Ni es verdad que lo que se celebró el martes fuera una huelga sino un cierre patronal, ni tampoco se protestaba contra Uber o Cabify, sino por la concesión de licencias VTC. Antes de ahondar en las falsedades que tiñen el conflicto, no está de más recordar una verdad incómoda: la gente no es imbécil
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etiquetas: taxi , cabify , uber 
La gente es imbécil, sólo hay que gastarse una pasta en publicidad y consigues hasta que te voten aunque les jodas la vida y les robes (en qué se gastaba la mafia del PP el dinero, en publicidad y en volquetes de putas) , y con publicidad y una cara conocida hasta te compran café a 40€ kilo.
Salu2
www.abc.es/20120304/economia/abci-warren-buffet-201203040038.html
"Claro que hay una lucha de clases, pero es mi clase, la clase de los ricos, la que está librando esta guerra. Y la estamos ganando».
Pero claro, dicen que la mayor victoria del diablo es precisamente hacer creer que no existe.
El otro por primera vez, usé Cabify. Porqué? Tenía una reunión en la otra punta de la ciudad, en un polígono que sé que no voy a poder parar un taxi. Y no quería arriesgarme a un myTaxi.
Resultado : fui en un Skodia Octavia SUperB, limpio hasta decir basta, agua y wifi gratis, pago por la app, todo perfecto.
Y en esa carrera en concreto, pagué 6€ más que por un taxi. Y bien a gusto
Somos más pobres que antes, es un hecho. La casa que antes se pagaba en siete años ahora se tiene que pagar en veinte porque los españoles somos mas pobres que nuestros padres.
www.meneame.net/story/comparativa-gasto-familias-1975-2014
"El gasto en vivienda se ha disparado pasando de representar algo menos del 10% del gasto total a pasar a representar más del 30%. En 1975 comprarse una vivienda representaba el mismo esfuerzo que comprarse un coche."
Que los taxistas no lo han hecho bien y que tienen mucho que mejorar, de acuerdo, pero hay que buscar una salida que no joda la vida a varios miles de familias.
Esto... una pregunta, donde tributan Uber y Cabify?
Uber en Holanda y Cabify en Delaware.
Y las licencias VTC que se consiguieron gratis las están revendiendo por cerca de 50.000 euros.
Cuando Uber y Cabify se queden con el mercado de transportes y un trayecto al aeropuerto en hora punta cueste 100 euros (porque el precio se basa en oferta y demanda) a ver lo que dice el listo este que habla por hablar, lo cual es muy típicamente español.
La situación actual no es esa, la riqueza está menos distribuida en los países ricos, concentrando esa riqueza en pocas manos el dato de aumento de la misma no sirve, ya que la gente en peligro de entrar en la zona de pobreza.
Conclusión: La riqueza aumenta pero no se distribuye y la extrema pobreza disminuye solo en los países subdesarrollados o en vías de desarrollo, aumentando el número de pobres en los países desarrollados.
Eso es distribución de la pobreza, lo cual puede parecer bueno en términos absolutos, pero no lo es tanto mirando la evolucion por países.
De nada sirve sacar a un sin techo de la calle si para hacerlo le quitas riqueza a los pobres mientras los ricos aumentan la suya.
Y ojo, que esto no es una defensa política, cada uno cree que su solución es la buena y por eso la defiende.
Lo único que quiero poner de relieve es que las cosas no pintan tan bonitas como tu las cuentas.
#14 Habla de los datos brutos a nivel mundial, no por países.
A los taxistas, hasta hace poco se les exigía:
1) Coche homologado.
2) Taxímetro homologado y la adaptación del coche (pintura, etc).
3) Revisiones técnicas mas altas de lo normal.
4) Una carné especial (BTC) el cual incluye entre otras cosas el conocimiento de primeros auxilios.
5) Tribulación de IVA por módulos.
6) Inspecciones sanitarias y de vestimenta.
7) La obligatoriedad de librar un día a la semana y de hacer vacaciones de quince días.
8 ) El no poder usar el coche más de 16 horas al día (aunque sean dos taxistas por coche).
A esto súmale el costo de adquirir la licencia.
¿Quieren liberalizar el sector?
Vale, cojonudo, pero entonces:
A) No se le piden a los taxistas todas estas exigencias.
B) Se le piden a todos (VTCs incluidas).
¿No?
Ten en cuenta también la cantidad de población y lo que se considera pobreza.
Comparto tu opinión de que este dato en concreto no sirve para nada, por lo que antes te menciono.
Pero el dato en si, es real.
Y no entiendes nada. Si cabify cobra 100 euros pues se usa otro sistema, si está liberalizado.
Sobre tributación de IVA por módulos... todos tributan por la mínima, como un asalariado que cobra el salario mínimo...
Que haya gente que no los cumpla no les libra de un multazo y de la prohibición de circular más.
También es obligatorio tener el carné de conducir y hay gente que circula sin el mismo.
Claro que doy por hecho que la VTCs tiene menores requisitos:
www.madrid.org/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application
Los módulos tienen la siguiente "pega":
Aunque no trabajes sigues pagando igual.
¿Que la gente tributa por la mínima?
Ok, vale, luego tendrán una mínima pensión.
No veo el problema.
www.expansion.com/economia-digital/companias/2017/05/31/592ed872468aeb
www.elespanol.com/economia/empresas/20170531/220228552_0.html
La respuesta que le das es "bah, no me lo creo, y además, tampoco me creo que...".
Él te presenta hechos, tú le rebates con "no creo"'s. Es el paradigma de las doctrinas liberales de derechas: antes los hechos, "no me lo creo". Yo sólo creo en mis dogmas y en lo que se adapta al discurso que a mí me gusta, aunque su parecido con la realidad sea mera coincidencia.
"Hay excelentes profesionales y también maleducados y sinvergüenzas, pero el sector no ha desarrollado ningún sistema para autoregularse y garantizar una mínima calidad de servicio. He oído despotricar a muchos taxistas de sus compañeros, pero nunca he visto una iniciativa sectorial para exigir al ayuntamiento que revocara las licencias de aquellos conocidos por sus malas prácticas. Al contrario, siempre han trasladado la responsabilidad al pasajero -“si es verdad que un compañero ha hecho eso, denuncie”- y… aquí estamos."
Del mismo modo que los taxistas protegen a los malos profesionales, lo mismo pasa con los abogados, médicos, arquitectos, etc. y otras profesiones del estilo donde todos saben quienes no deberían poder ejercer, pero es prácticamente imposible evitarlo.
De impuestos... se llenan la boca de que pagan impuestos en españa... como si los conductores de UBER / Cabiffy no lo hiciesen... pero se olvidan de decir que van por módulos, y que pagan el mínimo que se les deja... (equivalente a poco más que el salario mínimo)
Hace 3 años tuve un accidente. Choque contra un taxi que estaba parado de golpe en un carril, y lo estampe contra un autobus. Yo culpable, asumido. El taxi quedo bastante dañado, no reparable. El taxista solo se quejo de un ligero dolor en la muñeca (15 días de baja). Mi seguro le compro otro coche semi-nuevo, mismo modelo y motor, muchos menos kilometros y mejor estado. Y le indemnizaba no se cuanto por los días de baja, por papeleo licencias, y como 100€ por día sin taxi por lucro cesante.
Pues el taxista no estaba conforme, y fuimos a juicio. En la puerta del juicio mi seguro le hizo una ultima oferta subiendo un poco. No acepto. Entramos a sala y salió trasquilado... El taxista presento un montón de tickets de carreras (la más baja 18€, y así hasta 40 y 50€, un monton por cada día), diciendo que el lucro cesante eran 300 o 400€ al día (no recuerdo), que por 22 días totales sin coche eran XX tantos. Mi abogada se lo comió con patatas (quizá subestimo el enfrentarse a abogada de Mapfre con 20 años de experiencia en juicios de accidentes), y la jueza hizo suyos los argumentos de mi abogada defensora: 22 días totales - días de libranza = 19. Y como que ingresa 300€/día? habrá que descontarle gasoina, etc. Cuanto declara en hacienda que gana cada trimestre? 700€/mes... Sentencia: (700€/30)*19= 444€... De unos 2.000€ que le ofrecia el seguro, se quedo en 444€.... Su abogado era de la gremial, y desde el minuto 0 le decía que aceptara, pero no quiso.
No solo de comida vive el hombre. La desigualdad -ey, no diferencia- genera asimetrias de poder. Pero claro, los liberales obviais toda esa parte porque todos sois o niños bien o niños rata a los que les sirve la comida papa-mama (muchisimo mejor que papa-estado)... o futuros "herederos de la empesa".
Fdo: un liberal.
Absolutamente: hay mas gente que vive con más de 2 dolares al día.
Relativamente: el poder
dinerose concentra más que antes.Los grandes datos de disminución de la pobreza absoluta durante el sXX vienen principalmente de la industrialización de China
1) Taxistas poco pulcros y que huelen mal: Están cometiendo una falta administrativa, si los ve un municipal les cruje.
2) Taxistas que pagan el mínimo: Allá ellos, su pensión también será mínima. ¿Que problema le ves?
3) Taxista jeta que le quiere sacar la pasta a tu seguro: Joder, pues como en todo los gremios: Hay jetas y sinvergüenzas.
No veo lo que me quieres decir.
Como ya no se puede ir por ahi, ya que el descenso de la pobreza es un hecho incontestable, sacamos el tema de la desigualdad, que en realidad es un eufemismo para decir envidia. A mi me da igual que a un señor le vaya muchísimo mejor que a los demás mientras todos mejoren
El punto clave en todo este asunto es cuántos conductores hay por habitante. Cabify y Uber son un problema para los taxistas porque incrementan este número. A mayor número de taxistas por habitante, menos parte del pastel. Así de sencillo.
Mi opinión personal es que sean ilimitados, es decir, tantos como la sociedad demande, y siempre que se cumplan A) y B). Estoy seguro de que habría muchos más que ahora
1) Reglar que cumplir: www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Ayuntamiento/Movilidad-y-T
Y aquí no te hablan de homologaciones y temas técnicos.
2) www.abc.es/economia/abci-airbnb-uber-y-blablacar-tributan-fuera-espana
Encima estáis hablando de una gente que paga sus conductores 600€ / mes.
Mira los datos.
¿Liberalizamos un sector?
Ok, pero todo el mundo con los mismos derechos. ¿o no?
Lo que no se puede hacer es liberar un sector y tener puteados a la mitad de ese otro sector.
Y sí, si yo tuviera una, estaría sopesando seriamente venderla y montar un kiosko de pipas. Cada día que pasa, pierden valor, y los peligros que acechan son múltiples: cabify, uber, coche autónomo,... A medio plazo nadie hablará de este problema, porque ya habrán sido derrotados.
Coge el caso de los panaderos, por ejemplo. Sí, debes cumplir unos requisitos para abrir la panadería, pero no limitamos el número de panaderías.
A mí me parece perfecto que haya unas normas para poder llevar a personas, pero por favor, que no limiten artificialmente el número de conductores (taxistas + VTC).
Lo que no se puede hacer es tener dos panaderías diferentes con diferentes normas tributarias y diferentes obligaciones.
No obstante, te comento lo que siempre digo:
Cuidadito con las liberalizaciones:
Las mismas, muchas veces han hecho más mal que bien.
No sería la primera vez.
www.meneame.net/story/informe-onu-rapido-aumento-precios-indicio-tende
rápido aumento de los precios desde el año 2000 -metales, 176%; caucho, 350%; y energía, 260%- es un indicio de una tendencia potencialmente catastrófica de incremento de los costes". Lo dice el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (Pnuma) en uno de sus últimos informes. Según ese documento, los precios de esos productos se han disparado "debido a los actuales patrones de consumo", patrones que, además, traen consigo "el rápido agotamiento de los recursos no renovables del mundo”.
www.theguardian.com/global-development-professionals-network/2016/apr/
Y es necesario aplicar también criterios intranacionales:
www.economist.com/node/18332880
Ademas, definamos riqueza. Los chinos hoy tienen un país más sucio y peor cobertura sanitaria.
La nube de mierda se ve desde el espacio.
De hecho ya lo estamos haciendo:
www.libremercado.com/2017-05-31/el-tajo-a-las-pensiones-del-que-nadie-
Solo los farmacéuticos.
En el fondo, más conductores significa menos parte de la tarta para los taxistas, por lo que menos ingresos. Obviamente, no pueden esgrimir en las protestas que hacen que quieren seguir ganando igual porque no queda bonito y no conseguirían el respaldo de la sociedad. Hablar de que Uber y Cabify no pagan impuestos, que explotan a los trabajadores, etc., es más inteligente (y no digo que no lleven parte de razón).
Estoy de acuerdo con que hay que hacerlo despacio y bien.
www.elespanol.com/economia/empresas/20170531/220228552_0.html
Pero que lo hagan en igualdad de condiciones, coches homologados, controles rutinarios, sellos en los componentes de los coches, etc...
Al aumentar la brecha entre ricos y pobres, las capas sociales se mueven a peor, por cierto.
Pongamos que hay 100.000 ricos, extremadamente ricos (dueños de grandes fortunas, grandes corporaciones, banca, fondos de inversión, etc.)
Pongamos también que hay 1 millón de obreros altamente cualificados, lo que sería la clase media, empresarios sin grandes fortunas, etc.
Pongamos también 100 millones de obreros que viven sin pasar necesidades, sueldos decentes, alguna capacidad de ahorro, pymes, etc.
Pongamos que hay 1 000 millones de obreros de baja cualificación, que llegan a fin de mes con lo justo, no viven en la calle, pero están en riesgo de llegar si las cosas se tuercen.
Y por último pongamos que hay 4 000 millones de pobres extremos, gente sin acceso a ningún tipo de servicio, la mayoría en países subdesarrollados o en vías de desarrollo, otros en los países ricos, pasando hambre en muchas ocasiones.
Si el tirón asiático convierte 200 millones de pobres extremos en en obreros de baja cualificación, obreros normales y obreros altamente cualificados, el número de pobres extremos, baja.
Si al mismo tiempo lo países ricos destruyen puestos de alta cualificación que ahora son mano de obra barata en Asia, la clase media disminuye, aumentando los dos grupos intermedios.
Esto es lo que está pasando hoy, y con esto, no mejora todo el mundo. Desciende la pobreza extrema, si, pero aumenta drásticamente el número de personas que viven con lo justo, o casi lo justo, aumentando las diferencias entre los mas ricos y el resto de la población.
Lo que se roba, se roba de otras cuentas.
Tampoco critico que los taxistas cotizen lo mínimo. Es lo racional dado el sistema que tenemos y las perspectivas. Pero tampoco les da derecho de ir dando lecciones de como pagan impuestos a los demás.
Un ejemplo:
Mandas a tu coche a recoger a tu mujer y por el camino, el coche produce un accidente mortal y mata a dos peatones.
¿Te vas tú a la cárcel? ¿el seguro lo paga?
Ha habido meses que mi hermano (taxista) no ha ganado ni la mitad de lo que se estima que debería ganar.
Cuando estén sólo Uber, Cabify y otra que salga por ahí y que por detrás pacten los precios como en todo oligopolío, qué hacemos?
Si no quieres Movistar, vete a Vodafone, no?
(Me descojono con la inocencia de algunos...)
www.eleconomista.es/economia/noticias/6970716/08/15/El-Fondo-de-Reserv
economia.elpais.com/economia/2016/12/01/actualidad/1480607513_131632.h
"Diciembre. Paga extra. La Seguridad Social tiene que pagar dos nóminas y ante la insuficiencia de lo recaudado por cotizaciones recurre al Fondo de Reserva. Esta cadencia se ha repetido este año por quinta vez."
Por cierto, los paises ricos no destruyen empleos de alta cualificación, todo lo contrario aon los menos cualificados los que disminuyen.
¿Sabes porqué no hay coches voladores a la venta?
Pues porque regular el espacio aéreo para millones de posibles coches voladores es impensable.
No hablamos de problemas técnicos, sino legislativos y burocráticos.
Ah y no hay coches voladores por un tema más físico que otra a cosa , si la gente ya se mata a ras de suelo ...