Elon Musk no ha dejado pasar la oportunidad de hacer leña del árbol caído con el escándalo de emisiones de Volkswagen. La opinion del inventor y CEO de Tesla Motors y SpaceX va más allá del Dieselgate. Para Musk, los motores de gasolina simplemente ya no dan más de sí.
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etiquetas: elon musk , motores , gasolina , eléctricos
#4 Meneo sin leer para compensar.
es.wikipedia.org/wiki/Motor_térmico
hasta el 60% de una turbina desde un 25% hay margen de mejora.
www.motorpasionfuturo.com/coches-del-futuro/asi-iba-a-ser-el-coche-del
No hace falta que respondas...
#8 Debería ser muy fácil entonces buscar un argumento que demuestre que él está equivocado o que miente.
www.meneame.net/m/tecnología/nissan-leaf-electrico-llegara-principios
Por cierto, el 27 se presenta el nuevo coche para pijos de Tesla. ¡que comienze el spam!
luego, que recargar una bateria no dure 3 horas, deberian poder intercambiarse o algo asi.
y despues,... habria que ver cuanto sale el precio por cada 100 kilometros.
Otra cosa, sin embargo, es reemplazar el motor de combustión en un híbrido, y usar la turbina exclusivamente para cargar las baterías. Ahí sí veo mucho futuro, sobre todo porque una turbina no necesita un combustible especial, sino que puede funcionar con casi cualquier cosa.
No lo veo. Ese señor vende coches que el más barato anda por 10 mil euros y tampoco tiene una gran variedad donde elegir.
Bueno, la corbata los viernes no pero ya se entiende
demostración: soy un vago y un desgraciado
#32 Pueden ser pioneros hasta en sacarle brillo a las piedras de Marte, pero a 100.000€ el coche los comprarán cuatro ricachones, y eso ni es cambio ni es nada. Te lo pondré más fácil, si tengo que escoger a la hora de gastarme 15.000€, precio bastante lejos de los 100.000 actuales, entre un coche que sólo me vale para ciudad y trayectos cortos, ya que cuando me vaya de vacaciones con la familia tendré que alquilar uno de combustión interna o irme en tren, y uno de combustión interna que me valga para todo, creo que la respuesta está clara. ¿Que el futuro es del coche eléctrico? de eso no tengo la menor duda, pero actualmente el coche eléctrico está en su más tierna infancia.
Un saludo
Pero pueden seguir con sus pajas mentales.
Lo más triste es que no creo que Tesla les pague por esta publicidad gratuita.
Pdt. Espero q t equivoques.
No, liberando patentes (¿alguno se ha molestado en ver cuáles son?) que apenas tienen valor alguno para que los demás puedan implementar la tecnología de baterías de Tesla, que es semipropietaria. Tesla quiere que todo dios use sus baterías para abaratar el coste, de ahí la powerwall.
Si hay algo realmente pionero en Tesla es el Márketing, no la ingeniería.
Tesla no está en posición de lanzar un modelo al mercado ajustando el precio al máximo, aprovechando componentes de otros vehículos por que no tiene otros modelos para financiar esta inversión como otros fabricantes.
Y ahora se supone que el Model 3 rondará los $30k, poniéndolo en el rango de coches como el Golf GTI, el BMW Serie 3 o el Opel Insignia Excellence.
- Pantalla no táctil (y los pocos que la tenían era resisitiva).
- Tamaño de pantalla pequeño.
- Poco espacio de almacenamiento interno.
- Sin tienda de aplicaciones centralizada.
Comparar los móviles que se vendían entonces con los smartphones modernos es casi como comparar los coches de combustión interna con los smartphones. De hecho cuando apareció el iPhone se le criticó que:
- Era muy caro.
- Tenía poca autonomía.
- Era muy grande.
- La pantalla táctil no se podía usar con guantes.
- No tenía teclado físico.
Problemas de autonomía, muy caro, pantalla táctil... ¿estábamos hablando del Tesla o del iPhone?
Hoy por hoy la situación es la que es. Y lo más ecológico es NO USAR el coche en ciudad, y fomentar el transporte alternativo. Pero... ¿les interesa realmente a los políticos? NO. El coche particular es una cosechadora de impuestos. No hay más que ver que las ciudades responden más a los intereses de los coches que de las personas: www.meneame.net/story/ciudades-estan-construidas-seres-humanos-pero-pa
¿La alternativa al coche? En ciudad es caminar y transporte público.
Habrá que ver como evolucionan los eléctricos, pero tienen potencial para ser otra historia.
Todo depende de si Tesla consigue sacar algo similar al S pero asequible al bolsillo medio. Si consigue sacar un coche con unas prestaciones similares al S en cuanto a confort y autonomía, no sólo estará en ese futuro sino que será quien lo establezca.
En este país no vamos a ver nada Tesla.
Respecto a que las ciduades respoden a los coches... pues no se que decirte. Cada día las ciudades se modifican (mediante obras, instalación de bolardos, etc) para que sean menos compatibles con los coches, pero tampoco se atreven a dar el golpe definitivo porque saben que eso es una fuente de ingresos.
Yo creo que todo esto va mas allá de lo que imaginamos. Y la ideología tiene mucho que ver: a los políticos y a los ricos les jode mucho que los pobres se desplacen en coche. La plebe siempre se ha desplazado andando (o como mucho, en bicicleta), y ya va siendo hora de que eso vuelva a ser así, y de que sean sus lujosos coches los únicos que sean en las calles. El problema es que se enfrentan a la reducción de ingresos por impuestos y a la guerra que darían los fabricantes. Por eso es que por los barrios señoriales y cascos antiguos estan implantando restricciones de tráfico. Algo es algo.
cuentoshistoriasdelmundo.blogspot.com.es/2015/06/agarra-ese-zeppelin-f
La energia que hay acumulada en petróleo es enorme.
Gracias a la ingenería podemos aprobechar la energía renovable, pero eso cuesta dinero y hace falta quien realmente quiera invertir en eso.
Yo quiero pero no tengo dinero, y así millones creo
Habrás visto los primeros coches eléctricos que se comenzaron a vender: eran una miseria que parecía de juguete, a precio mucho más alto que un coche "de verdad". La gente de Tesla se dio cuenta de que no era posible hacer un coche decente a un precio razonable, y ya que no podían evitar que fuera caro decidieron que iban a hacer un coche de lujo. Total, agregar todo tipo de tecnología avanzada no iba a significar un porcentaje demasiado importante porque el coche ya de por sí iba a ser caro. Y de esa forma apuntaban a un mercado exclusivo de gente rica. Fue una buena jugada y les salió muy bien.
Tesla es como el iPhone de los coches, con la diferencia de que no hay terminales subvencionados en esto. Hay que pagarlo completo o nada. Por eso al menos por ahora no esperes ver muchos más Teslas que Ferraris o Porsches por ahí.
Tesla ha logrado ser el Ferrari o el Porsche de los eléctricos, y dudo que quieran cambiar esa imagen sacando coches "baratos". Eso que lo hagan los otros, así no se meten en su segmento de mercado.
bgr.com/2015/09/03/tesla-model-3-price-release-model-x/
Lo caro del coche es fabricar y montar los mas de 1000 kg de acero y tecnología para configurar el clásico coche 5 plazas.
Para que las baterías no suban desorbitadamente el precio hay que hacer recortes drásticos (en equipamiento) como en el twizy o (en autonomía) como en el zoe
No es que no se pueda hacer, sólo que hay que hacerlo así que a día de hoy, es cierto que no se puede. Pero tiene arreglo.
Yo lo que no entiendo es la obsesión con los 1000km del tirón y cosas así, si los hacéis frecuentemente os interesa, y si lo hacéis exporadicamente os interesa igual. Me explico: Si los 1000km los quieres para ir al pueblo a ver a la familia que vive a 900km pretendes hacerlos sin parar?. En un supercargador tarda exactamente 38 minutos en cargar la batería al 80% (#28 20 a 30 minutos no, es casi 40 el 80%, el 20% restante es más difícil de cargar).
¿Después de hacer 400-500km no vas a parar a comer algo?, ¿no puedes permitirte 40 minutos cada 400km de parada en un área de servicio pa mear y comer un bocadillo de tortilla?. Si lo haces 1 vez al semestre es lo que pierdes, en esos 1000 km has ahorrado 40-50 euros de combustible.
Si los 1000km los haces muy freqüentemente ahorrar esos mismos 40-50 euros de combustible por tirada por 40 minutos de tu vida. a 1€ el minuto (xD
#88 90kWh dan para unos 500km, a 50km/día son 10 días con una carga. Este argumento se me desmonta cuando todos me van a decír que hacen 90 millones de km a la semana. Pero la media española es de unos 50 a 70km al día.
en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Turbine_Car
España tiene muchos muchos excedentes.