Éste es un documental (emitido en La Noche Temática de La 2) sobre la vida y obra del empresario gallego Eduardo Barreiros, quien fue un pionero en la introducción masiva del motor diésel en el parque móvil español, cuando prácticamente la totalidad de los coches utilizaban gasolina. Comenzando como un taller donde transformaba motores de gasolina a diésel, su éxito se magnificó con la creación de su propia empresa, Barreiros Diésel, puntera en la fabricación de camiones en España.
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BARREIROS 66
www.youtube.com/watch?v=sCR9MBIAoOs&list=PL8BD226C44517CE8E&in
Una verdadera pena, porque yo me he interesado varias veces por la historia de Barreiros (la empresa, no el hombre, aunque siendo empresa familiar supongo que eran practicamente lo mismo).
No puedo menear la noticia, lo siento. Me gustaria, pero si fuera un documental con lo que eh wikipedia llaman Punto de Vista Neutral. No me gustan los documentales en los que a un empresario se le pinta como a un heroe.
Al Cesar lo que es del Cesar, y a Barreiros el reconocimiento que se merece
El documental es ya de hace unos años (3 o 4, creo), pero merece mucho la pena verlo completo.
La Fundación Barreiros creo que tiene un museo en Madrid. Por lo poco que sé, se pasaron muchos años buscando donde exponer el legado de Eduardo Barreiros. ¿Alguien lo ha visitado? ¿Merece la pena?
A modo de anecdota:
Mi abuelo tenia un taller mecanico y de niño vi muchos motores barreiros que quedaban en forma de adaptaciones a maquinaria agricola y pequeños camiones. Los recuerdo como pesados, y muy poco eficientes, de bajo rendimiento. Aun así insisto en que siempre me ha interesado la historia industrial de Barreiros puesto que por lo general siempre despiertan mi interés las obras que gracias a la inventiva solucionan problemas en tiempos de escasez. La conversión de motores ¿perkins creo que era, no estoy seguro? a Diesel fue una de ellas. Pero luego el documental lo pinta como si fuera la octava maravilla del mundo y el señor alguien que dejaria en verguenza a Tesla y Newton juntos, y claro, no es el caso. Uno de los propios entrevistados reconoce que si los camiones "tiraban" tanto era mediante publicidad engañosa, simulando que el camion estaba cargado de pescado. Como dice #11 al cesar lo que es del cesar, y en eso debo reconocer la fabricacion de motores de mantenimiento sencillo (aunque todos los de la epoca lo eran) y robustos. Pero insisto en que esperaba una produccion mas seria, que vanagloriara menos a Eduardo Barreiros de una forma tan excesiva y se centrara mas en la historia de la empresa y sus motores asi como en la repercusion industrial de los mismos.
www.fundacionbarreiros.org/
Esta claro que no se le puede comparar con genios científicos, pero como industrial nacional de la epoca, posiblemente sea de los que mas destaque en el campo de la mecánica y en la inventiva, mas aun teniendo una oposición gubernamental completa. Para España si podría considerarse como un heroe sin mucho problema. Otro tema es que comparándolo con heroes internacionales su nivel sea un poco bajo, pero tambien depende con quien lo compares...
hace ya tiempo que se emitió.
#20 Los motores diesel de la época eran muy malos todos, de muy bajo rendimiento incluso los mercedes.
Relacionada: elpais.com/diario/2011/08/28/eps/1314512814_850215.html
Los ex trabajadores de allí aun recuerdan el economato de la empresa (que andaba por Delicias) y su cantina gratis para empleados. También dicen que el sueldo no estaba mal.
Por cierto, cuando Barreiros desapareció y fue adquirida por Peugeot, por lo visto se perdieron algunos derechos.
No conozco el rendimiento de los motores barreiros, pero los motores de la epoca no tenian un renidmiento
tan malo como se piensa, ni en general el rendimiento MAXIMO de los motores es tan bajo como se cree la
gente, otra cosa es donde se encuentre ese punto de rendimiento maximo.
Aqui una grafica con los rendimientos termodinamicos MAXIMOS de motores industriales tipicos (grafica superior para los de inyeccion indirecta e inferior los de directa) de distintas epocas, puedes ver que MAN (DI) esta en 222g/kwh, que corresponden a un 37%. Hoy estan todos por encima del 42%.
No se donde estaria Barreiros, pero seguro que no muy cerca, dado que simplemente el tomar un motor de gasolina (que tendria una relacion de compresion mucho mas baja) y transformarlo a diesel no puede ser muy efectivo. Aunque geometricamente puedas alterar algo para subir la relacion de compresion, la presion maxima en la camara de combustion estara muy limitada, los bloques de gasolina no son tan masivos como los diesel. Que conste que no tengo ni idea de como lo hizo ni los cambios que tuvo que introducir, pero simplemente me lo imagino dificil.
Dodge 3700 GT o Dodge Dart,construidos por Barreiros, con licencia Chrysler,
el primer y único prototipo llego a una altura de 6 pisos, pero al morir todos sus ocupantes, dejaron de lado el proyecto, entre los fallecidos se encontraba el director de dicho proyecto, Luis Carrero Blanco.
Respecto al vídeo no está mal, aunque un documental más imparcial le haría mejor favor a Eduardo Barreiros. No olvidemos que uno de los méritos de este empresario fue saber reunir a su alrededor a un grupo de gente muy competente, que desde la nada creó todo una industria del motor en España. Todo eso en una época de aislamiento internacional en España y sin libre tráfico de materiales.
¿Cuántas empresas del motor sean automovilísticas, de camiones o tractores quedan en España? Pocas o ninguna. ¿Y de motores de combustión interna?
Para leer:
- www.alpoma.net/tecob/?p=1129
Esta es una muestra de la política comunista del hijo de puta de Franco, al igual que con Telefónica; no se yo con que pretexto mataba a gente a la que consideraba de izquierdas y luego la enterraba en las cunetas.
Por cierto, he mandado unos emails para ver si me puedo hacer con una copia de la documentacion original del proceso de conversion de gasolina a gasoil de barreiros, asi como de los planos del camion que vendieron al ejercito de portugal, para poder compararlos con el de la GMC y asi saber porque le supero en las pruebas. Igual eso arroja un poco mas de luz sobre el posible rendimiento de esa conversion a diesel
De momento parece que la cosa tira, y si me dan permiso para ello, compartire las copias de esa documentacion en internet