La construcción de buques avanza. España, de hecho, se ha consolidado como el segundo país con más unidades contratadas o entregadas en la Unión Europea y el décimo a nivel mundial. Los primeros datos de 2020 apuntan a un aumento del 18% en el número de unidades en construcción. En total, 53 buques que suponen algo más de 2.000 millones de euros y 11,5 millones de horas de trabajo.
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pymar.com/sites/default/files/pymar_informe_anual_2019.pdf
España, a pesar de todo lo que nos quejamos (lo cual no es una virtud si es en exceso, sin duda), estaba mejorando.
Y sí, en los últimos años, las exportaciones estaban creciendo en España.
La exportación (conseguir dinero de fuera) es uno de los secretos del éxito económico.
Ahora quedan dos y con funcionamiento discontinuo.
El último astillero se ha cerrado hace escasamente medio año.
Quedan los que hacen barquichuelos.
En Galicia, la Xunta se ha cargado el primer astillero privado y Vulcano lo ha dejado caer.
Todo avance es bueno, pero no celebrar como el éxito del siglo lo que tan solo es recuperar posiciones.
#4 eso lo dice quien no se entera de nada, no les hagas caso.
Hay poca y va en retroceso, eso es verdad. Díselo si no al sector aeronáutico andaluz.
Las empresas pueden trabajar lo que sea, pero se meten los políticos a robar y lo destrozan todo.
Busca si quieres el caso: Barreras.
Evidentemente, en la era post Covid, el asunto va a ser distinto, y probablemente no tan favorable como hasta ahora.
Si mirais África pues.. Lo sorpredente (para mi) es Estados Unidos que las cifras están en América. Cifras muy desalentadoras (y eso que tienen la construcción de buques militares)
La de 12 núcleos vale 400€, la de 16 vale 800€, la de 24 vale 1400€, con 32 son 2100€ y con 64 núcleos 4200.
Pero imagina que poniendo la CPU a comprimir vídeo ganas dinero proporcionalmente a los núcleos. Vas a comprar la de 64 núcleos porque empiezas a ganar dinero inmediatamente que yendo de 12 en 12.
Los coreanos dan mucha calidad y rapido, ademas de no endiñarte sobrecostes cada 2x3....o eso dicen que no lo se realmente.
narcopresi, con una administración podrida hasta la médula y zas... Mayoria absoluta...www.meneame.net/story/turno-noche-surrealista-pone-aprietos-astillero-
“ A la compañía viguesa se le acumulan los problemas económicos y se le agota el tiempo para cumplir con el pedido de la multinacional hotelera The Ritz Carlton. La empresa gallega se ha visto obligada a rescindir una subcontrata lusa después de que en una inspección de su cliente estadounidense fueran cazados 20 de sus operarios en el turno de noche durmiendo a bordo del barco cuya construcción acumula varios meses de retraso. En la misma inspección otros empleados estaban viendo una película y otro grupo pescaban con una caña desde la cubierta. ”
El cierre de Nissan era cuestión de tiempo desde el 2013, y lo puedes ver en esta misma noticia de aquel año:
blogs.elconfidencial.com/motor/automaniacos/2013-01-21/adios-a-la-fabr
La industria fue fuertemente golpeada por Europa. Y cuando reflotaba gracias al tax-lease, Europa nos lo tumba de nuevo por culpa de nuestros vecinos del norte... para que luego ellos pongan otro tax-lease aun mayor
Ahora tendríamos 4 en la mar y estarían haciendo el S91, con lo cual estariamos igual que con el S81 en tecnología y sin la mala fama que hemos cogido por inutiles.
www.youtube.com/watch?v=NbNcuBotpZs
Hacer I+D es exactamente lo que se ha hecho con el S80 y en el camino hay cagadas siempre
Mira, te aporto un dato que a lo mejor desconocías: fruto del parón de fabricación que se produjo en Navantia Cartagena se hicieron un montón de prejubilaciones. Y entre ellos se jubiló gente que tenía los cojoncillos pelaos en el tema de desarrollo de submarinos, ya que no se fueron sólo aprietatuercas.
No se si has supuesto que los S90 serían SCORPENE, y no digo eso. Serían lo que son ahora, pero con un personal más experimentado. Encima se podría haber aprendido algo del AIP, no que Abengoa hizo una gran cagada, tanto que al final se ha tenido que cambiar de empresa para ver si se saca algo. Y no está claro que el nuevo AIP tenga las mismas capacidades, es más, ni siquiera que la patente vaya a ser española.
Se puede hacer I+D y no cagarla de una forma tan gorda, con un poco más de planificación e inversión pública. Al final das una imagen de eficiencia y seriedad como empresa y pais. Mayormente, lo que hacen los alemanes, que tienen la fama aunque después son como son... de inutiles.
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