Justo ayer me vi el vídeo que tiene puntos muy risibles, y hoy me entero de que muere Burt Reynolds, personaje con el que siempre asociare este carraco... Sirva de homenaje
#1 Ahora me entero de la muerte del "bandido" Burt Reynolds. Descanse en paz (me pregunto si lo enterrarán con el peluquín o lo expondrán en algún museo de Hollywood: es una obra maestra).
#13 Este coche más bien lo solían llevar los malos estilosos y con dinero, o los malos que eran nuevos ricos.
Es raro que el "chico bueno" llevara este coche, estaba más asociado al contrabando de drogas y gente chunga con dinero.
El f40, el Testarrosa, Countach, en los 80 eran carrazos de cojones, no se pueden comparar con los de ahora que la tecnología y diseño han avanzado mucho.
En los 80 teníamos Renault Visa, seiscientos, dos caballos, etc... Un conuntach era otro mundo, recuerdo ver un Testarrosa en Puerto Banús cuando era un crio y fliparlo.
#31 He conducido bastantes coches (gama media-baja) y he de decir que los dos más memorables son mi segundo coche (Renault 9) y un Seat Marbella del curro.
El Renault 9 era auténtico a más no poder. Hacía exactamente lo que le mandabas, sentías la carretera y tus errores de conducción (sobre todo en el mes y pico que me tiré con la sirga del starter rota). El Seat Marbella era el coche en el que más he sentido la velocidad. A 140 km/h te parecía lo mismo que ir en un Fórmula 1 a 400 km/h... en ambos casos te caga una mosca y te sales de la carretera.
Lo que quiero decir es que los coches modernos perdonan muchos errores que los de los 80 no. Aunque se gana un montón en seguridad, personalmente creo que la gente debería aprender a conducir en un coche de los 80 y sentir la mecánica (ya luego te compras uno moderno y lo disfrutas).
Hay dos cosas de los coches modernos que no me terminan de convencer. Una es el comité de ordenadores que tiene que aprobar tus actos (la de coches que se han quedado "fritos" porque el comité decía que no quería arrancar). La otra es que a 120 por hora te parece que estás en el sofá de casa (en los coches deportivos, alárgalo hasta los 200). Si yo me compro un deportivo no es para ir rápido, sino para sentir que voy rápido.
Creo que esos deportivos de los 80 tienen más espíritu de coche deportivo que los modernos. Los modernos ya no son coches deportivos para que la gente se sienta como un piloto... son coches que simplemente van rápido.
#34 Da una descripción. De magnífica no tiene nada. Se nota a la legua que tiene cero idea de coches, hace los vídeos desde un punto de vista cómico y buscando el chascarrillo y el shock. Hace un análisis de un coche antiguo que tiene (por decir algo) lector de cassette y lo califica como "extraño".
Por poner un ejemplo: en el vídeo del Eclipse GSX explica "unos extraños botones" que sirven para regular las distintas frecuencias del sonido del equipo de música, y lo describe como si fuese algo de otro planeta. Vamos, que no ha visto un ecualizador en su vida. www.youtube.com/watch?v=PgqHq6WjD8s
Y eso por no hablar de lo descarada que es la publicidad que hace de los coches nuevos y de alta gama. Ni un solo comentario negativo, ni una sola cosa "extraña", son todo alabanzas.
#31 Viendo el video, entiendo que al final la idea de estos coches era esa: ideados para que unos pocos vacilaran de tenerlo, y otros muchos lo vieran y fliparan. Que la usabilidad del coche fuera una puta mierda al final era lo de menos.
Es que lo del parabrisas y que tengas que sacar medio cuerpo para dar marcha atras me ha matado, joder
#37 Los que "entienden" y salen quemando rueda, esos sí que están comprados, y sus pinitos en circuito a mí no me valen para nada. En cambio la descripción de los coches que hace DeMuro sí que me sirven para conocer esos coches como no me los enseñan los demás.
#8 Más de una cosa es chapucera... Supongo que el diseño en sí les complicó las cosas. El Renault 4L tenía mejor limpiaparabrisas, aunque la ventanilla tampoco daba mucho de sí
#35 toda la razón. Coches como el countach o el testarossa no son coches útiles para diario, pero tampoco coches de carreras para circuito.
Son coches para vivir una experiencia alucinante. Como una nave espacial.
Y cuanto más huela a gasolina y más ruido haga mejor. Hay que sentir el motor en el cogote y las ruedas en el volante.
Son como un cuadro de Picasso. No es útil, es impresionante.
#40 son coches que se diseñan con criterios diferentes. No se piensa en que un ser humano se tenga que meter dentro y estar cómodo ni en hacerle las cosas fáciles. Es parte de la magia.
No he tenido el placer de llevar un cacharro así, pero sí cosas como un lotus elise, con su interior de metal a la vista, asientos de autobus urbano y los pies rozando porque los pedales están demasiado juntos. Por no hablar de lo humillante que es entrar y salir de un coche así. Luego te subes a un porsche y dices "meh..." demasiado lujoso y parecido a un coche normal. Parece un coche diseñado para un abuelo
Vale 300.000 $ porque como bien dice es un icono de una época. Y eso es lo que se paga.
El coche es precioso pero hay que estar preparado física y psicológicamente para llevarlo. Y tener la pasta.
#29 Sí, al principio llevaba un coche negro si no me acuerdo mal, que era como una especie de copia de un Ferrari o no se que lios, y para la segunda o tercera temporada ya le dieron uno de verdad.
#34 Es un ignorante y se regodea en ello. Entiendo que es de otra generación y no ha tenido que conducir coches sin dirección asistida y que probablemente sea demasiado joven para entender determinadas elecciones de diseño. Por ejemplo se sorprende de que el Countach tenga las luces de la matrícula en el paragolpes cuando era de lo más común en coches europeos de la época.
Si fuese el dueño de uno de esos coches y le diese portazos y golpes como los que les pega en sus vídeos le salto al cuello y le arranco el corazón a bocados. Y tienes un ejemplo en este mismo vídeo cuando le pega esos meneos al retrovisor. Yo le parto la cara ahí mismo.
#40 Tienes toda la razón. Ni siquiera podían superar un mínimo resalte y había que pensar que en el recorrido no hubiera ni uno. Al poco tiempo de uso estaban en el taller y tenías suerte si no se pegaban fuego ellos solos con el calor del motor. Aquellos super-deportivos de los 70/80 eran coches de pésima calidad incluso comparados con los alta gama generalistas de su tiempo. No eran para usarlos, a diferencia de Rolls y Bentleys de su época.
#55 El sentido del humor también cuenta y DeMuro me hace gracia. A mí me aburren las pruebas tipo Chris Harris: no me sirven de nada y no aprendo nada útil sobre esos coches. El único que se divierte es él.
#29 Sonny llevaba un primero un Daytona Spyder falso, que era un corvette c3 modificado. En la tercera lleva un Ferrari Testarrosa que se produjo especialmente para la serie, ya que Enzo Ferrari se cabreó con lo de que se metiera un Daytona falso. Los coches pasaron a blanco por que Enzo pensaba que el Daytona negro quedaba fatal en las escenas nocturnas.
Sabia que era Doug Demuro solo con ver el titulo, molan los reviews de este, no se como consigue tener esos coches, aunque solo sea para unas pocas horas. Meneo.
En cuanto he visto que el presentador no llevaba un blazer blanco encima de una camisa hawaiana lo he tenido que quitar. Hay cosas que o se hacen bien, o no se hacen.
Por cierto. Qué época maravillosa cuando un coche hipercaro era hiperespectacular.
--
Es raro que el "chico bueno" llevara este coche, estaba más asociado al contrabando de drogas y gente chunga con dinero.
Era un coche con pintas de malote.
www.youtube.com/watch?v=RdunXzNNfqk
No sé cómo cojones alguien así se ha podido hacer un hueco en los análisis de coches y mucho menos que los dueños le dejen probar sus coches.
En los 80 teníamos Renault Visa, seiscientos, dos caballos, etc... Un conuntach era otro mundo, recuerdo ver un Testarrosa en Puerto Banús cuando era un crio y fliparlo.
Una belleza.
El Mihura también precioso.
www.youtube.com/watch?v=nOZnqnB6xDo
El Renault 9 era auténtico a más no poder. Hacía exactamente lo que le mandabas, sentías la carretera y tus errores de conducción (sobre todo en el mes y pico que me tiré con la sirga del starter rota). El Seat Marbella era el coche en el que más he sentido la velocidad. A 140 km/h te parecía lo mismo que ir en un Fórmula 1 a 400 km/h... en ambos casos te caga una mosca y te sales de la carretera.
Lo que quiero decir es que los coches modernos perdonan muchos errores que los de los 80 no. Aunque se gana un montón en seguridad, personalmente creo que la gente debería aprender a conducir en un coche de los 80 y sentir la mecánica (ya luego te compras uno moderno y lo disfrutas).
Hay dos cosas de los coches modernos que no me terminan de convencer. Una es el comité de ordenadores que tiene que aprobar tus actos (la de coches que se han quedado "fritos" porque el comité decía que no quería arrancar). La otra es que a 120 por hora te parece que estás en el sofá de casa (en los coches deportivos, alárgalo hasta los 200). Si yo me compro un deportivo no es para ir rápido, sino para sentir que voy rápido.
Creo que esos deportivos de los 80 tienen más espíritu de coche deportivo que los modernos. Los modernos ya no son coches deportivos para que la gente se sienta como un piloto... son coches que simplemente van rápido.
Por poner un ejemplo: en el vídeo del Eclipse GSX explica "unos extraños botones" que sirven para regular las distintas frecuencias del sonido del equipo de música, y lo describe como si fuese algo de otro planeta. Vamos, que no ha visto un ecualizador en su vida. www.youtube.com/watch?v=PgqHq6WjD8s
Y eso por no hablar de lo descarada que es la publicidad que hace de los coches nuevos y de alta gama. Ni un solo comentario negativo, ni una sola cosa "extraña", son todo alabanzas.
Es que lo del parabrisas y que tengas que sacar medio cuerpo para dar marcha atras me ha matado, joder
Son coches para vivir una experiencia alucinante. Como una nave espacial.
Y cuanto más huela a gasolina y más ruido haga mejor. Hay que sentir el motor en el cogote y las ruedas en el volante.
Son como un cuadro de Picasso. No es útil, es impresionante.
No he tenido el placer de llevar un cacharro así, pero sí cosas como un lotus elise, con su interior de metal a la vista, asientos de autobus urbano y los pies rozando porque los pedales están demasiado juntos. Por no hablar de lo humillante que es entrar y salir de un coche así. Luego te subes a un porsche y dices "meh..." demasiado lujoso y parecido a un coche normal. Parece un coche diseñado para un abuelo
El coche es precioso pero hay que estar preparado física y psicológicamente para llevarlo. Y tener la pasta.
Si fuese el dueño de uno de esos coches y le diese portazos y golpes como los que les pega en sus vídeos le salto al cuello y le arranco el corazón a bocados. Y tienes un ejemplo en este mismo vídeo cuando le pega esos meneos al retrovisor. Yo le parto la cara ahí mismo.
¡¡¡Tarantiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinorrrl!!!!
Están los deportivos, los superdeportivos, los hiperdeportivos... y el F40.
Y lo revienta marcha atrás, cuál amazona en su montura, contra el mismo.
Si alguien quiere un Testarrosa en milanuncios hay alguno www.milanuncios.com/ferrari-de-segunda-mano/ferrari-testarossa-1814078