Si uno de los problemas de los ciclistas durante el día es que a ojos de algunos conductores son casi invisibles, por la noche dicha situación se agrava.
#4 Pasate cualquier día por la Castellana a ver como pasan los coches y descubrirás el verdadero problema de la seguridad en el tráfico, que no es el "ciclista vestido de negro".
#9 Si lo que de verdad te preocupa es la seguridad de los ciclistas "visten de negro, se saltan semáforos chalecos reflectantes" yo te indico cual es el verdadero problema causante de la gran mayoria de los accidentes (con o sin ciclistas).
Aunque realmente se que para ti los ciclistas son solo estorbos hipster-perroflautas-caprichosos que entorpecen el desarrollo y crecimiento de nuestra sociedad.
- no llevan el reflectante en pleno invierno a media tarde. He llegado a ver a ciclistas vestidos de negro, sin chaleco reflectante en plena noche
No, los ciclistas no tenemos que parecer árboles de navidad, con llevar una luz delante y una detrás cuando cae el sol llega. El motivo es que , aun pareciendo árboles de navidad, los conductores de coches nos suelen ignorar.
- se saltan semaforos. Me cuesta ver un ciclista que respete un semaforo. Lo hay pero cuesta verlos
NO, yo no me salto semáforos y lo hago por puro "ejemplo" pues que un ciclista se pare en un paso de cebra con semáforo sin intersección es absurdo, un ciclista puede perfectamente, reduciendo la velocidad, pasar en un cruce de peatones. No, no somos coches, ni para lo bueno ni para lo malo. ¿Y por qué hace esto? pues por qué así en el siguiente tramo circulamos sin coches lo que es más seguro para nosotros. En un par de años veréis como la ley cambia permitiendo, según en que cruces, a las bicis no tener que pararse en estos semáforos.
- algunos incluso pueden llegar a circular en sentido contrario
Que malos los ciclistas eh, yo una vez vi a uno comerse a un bebe. Venga, a ver si subimos un poco el nivel de estos comentarios "tipo". Si, hay ciclistas capullos, y la mayoría de ciclistas son ciclistas y conductores de coches tambien, haciendo las mismas cafradas o peores cuando van sobre 4 ruedas. La diferencia de hacer cafradas sobre dos ruedas y sobre cuatro, es que un cafre sobre dos ruedas muere, uno sobre 4 mata. Dejemos de criminalizar a los que no hacen lo mismo que nosotros, que la empatía no es algo tan difícil. La bici, sobre todo en las ciudades, en un par de años será la única opción junto con el transporte público, así que os recomendo ir adaptándoos.
PD: Yo no pienso embadurnarme de spray para poder ejercer mi derecho de andar en bici.
#18 es que si nos ponemos así, entre luces, reflectantes, chaleco, pintura reflectante.... vamos a parecer un ovni de los que aparecen en el programa de Fríker Jimenez
El problema con los ciclistas es que las normas de trafico no van con ellos. Lo que es mucho más estúpido de lo habitual porque si provocan un accidente siempre pierden ellos más.
Yo diferenciaría MUCHO entre la persona que usa la bicicleta en un medio urbano para desplazarse y la que la usa como forma de deporte y ocio por carreteras interurbanas. Tengo todo el respeto hacia los primeros y ojalá fuera más habitual el uso de la bicicleta en ciudad. Pero de verdad no soporto a los segundos: esa gente que se viste con licra de colores , para circular por carreteras de línea contínua y sin arcén, entorpeciendo la circulación y poniendo en peligro su vida y la de los demás.
Transporte en bici por la ciudad, sí.
Deporte en bici por carreteras inadecuadas, no.
#10 Manda narices que tenga que defender a #9 pero minimizar el hecho de que muchos ciclistas se saltan semáforos simplemente por no sacar el pie de la cala no hace ningún favor a nadie. Es muy peligroso, y sí también critico a los horribles conductores que no respetan a los más indefensos de la vía.
No es muy difícil pedir educación y sensatez pero para todos.
#17 ¿Que los ciclistas podemos saltarnos los semáforos reduciendo la velocidad?
¿Fuente de eso?
Porque lo que tengo entendido es que salvo que nos bajemos de la bici seguimos siendo vehículos y debemos respetar los semáforos, y sobre todo respetar a los peatones que pasan por ese semáforo, que son los que tienen prioridad.
#4 Yo cuando vivía en España iba en bicicleta y veía todos los días conductores que:
- No respetaban las distancias mínimas con los ciclistas, ni en ciudad, ni en carretera ni en la calle ni en ningún sitio, vamos.
- Seguían pensándose que por cojones los ciclistas tienen la obligación de ir en fila india (pitidos, insultos...).
- Los límites de velocidad, por el forro de los cojones también. Si pone "60", ellos a 80, si es en ciudad, ellos a 60. Si es vía residencial de 30, ellos a 50. Es siempre así, una constante de mínimo 20 km/h por encima de lo permitido.
- Qué es eso de esperar a que el semáforo se ponga en verde. Hoyga, que tengo mucha prisa, el de los peatones/ciclistas ya está en rojo, no pueden pasar, así que yo salgo y si queda alguno cruzando que se joda, haberse quedado en el otro extremo si veía que no le daba tiempo.
- Pasos de peatones indican que tengo que tener cuidado, pero lo de pararme y ceder el paso al peatón o ciclista que está en el arcén esperando para cruzar eso es de maricones y de vagos que no tienen prisa por llegar a ninguna parte. Mi Seat León y yo no podemos permitirnos ese lujo.
Y un largo etcétera que demuestra empíricamente que desde luego el último problema de circulación que hay en España son las bicicletas.
Pero seh... hoygan que los siclistas malos se sartan lo semáforoh...
#24 yo no hablo de leyes, hablo de sentido común, ya lo pone el propio comentario "En un par de años veréis como la ley cambia permitiendo, según en que cruces, a las bicis no tener que pararse en estos semáforos". Obviamente en un paso de peatones los peatones tendrán prioridad, pero al contrario que con un coche una bici en un paso de peatones no tiene sentido que se detenga completamente si no hay peatones cruzando. Recuerda que una bici y tu pesáis 10 veces menos que un coche ligero, es decir, 10 veces menos de energía a misma velocidad. Una bici no es un peaton, pero tampoco es un coche, y a veces saltarse un semáforo (no de cruce) es por tu propia seguridad.
Aunque repito que yo no lo hago por qué se que gente como tu no lo entenderá al verlo y dirá solo "mira tu, que cara tiene ese"
Todo esto me recuerda a cuando los coches paraban en un atasco o un semáforo y bicis y motos íbamos entre ellos hasta ponernos delante. Esto era ilegal, y nos echaban pestes por ello pues, pese a que no afecta a los coches, a la gente le "jode" que alguien le adelante. Pues bien, al final la lógica se va imponiendo y la mayoría de ciudades fomentan esto poniendo doble linea de detención en semáforos y así fomentar que las dos ruedas salgan por delante de las cuatro.
#38 difícil criminalizar a los conductores de coches cuando la mayoría de ciclistas somos conductores de coches
Lo que está visto es que en cuanto una noticia habla de ciclistas ya entran muchos bici-haters a criticar gratuitamente a las bicis siempre con las mismas dos excusas. Supongo que los semáforos son las venezuelas de los ciclistas.
Algo TAN sencillo como cambiar las 4 ruedas por 2 ruedas un par de veces y uno ya se da cuenta de que lo peligroso no suele ser el ciclistas que se salta un semáforo de peatones, si no los 1000kg que te pasan duplicando la velocidad máxima rozándote el manillar y poniendo en peligro tu vida. Esto , cada vez que sales en bici, pasa cientos de veces.
#22 yo no soporto a aquel que va por la carretera creyendo que es el único destinatario de la carretera poniendo en peligro la vida del resto de usuarios detrás del volante de su coche.
Te traduzco el pie de tu comentario para el resto de usuarios
Hacer lo que yo hago: sí
Hacer lo que yo no hago y me estorba: no
#40 Supongo por tu comentario que practicas el cicloturismo. Déjame que exponga mi punto de vista: creo que debería haber carreteras habilitadas para el deporte de la bici, pero también creo no todas son aptas para ello. En una carretera sin arcén y con línea contínua, si voy con mi coche y me encuentro con una bici, ¿qué hago? ¿Me salto las normas y le adelanto pisando la línea, le adelanto a poca distancia para no pisar la línea, me tiro media hora a 10km/h detrás de él...? Sinceramente, creo que los aficionados a la bici no deberíais practicar vuestro deporte en cualquier sitio.
A lo mejor soy un poco borde en mis comentarios, pero este pasado sábado sin ir más lejos, me encontré que tenía que ir a Bilbao con cierta urgencia para recoger a una persona enferma y, al llegar al Puerto de Unbe (típica subida interminable, sin arcén y con muchas curvas y poca visibilidad), me encontré con docenas de ciclistas pasando alegremente la mañana con sus bicis. No te cuento las pestes que iba echando yo, mientras los adelantaba poco a poco, cuando alguno de ellos tenía el detalle de avisarme de que no venía nadie de frente.
Lo siento, pero en carreteras como esa la bici debería estar prohibida.
#41¿qué hago? ¿Me salto las normas y le adelanto pisando la línea, le adelanto a poca distancia para no pisar la línea, me tiro media hora a 10km/h detrás de él...?
Pues en primer lugar deberías aprender las normas, pues puedes y TIENES que pisar la linea continua. Se ha especificado en las normas de tráfico este caso, pero incluso antes era legal hacerlo, dado que un adelantamiento de una bici no es un adelantamiento, de la misma manera que no adelantas un coche aparcado en doble fila o un tractor agrario, esto se considera rebasamiento por ser vehículos que circulan a una velocidad nula o muy reducida.
Yo intento ir por carreteras poco transitadas , pero como decía, todos, todos, los dias pongo mi vida en peligro, todos los dias son varios los coches que pasan rozándome sin tener motivo, a veces por no esperar, otras por no querer rebasar la linea continua y otras simplemente por considerarnos más un obstáculo que un ser vivo.
#42 Te creo. Me parece lógico que se permita en esos casos pisar la línea contínua, que por otra parte, es lo que terminamos haciendo los conductores cuando encontramos ciclistas en estas carreteras. Positivo por enseñarme algo que no sabía.
Pero el problema sigue siendo el mismo: yo quiero adelantar a la bici con seguridad: para mí y para el ciclista. Y en una carretera con muchas curvas y sin arcén, no puedo hacerlo. Creo que este tipo de carreteras debería estar señalizada y prohibida para ciclistas.
#43 El tema es que muchas veces esas carreteras son la única opción para ciclistas, y que ellos tambien tienen derecho para usarlas como el que más. Te pongo un ejemplo. A mi a veces me molesta mucho, andando por la acera, las madres y padres que van con los carritos de bebes, obstaculizan , ocupan mucho espacio, etc... Pero ellos tambien son usuarios y tienen derecho a usar esa acera, así que me toca esperar y si puedo "adelantarlos" educadamente.
El buen rollo y la empatía es el mejor de los consejos, pues, en muchos momentos de la vida los derechos de otros nos molestarán, es algo inevitable.
#33 obedecer semáforos en rojo puede costarte la vida.
The study was blunt in its conclusions: "Women may be over-represented in (collisions with goods vehicles) because they are less likely than men to disobey red lights."
#42 además: el sentido común dicta que en caso de conflicto entre seguridad y normas de circulación, debe prevalecer la seguridad: ej. «¿pongo el coche a 130 durante un para alejarme cuanto antes de este conductor irresponsable aunque eso suponga superar el límite de velocidad?»
la seguridad debe estar por encima de todo, incluso las normas de circulación.
las normas de circulación supuestamente están pensadas para garantizar la seguridad del sistema, pero, como todo, puede tener defectos.
#23 a los ciclistas, obedecer los semáforos en rojo puede costarles la vida.
The study was blunt in its conclusions: "Women may be over-represented in (collisions with goods vehicles) because they are less likely than men to disobey red lights."
#4 a los ciclistas, obedecer los semáforos en rojo puede costarles la vida.
The study was blunt in its conclusions: "Women may be over-represented in (collisions with goods vehicles) because they are less likely than men to disobey red lights."
#4, tu comentario es ambiguo. No trates a los ciclistas como vehículos a motor, la bicicleta tiene que ser tratada en la ciudad como bicicleta, ni como peatón, ni como coche.
1-No es obligatorio llevar reflectantes, muchos de los ciclistas no los llevamos, y centramos nuestras rutas por los carriles para bicis. Sobre todo si es de noche.
2-Los peatones también se saltan los semáforos, seguramente tu también lo hagas y no por eso te escandalizas; o sí? La bicicleta es mucho menos intrusiva y peligrosa que el coche, y por eso esa práctica no tiene porque suponer un peligro. La bici debería tener más flexibilidad en la ciudad; de hecho, en mi ciudad ya hay semáforos que se ponen intermitentes antes de que el semáforo para coches se ponga verde. Es lógico, en los cruces para peatones una bicicleta puede pasar tranquilamente sin que eso suponga una molestia para los peatones, haciendo así que el tráfico sea mas fluido.
3-En sentido contrario apenas he visto ciclistas, seguramente exageras. En todo caso se verán las mismas que peatones, en calles donde apenas se ven coches, ya que una bicicleta , al igual que un peatón, puede parar y meterse en la acera entre 2 coches en cualquier momento.
#4 Cierto, cierto y cierto. Y soy el primero que se lo recrimino, por ellos, por mi y por dar ejemplo. Joder, si no respetan ni el sentido en un carril bici...
#8 Tú hablas de los carriles principales pero en la Castellana tienes vías de servicio a ambos lados y no hay ningún problema para ir por ahí.
#58#59Visibilidad: Es obligatorio que la bicicleta lleve reflectantes (catadióptricos) homologados. Asimismo, durante la noche, es obligatorio el uso de luces trasera y delantera de posición, además de una prenda reflectante en tramos interurbanos.
La Castellana es la calle de Madrid donde mas accidentes con victimas hay (no cuento M-30), y es simplemente por el exceso de velocidad, que es el verdadero problema del tráfico, no si los ciclistas usan reflectantes o pasan por los pasos de cebra.
#65 No ha sido casualidad, estamos hablando de una calle con un montón de accidentes, y si te fijas de cerca como peatón (no digamos como ciclista), te das cuenta del problema: Los coches van muy, muy deprisa, supongo que al verse entre muchos carriles los conductores piensan que han llegado a una autopista, y cuando saben que no hay radares... Ancha es Castilla.
#68 No tendría/debería por qué contestarte dado que ya has optado por opinar y votar. Majete, soy ciclista, cerca de 200 km. semanales y respetando las normas de circulación. Una bici no acelera y en primera fila molesta, a menos que en pocos segundos estés a 30-35 km/h ~, cosa que yo me puedo permitir.
#69 gracias por lo de majete. Si eres ciclista deportivo no tienes por qué empatizar con los ciclistas urbanos. Una bici, si las leyes de la física no me falla, si acelera. Es más, incluso te puedo decir que la aceleración inicial es mayor que un coche, lo mismo que le pasa a una moto, otra cosa es luego. Esos separadores, que por cierto, la ley dice que son para bicis y motos , no se de donde sacas tu de que son solo para motos , son para eso, para que las dos ruedas no circulen en medio de los coches pues van mas seguras en "manada" Pero nada, ya veo que tu eres un crack de la bici.
#70 Por nada. Y gracias, sí, lo soy. Y que la ley diga que son mixtos, bueno, dice tantas cosas, pero según mi criterio tiene tanto sentido común como la gran mayoría de kilómetros de carril bici de muchas ciudades, vamos, más bien poco.
#71 de tu mensaje #69 "y respetando las normas de circulación" y de tu mensaje de #71 " Y que la ley diga que son mixtos, bueno, dice tantas cosas,"
Muy coherente , si señor....
#72 Total y 100%, cuando me tope con uno de ellos (edit, añado, una zona de esas) actuaré en consecuencia. He dicho sentido común y según mi criterio. Gracias por participar
Edit, añado, mezclar churras y merinas esperando que los 'lobos' actúen de igual forma me parece una solemne tontería.
Aunque realmente se que para ti los ciclistas son solo estorbos hipster-perroflautas-caprichosos que entorpecen el desarrollo y crecimiento de nuestra sociedad.
"Es trasnsporte no es deporte"
- no llevan el reflectante en pleno invierno a media tarde. He llegado a ver a ciclistas vestidos de negro, sin chaleco reflectante en plena noche
No, los ciclistas no tenemos que parecer árboles de navidad, con llevar una luz delante y una detrás cuando cae el sol llega. El motivo es que , aun pareciendo árboles de navidad, los conductores de coches nos suelen ignorar.
- se saltan semaforos. Me cuesta ver un ciclista que respete un semaforo. Lo hay pero cuesta verlos
NO, yo no me salto semáforos y lo hago por puro "ejemplo" pues que un ciclista se pare en un paso de cebra con semáforo sin intersección es absurdo, un ciclista puede perfectamente, reduciendo la velocidad, pasar en un cruce de peatones. No, no somos coches, ni para lo bueno ni para lo malo. ¿Y por qué hace esto? pues por qué así en el siguiente tramo circulamos sin coches lo que es más seguro para nosotros. En un par de años veréis como la ley cambia permitiendo, según en que cruces, a las bicis no tener que pararse en estos semáforos.
- algunos incluso pueden llegar a circular en sentido contrario
Que malos los ciclistas eh, yo una vez vi a uno comerse a un bebe. Venga, a ver si subimos un poco el nivel de estos comentarios "tipo". Si, hay ciclistas capullos, y la mayoría de ciclistas son ciclistas y conductores de coches tambien, haciendo las mismas cafradas o peores cuando van sobre 4 ruedas. La diferencia de hacer cafradas sobre dos ruedas y sobre cuatro, es que un cafre sobre dos ruedas muere, uno sobre 4 mata. Dejemos de criminalizar a los que no hacen lo mismo que nosotros, que la empatía no es algo tan difícil. La bici, sobre todo en las ciudades, en un par de años será la única opción junto con el transporte público, así que os recomendo ir adaptándoos.
PD: Yo no pienso embadurnarme de spray para poder ejercer mi derecho de andar en bici.
Transporte en bici por la ciudad, sí.
Deporte en bici por carreteras inadecuadas, no.
No es muy difícil pedir educación y sensatez pero para todos.
¿Fuente de eso?
Porque lo que tengo entendido es que salvo que nos bajemos de la bici seguimos siendo vehículos y debemos respetar los semáforos, y sobre todo respetar a los peatones que pasan por ese semáforo, que son los que tienen prioridad.
- No respetaban las distancias mínimas con los ciclistas, ni en ciudad, ni en carretera ni en la calle ni en ningún sitio, vamos.
- Seguían pensándose que por cojones los ciclistas tienen la obligación de ir en fila india (pitidos, insultos...).
- Los límites de velocidad, por el forro de los cojones también. Si pone "60", ellos a 80, si es en ciudad, ellos a 60. Si es vía residencial de 30, ellos a 50. Es siempre así, una constante de mínimo 20 km/h por encima de lo permitido.
- Qué es eso de esperar a que el semáforo se ponga en verde. Hoyga, que tengo mucha prisa, el de los peatones/ciclistas ya está en rojo, no pueden pasar, así que yo salgo y si queda alguno cruzando que se joda, haberse quedado en el otro extremo si veía que no le daba tiempo.
- Pasos de peatones indican que tengo que tener cuidado, pero lo de pararme y ceder el paso al peatón o ciclista que está en el arcén esperando para cruzar eso es de maricones y de vagos que no tienen prisa por llegar a ninguna parte. Mi Seat León y yo no podemos permitirnos ese lujo.
Y un largo etcétera que demuestra empíricamente que desde luego el último problema de circulación que hay en España son las bicicletas.
Pero seh... hoygan que los siclistas malos se sartan lo semáforoh...
Seh.
Aunque repito que yo no lo hago por qué se que gente como tu no lo entenderá al verlo y dirá solo "mira tu, que cara tiene ese"
Todo esto me recuerda a cuando los coches paraban en un atasco o un semáforo y bicis y motos íbamos entre ellos hasta ponernos delante. Esto era ilegal, y nos echaban pestes por ello pues, pese a que no afecta a los coches, a la gente le "jode" que alguien le adelante. Pues bien, al final la lógica se va imponiendo y la mayoría de ciudades fomentan esto poniendo doble linea de detención en semáforos y así fomentar que las dos ruedas salgan por delante de las cuatro.
¿Gente cómo yo? Muy bien campeón. Soy ciclista urbano casi diario desde hace años.
Sigue con esa arrogancia y vas a conseguir que ni cristo te haga caso.
Lo que está visto es que en cuanto una noticia habla de ciclistas ya entran muchos bici-haters a criticar gratuitamente a las bicis siempre con las mismas dos excusas. Supongo que los semáforos son las venezuelas de los ciclistas.
Algo TAN sencillo como cambiar las 4 ruedas por 2 ruedas un par de veces y uno ya se da cuenta de que lo peligroso no suele ser el ciclistas que se salta un semáforo de peatones, si no los 1000kg que te pasan duplicando la velocidad máxima rozándote el manillar y poniendo en peligro tu vida. Esto , cada vez que sales en bici, pasa cientos de veces.
Te traduzco el pie de tu comentario para el resto de usuarios
Hacer lo que yo hago: sí
Hacer lo que yo no hago y me estorba: no
A lo mejor soy un poco borde en mis comentarios, pero este pasado sábado sin ir más lejos, me encontré que tenía que ir a Bilbao con cierta urgencia para recoger a una persona enferma y, al llegar al Puerto de Unbe (típica subida interminable, sin arcén y con muchas curvas y poca visibilidad), me encontré con docenas de ciclistas pasando alegremente la mañana con sus bicis. No te cuento las pestes que iba echando yo, mientras los adelantaba poco a poco, cuando alguno de ellos tenía el detalle de avisarme de que no venía nadie de frente.
Lo siento, pero en carreteras como esa la bici debería estar prohibida.
Pues en primer lugar deberías aprender las normas, pues puedes y TIENES que pisar la linea continua. Se ha especificado en las normas de tráfico este caso, pero incluso antes era legal hacerlo, dado que un adelantamiento de una bici no es un adelantamiento, de la misma manera que no adelantas un coche aparcado en doble fila o un tractor agrario, esto se considera rebasamiento por ser vehículos que circulan a una velocidad nula o muy reducida.
Yo intento ir por carreteras poco transitadas , pero como decía, todos, todos, los dias pongo mi vida en peligro, todos los dias son varios los coches que pasan rozándome sin tener motivo, a veces por no esperar, otras por no querer rebasar la linea continua y otras simplemente por considerarnos más un obstáculo que un ser vivo.
Si no me crees a mi, cree a tráfico
twitter.com/dgtes/status/482436967767212032
Pero el problema sigue siendo el mismo: yo quiero adelantar a la bici con seguridad: para mí y para el ciclista. Y en una carretera con muchas curvas y sin arcén, no puedo hacerlo. Creo que este tipo de carreteras debería estar señalizada y prohibida para ciclistas.
El buen rollo y la empatía es el mejor de los consejos, pues, en muchos momentos de la vida los derechos de otros nos molestarán, es algo inevitable.
claro, semejante chusma parasitaria no se merece el privilegio de ocupar la ciudad como si les perteneciera.
The study was blunt in its conclusions: "Women may be over-represented in (collisions with goods vehicles) because they are less likely than men to disobey red lights."
www.theguardian.com/uk/2010/may/21/women-cyclists-most-accidents
la seguridad debe estar por encima de todo, incluso las normas de circulación.
las normas de circulación supuestamente están pensadas para garantizar la seguridad del sistema, pero, como todo, puede tener defectos.
The study was blunt in its conclusions: "Women may be over-represented in (collisions with goods vehicles) because they are less likely than men to disobey red lights."
www.theguardian.com/uk/2010/may/21/women-cyclists-most-accidents
The study was blunt in its conclusions: "Women may be over-represented in (collisions with goods vehicles) because they are less likely than men to disobey red lights."
www.theguardian.com/uk/2010/may/21/women-cyclists-most-accidents
«yo paso de ayudar a nadie.»
la gente que piensa así sólo se merece un escupitajo en la cara
1-No es obligatorio llevar reflectantes, muchos de los ciclistas no los llevamos, y centramos nuestras rutas por los carriles para bicis. Sobre todo si es de noche.
2-Los peatones también se saltan los semáforos, seguramente tu también lo hagas y no por eso te escandalizas; o sí? La bicicleta es mucho menos intrusiva y peligrosa que el coche, y por eso esa práctica no tiene porque suponer un peligro. La bici debería tener más flexibilidad en la ciudad; de hecho, en mi ciudad ya hay semáforos que se ponen intermitentes antes de que el semáforo para coches se ponga verde. Es lógico, en los cruces para peatones una bicicleta puede pasar tranquilamente sin que eso suponga una molestia para los peatones, haciendo así que el tráfico sea mas fluido.
3-En sentido contrario apenas he visto ciclistas, seguramente exageras. En todo caso se verán las mismas que peatones, en calles donde apenas se ven coches, ya que una bicicleta , al igual que un peatón, puede parar y meterse en la acera entre 2 coches en cualquier momento.
#8 Tú hablas de los carriles principales pero en la Castellana tienes vías de servicio a ambos lados y no hay ningún problema para ir por ahí.
#17 De criminalizar nada, verdades como puños.
ecomovilidad.net/global/bicicleta-normas-de-trafico-para-ciclistas/
www.20minutos.es/noticia/2429538/0/atropellos-taxi/madrid-jovenes/muer
La Castellana es la calle de Madrid donde mas accidentes con victimas hay (no cuento M-30), y es simplemente por el exceso de velocidad, que es el verdadero problema del tráfico, no si los ciclistas usan reflectantes o pasan por los pasos de cebra.
Muy coherente , si señor....
Edit, añado, mezclar churras y merinas esperando que los 'lobos' actúen de igual forma me parece una solemne tontería.