A mediados de 2017, la fuerza aérea estadounidense anunció un programa que buscaba incorporar a sus efectivos un caza turbohélice. Poco después, el proyecto se suspendió. La Fuerza aérea quería algo más. Ese algo más es un extraño caza de cola bífida llamado Model 401, el hijo de Ares.
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etiquetas: a-10 , model 401 
#2
Es feo como pergarle a un padre con un calcetín sudao, pero más duro que un filete de un menú del dia de 3 euros (con café incluido)
Me huele a que la mayor industria armamentística del mundo tiene que seguir funcionando como sea -incluso jubilando un avión que solo necesita ser escuchado por el enemigo para causar el terror y la desbandada- por otro que solo lo supera en que parecer ser un avión tipo furtivo.
Nunca he entendido la obsesión del ejercito americano por cargarse al A-10, por ejemplo empaquetándole el rol a los F-35 pese a que era claramente una mala idea. Parece que si no es un juguete nuevo y caro con todos los palabros de moda (stealth, la favorita) ya no vale.
Lo que sea que sustituya al A-10 creo que no se alejará mucho en características. Al final lo que marca es el rol. Si para su uso una ametralladora tocha es lo mejor... el siguiente tendrá una ametralladora aún más tocha.
Cc #4
La cuestión es que posiblemente no necesite un cañón tan gordo dado que los objetivos son más blandos que un MBT.
Por lo poco que se aprecia de él tiene una sola turbina, algo que en ese tipo de tareas es suicida, la configuración de timones/elevones en V es ridícula para esas tareas, te joden uno (y te lo joden, sin duda) y adiós al control te toca saltar y en el peor sitio, además no tiene ninguna pinta de estar (o poder llegar a estar) blindado ni aun siendo un prototipo de lo que sea.
Pienso que se lo están inventando todo en el artículo si pretenden que ese sea lo que dicen.
Pronostico cola de países haciendo cola para comprar los "malísimos" A-10 cuando USA se decida a darlos de baja...va a haber ostias en Africa y Oriente medio, por no decir algunos paises del Pacífico por quedárselos...aún y con el tute que llevan encima.
Otra razón es que con un enemigo con sistemas anti-aereos no durarían un telediario, mientras que el F-35 ha sido diseñado para la guerra electrónica.
Frío, duro y con los nervios de acero.
Y es una puñetera belleza... es su estilo.
En realidad el rol original del A-10 está practicamente extinto. Se necesitaba un avión más lento y bien protegido para volar a baja cota y efectuar labores de ataque a demanda de tropas de tierra, lo que se denomina CAS (close air support). Además debía servir como cazacarros contra las hipotéticas divisiones blindadas soviéticas atravesando Europa central. Pero hoy en día la mayor precisión de las armas lanzables hace que estas tareas puedan ser efectuadas por aviones de altas prestaciones como el F-16 o el F-35. Y como cazacarros y apoyo pegado al terreno existen los helicópteros de ataque, que son más flexibles al poder operar desde bases improvisadas y más cercanas. Así pues lo único que ha sobrevivido es el rol OAV.
Un avión OAV se supone que debe coordinar el fuego de otras armas (artillería, aviones de ataque que vuelan más arriba. . .) y observar el terreno, ocasionalmente usando sus armas para marcar objetivos o para ataques de poca entidad. Para esto se necesitan aviones lentos y con buena autonomía, lo que permite permanecer en la zona de operaciones por más tiempo. La discreción es un extra. Anteriormente se usaban para estas misiones aviones de hélice, muy baratos y sencillos de operar, y lo suficientemente lentos como para observar con detenimiento. Sus motores también son menos ruidosos que los reactores.
Por lo tanto, este prototipo parece bastante adecuado para estas misiones, aunque habrá que ver que modificaciones se realizan antes de llegar a la forma final.
Tienes youtube lleno de intervenciones sobre el terreno y son justo todas tipo CAS.
Cierto que para cazar tanques soviéticos eso ya pasó...