Tráfico firmará un convenio con la Federación Española de Municipios y Provincias para reducir la siniestralidad, que incluye una ordenanza municipal común, en la que se fija una prioridad para las ciudades: zonas de velocidad restringida a 30Km/h, que podría afectar al 80% de las calles. Así lo ha explicado, en declaraciones a los periodistas la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de Tráfico, Ana Ferrer, que ha analizado las propuestas de la DGT para reducir la siniestralidad en las ciudades.
|
etiquetas: dgt , ciudades , zonas 
En cuanto al recorte de libertades, estoy totalmente de acuerdo. Aunque no todo lo que hay en Inglaterra es malo, ni mucho menos; por ejemplo, la gente es mucho más cívica al volante.
Que es lo que se pretende? Si el coche no me sirve para llegar antes a los sitios, solo se convierte en un estorbo ya que hay que buscar aparcamiento. Si me compro un patinete llegaria al mismo tiempo y el patinete lo guardo en el trabajo. Entonces la gente no compraria coches y la industria automovilistica en crisis... y luego todo el pais... y ya la hemos liado
Otro ejemplo muy claro es la perdida de respeto a los profesores, si los padres y los alumnos les tuvieran el respeto que se merecen no harían falta leyes, pero NO HAY EDUCACIÓN. Parece que es algo que se ha perdido en España durante los últimos 20 años.
Por otro lado, si el país no te gusta, no hay nada más fácil que mudarse. Yo ya lo hice y estoy muy agustito.
Sigan apostando por el transporte en automóvil que así van bién.
Sigan apostando por el transporte en automóvil que así van bién.
Recordar tambien que para todas las carreteras hay un límite por debajo y que en el caso de cascos urbanos está en 25km/h.
A ver como nos las apañamaos, animo a todos a respetar el código de circulación ;-P
Es como el caso de Albacete, que todos sabemos que no se puede ir a mas de 40Km/h en todo el casco urbano, pero no existe señalización en todas las entradas que lo especifique ni en todas las avenidas (en antaño si, pero con las obras fueron desapareciendo y ya no existen). Asi que si viene alguien de fuera (que lo normal es que no lo sepa) y va por la av de la antigua circunvalación (3carriles) a 50Km/h y le salta una foto que no le extrañe
De hecho, es mucho más agradable, casi no hay ruido y no te da miedo que los niños vayan en bicicleta al cole ellos solos.
El dia que pongan un radar, termina en llamas de la cantidad de fotos que hace. Todo el mundo va a 60-70 como minimo.
Por otra parte tambien en mi calle esta limitado a esa velocidad y nadie, absolutamente nadie se lo salta. Es una calle estrecha y si entras un poco lanzao terminas dentro de una casa.
Las reformas hay que hacerlas con mesura, 30 km/h de limite sí puede ser un buen limite para ciertas calles o tramos, para otros ser muy corto, e incluso en ciertas vías pueden poner limites variables.
No hice comparación con el mio, en, en segunda a 30 km/h va 1400, es un gasolina y tiene una relación de marchas muy larga, la quinta teóricamente llega a 270 km/h a las 7000 rpm. El de mi madre, un yaris, si puede ir en 4ª a 30, tiene un grupo muy cerrado, comprobado, por el centro da Illa da Arousa www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=23891 (es un modelo anterior a ese, el 1,1 litros).
En mi opinion esta medida es tipica de mister obvius. Bajando la velocidad conseguimos resultados rápidos, es cierto, se consiguen pero creo tener la sensacion de que vamos hacia atras.
De seguir la tendencia de limitaciones de velocidad, la circulación se va a hacer insostenible. Me explico: el otro día me di cuenta de como un coche de autoescuela puede crear un atasco. El coche iba perfectamente a una velocidad legal, y los coches se empezaban a acumular y acumular formándose una fila de coches impresionante. Con esto quiero decir, que una velocidad baja dificulta la circulación de los coches y por el interés general, es mejor ir un poco por encima de la velocidad permitida con el fin de preservar la circulación ya que tenemos un parque automovilístico muy grande y una acumulación de coches crean atascos muy rápido (el efecto un frena, otro pega un frenazo, el de atrás mas y al final casi todos parados)
Sigo sin estar de acuerdo con esta política, que en mi opinión no educa, pues las normas cuando no son creíbles no sirven para nada.