta, 8€.
Unica comunicación viable entre la mayor ciudad de galicia y su capital de provincia.
Autopista amortizada 10 veces, construída en los 80.
a) La infraestructura es insostenible y directamente debería de dejar de mantenerse y cerrarla.
b) Alguien se está enriqueciendo criminalmente a costa de los ciudadanos gallegos y "alguien" puede incluir al Gobierno, claro.
Las carreteras deberían de estar en poder del gobierno, es un derecho del ciudadano a disfrutar de ellas y desplazarse, de hecho ya pagamos un impuesto de circulación, lo de las autopistas de peaje es un negociarro privado como otras tantas cosas que deberían de desaparecer con un gobierno progresista, me parece ridículo y absurdo esos precios por pisar un asfalto.
Les renovó 20 años a cambio de una ampliación en la zona de la entrada a Santiago y otra obra que no recuerdo.
El que nació en el 80 se jubilará con este peaje gracias a un gallego socialista de ministro de transportes en madrid.
Todos los empresarios tienen gastos de muchos tipos, que acarrearán en las facturas para compensar. ¿Qué es una pasta, o más caro que en otros sitios?. Seguramente, no digo que no. Pero para los que no somos camioneros no podemos saber si esa cantidad es grande o no. Es como si ahora nos dice lo que se gastará en gasolina. La cantidad seguramente sea una burrada pero no en términos de un camionero.
Yo soy de los que defiende que esta vía no debería contar con peajes y ser gestionada por la Xunta, pero alternativas, hay.
Sales de Coruña, coges la AC--14, A-6 y te plantas en la N-550 en un brinco con los únicos puntos con mayor tráfico que son Carral, Ordes y Sigüeiro hasta llegar a Santiago, ahorrando además 9 km. En Santiago tienes la circunvalación gratuita y una vez pasas Milladoiro, el tránsito es fluido (la circunvalación de Padrón ha ayudado mucho) hasta Pontevedra, con el único problema de Caldas de Reis, que es algo más lento pero nada del otro mundo.
El tramo jodido es Pontevedra-Vigo, que por carretera lleva el doble por lo urbanizado que está y por lavuelta que se pega al no cortar la ría como en Rande.
De nuevo, yo defiendo la gratuidad de esta vía, pero lo dices como si la carretera N-550 fuese impracticable.
"tiene dos camiones que se recorren todos los días la autopista desde Ferrol hasta Vigo: «Y cuando digo todos los días es de lunes a domingo. E incluso en algunas temporadas concretas se hacen más viajes, como en Navidades o en verano». Otros dos que también hacen todos los días la ruta Vigo-Santiago, otra línea a Sigüeiro y otra que realiza la ruta Vigo-A Coruña. Estos son los viajes seguros, después están los servicios adicionales"
Aunque es inespecífico me salen al menos 6 camiones probablemente más y también es inespecifico sobre cuantos viajes diarios.
Que precisamente por el peaje es uno de los más rentables de España.
Así que serían menos de 15€, creo recordar (que sigue siendo una sablada de las buenas, al menos la vuelta en el mismo día debería ser gratuita en toda la AP-9, yo creo que hasta le acabaría saliendo rentable por el posible incremento de tráfico).
La pregunta es... ¿si mañana quitan de golpe los peajes, bajará los precios 13.000 €? Me temo que no, como cualquier otra empresa.
Ferrol-Vigo sin peajes (N-550): 187km, 2h:56m -> Se va bien, pero vas haciendo un poco de turismo.
Es un 63% más de tiempo. Una cifra considerable. Unos 22€ en coche o 50€ en camión por ahorrarte 1h:08m.
cc #44
No, eso es el IVA.
2) si eres asiduo de peajes, residente o similar, el concesionaro te puede conceder un bono rebaja importante.
Léete la noticia antes de decir chorradas.
Pero hagamos cuentas.
Si paga 1.300 euros al mes por 6 camiones, le sale a unos 217 euros por camión y mes.
Como viaja 30 días al mes, le sale 7,2 euros por camión.
Ahora comparen con lo que dicen que se gastan los particulares y más teniendo en cuenta las distancias.
Y aún dice que es discriminatorio lo de Galicia, pero no le parece discriminatorio bajarle el peaje a los transportistas.
A quien le hace un favor una infraestructura de transporte es quien la usa habitualmente y más a quien gana dinero con el uso de la infraestructura.
Yo viajo poco, vivo en la misma localidad en la que trabajo y no necesito desplazarme. Mi trabajo tampoco requiere de desplazamientos continuos, solo de vez en cuando. Así que hago poco uso de las carreteras. En mi caso, tener una autopista, una autovía o una carretera tienen poca trascendencia y me podría permitir el lujo de utilizar más tiempo de viaje si me voy de vacaciones o en viaje de trabajo. Pero tenemos esas infraestructuras y las que se han pagado con impuestos, también he contribuido a pesar de usarlas poco y no tener la necesidad de un buen mantenimiento.
Yo comprendo las quejas, pero lo que digo es que a esas quejas no corresponde hacerles caso ¿O se le paga el metro, autobús, tranvía, etc. a quien tiene que coger transporte público para desplazarse? Yo no veo la diferencia.
Tonto es el que hace tonterías. Forrest Gump.
Más que barato debería haber dicho menos robo en comparación a lo que hay por ahí. Puede que sea "normal" respecto a lo que hay.
#20 Los sueldo no los he encontrado (tampoco he buscado mucho). Según el INE la renta por familia es superior en Galicia que en la mía. (Valencia)
La AP7 cubre Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía.
Ahora bien si nos ponemos así yo hablaría más bien de pago progresivo según renta familiar.
www.ine.es/jaxiT3/Datos.htm?t=9947#!tabs-tabla
Ya sabiamos que los liberales no dominaban las matemáticas. Y por lo que de ve la historia, tampoco.
Si él usa mucho la autopista, por qué la tenemos que financiar los demás?
Porque que pague papá estado significa que se suben los impuestos a todos, incluso si no tienes coche.
Son 13000€ que va a tener que pagar alguien, el coste de la infraestructura no desaparece.
www.google.com/amp/s/www.lavozdegalicia.es/amp/noticia/espana/2014/09/
Aquí servidor, defensor a ultranza del transporte público (y muy fan de los trenes, tanto por frikismo por lo aprovechable que es el tiempo viajando en ellos), ha tenido que desistir de su uso en muchas ocasiones por la inexistente sincronización tren-bus, que me hacía consumir 1 hora y media de mi vida por trayecto, siendo que haciéndolo en mi coche eran apenas 35 minutos.
Me han obligado a elegir entre consumir mucho tiempo de mi vida, o consumir mucho dinero.
El peaje de esa autopista no genera riqueza aquí. La extrae, y además, se la lleva a otro país.
Estaba equivocado
Menos mal que no despotriqué más!
Me retracto y agradezco la corrección para no meter la pata en alguna barra de bar
Y sí, es una barbaridad.
historiasdelahistoria.com/2017/06/06/impuestos-medievales-ahora-nos-qu
No encuentro información en wiki, pero si no recuerdo mal la concesión la llevaban prorrogando desde el 91 ó 93.