Dos décimas de segundo pueden parecer algo insignificante, pero pueden suponer la diferencia entre que tengas o no una multa si te pasas el semáforo en rojo en Chicago. En esta ciudad acaba de aparecer un estudio estadístico que ha analizado precisamente cuál sería el margen aceptable para que los conductores se pasen ese semáforo en rojo antes de multarles. Hasta ahora ese margen era de tan solo 0,1 segundos: si tardabas más en pasarte el semáforo en rojo los sistemas de tráfico asumían que estabas cometiendo una infracción.
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Referencia a quien tiene alguien detrás sin guardar las distancias, pues si, la multa se la llevaría el de detrás por golpear, pero el tiempo que se queda tu coche en el taller, la posible lesión de los ocupantes, el caos que genera un accidente en según que zonas y momento, no creo que compense.
"Por mucho que digan un semáforo en rojo significa lo que significa. No tiene que existir ningún margen de duda entre si debes acelerar o frenar como explican en el artículo porque lo que debes hacer es frenar..."
Esa es mi respuesta a lo que dicen en el artículo. Me lo leí en su momento, gracias por presuponer cosas.
mientras que tu dices "El problema está en las personas no en los semáforos"... las personas no se pueden reprogramar, los semáforos si.
Que alguien apruebe un examen de conducir no significa que sepa conducir.
Se le llama educación cívica.