La empresa china EHang Technology ha elegido Sevilla para la las pruebas experimentales de su EHang AVV, el dron de transporte de pasajeros que pronto veremos sobrevolando nuestra ciudad. La compañía firmó en marzo un acuerdo con el Ayuntamiento para poder realizar estos ensayos, convirtiéndose en la primera ciudad europea donde se realizarán las pruebas experimentales. Además, se creará una plataforma de comando y control de drones.
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Lo dudo fuertemente (fuera de Sevilla). Y espero tener razón.
Transporte de pasajeros, y solo veo vehículos monoplaza con unas hélices sin carenar peligrosísimas, en un vehículo que no creo que sea fácil de manejar para un no profesional, además de algo ilegal en casi todos los sitios, y con una escasísima autonomía de apenas unos minutos.
Tu le marcas el destino y va solo.
Además se auto estabiliza y lo de las hélices es porque no es un modelo para producción.
Este es un interesante nicho de mercado para traslados en ciudades con graves problemas de tráfico, y sobre todo para conectar zonas remotas, como islas, sin depender de los carísimos helicópteros.
Pero dentro de ciudad no es competencia de los taxis convencionales a corto o medio plazo.
#14 Sí, yo supongo que hará ruido, pero tal vez no sea mucho por sus motores eléctricos en lugar de motores de gasolina.
#_15 Si son menos eficientes que un coche, entonces no se pueden llamar ecológicos; pero pueden ser ecológicos y más eficientes que un coche para por ejemplo cruzar la ciudad, porque tardan mucho menos tiempo, y porque lleva motores eléctricos alimentados con baterías en lugar de motores de gasolina.
A ver cuanta pasta nos va a costar el invento.
www.meneame.net/story/byd-produce-autobus-electrico-puro-numero-10-000
www.meneame.net/story/ventas-autobuses-electricos-china-disparan
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www.meneame.net/story/17-buses-china-son-ya-electricos-esta-teniendo-e
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Quizá haya alternativas como un Lidar o similar que si detecta algo en las proximidades y es seguro detenerlas las detenga, o bien el sistema ese que se usa par las sierras de mesa que se paran instantáneamente en contacto con la piel (aunque tengo entendido que el sistema daña la sierra al activarse).
También podría ser que el material en el que estén construidas y el sistema para hacer rodar las aspas sea tal que en contacto con ellas sea poco dañino.
No sé si es realista esperar que se popularicen los transportes urbanos en helicóptero, sería un caos. Pero bueno, como le ponen la palabrita de moda vengan esos trastos, no vayan a pensar que somos unos paletos.
Lo mismo en unos años cogemos esos taxis o lo mismo el amigo se ha largado con un buen puñado de euros.
Y podría perjudicarnos si esto estuviera restando miles de millones de €uros de algo más beneficioso para la sociedad.
Que sí, que el tráfico rodado también tiene sus incomodidades, pero no creo que el helicóptero solucione ninguno de esos problemas, ni que venga a sustituir al automóvil.
Pero que si no es así me alegraré mucho.
Creo que cualquier edificio no muy alto estaría dispuesto a recibir una renta por permitir aterrizar estos aparatos en sus terrazas. También creo que todos los centros comerciales tendrán una zona habilitada para ello. Y algunos lugares más se podrán usar.
Y un helicóptero produce una gran ventolera, pero esto es un poco más pequeño y está repartido en 4 hélices en lugar de estar todo en una sola. Habría que ver uno para saber qué efectos molestos produce.
En zona urbana, creo que sólo es viable por ruido "uno con alas": en velocidad de crucero su eficiencia aerodinámica es al menos orden 10, así que necesita 10 veces menos empuje que sustentación (peso), mientras que este tiene que sustentarse completamente con motor.
Y no sabemos el ruido que hacen estas doble hélices coaxiales, supongo que bastante, pero cabe la posibilidad de que hagan menos del que suponemos. www.youtube.com/watch?v=WWtaa8feaok
www.youtube.com/watch?v=ARGylVi1sKA
Pero eso, que si hace más ruido, tal como dices, parece inviable.
Por otro lado, si giran más despacio el ruido tonal es de menos frecuencia y para una misma potencia sonora necesita más distancia para disiparse (en.m.wikipedia.org/wiki/Stokes's_law_of_sound_attenuation).
Algún mercado tendrá, regulando algún pasillo entre zonas de aterrizaje y despegue, pero volando alegremente en zona urbana a baja cota yo no lo veo (o no querría verlo... ni oírlo). La cota mínima tampoco sabría decir cuál es, un helicóptero pequeño a 500m sigue dando bastante por culo (donde vivo, un par de veces al mes, se queda uno cerca a vigilar una autovía y los 15min que está son un coñazo si estás en la terraza o con las ventanas abiertas)
Pero le veo algunos problemas:
- Ruido como comenta por ahi es algo importante
- Control de trafico aereo sobre todo si hay aeropuertos cerca.
- El coste del viaje no pinta barato
- Esta claro que no puede aterrizar en una plaza de coche por tanto necesita paradas propias especiales
Por otro lado no se yo si en galicia durarian mucho con el tiempo que llegamos a tener aqui . Haces Ferrol Coruña en linea recta y fio echas los higados en pleno invierno