Además, la firma también considera que los fabricantes estadounidenses Lucid, Rivian y Tesla se encuentran por delante de las marcas europeas en lo que respecta al nivel de desarrollo de su tecnología eléctrica. El informe dibuja un panorama de alto riesgo para la industria del viejo continente, que se está quedando rezagada frente a sus competidores.
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Es como cuando su tecnología de telecomunicaciones y sus móviles se empezaron a poner a la altura de occidente (o incluso por delante) se descubrió que no espiaban. Muy mala suerte también
Lo comente hace unos dias, que habia algunos estudios que decian que los coches Chinos pasan las mismas homologaciones que los Europeos, si esto se confirme la UE va a tener un problema muy serio porque el sector del automovil es muy importante en la economia europea
Es como cuando su tecnología de telecomunicaciones y sus móviles se empezaron a poner a la altura de occidente (o incluso por delante) se descubrió que no espiaban. Muy mala suerte también
Lo típico que te importa al comprar un coche, que tenga spotify.
En fin.
No se si es algo generalizado o no. Yo conozco el sector el software. En mi sector, los salarios son bastante altos y no paran de subir.
Eso de tener que dar a tres botones y mirar una pantalla para bajar el aire cuando ahora moviendo una ruedita sin perder de vista la carretera se puede hacer es un retraso y un problema de seguridad
Creo que era Skoda quien esta volviendo a los mandos antiguos
Y ojo, no me gusta Tesla, pero reconozco que está muchos pasos por delante de las marcas europeas.
No soy ningún fan de Tesla y también opino que los coches rozan el límite de lo cutre en interiores, pero la comparación no puede ser más injusta y desafortunada. Si todavía me hubieses dicho un EQA pues mira, y ni así porque vale 15k-20k pavos más que el Model 3, sin mencionar que está limitado a 160 km/h para evitar degradación de baterías por calentamiento y para no hacer competencia a modelos superiores de la marca. Es una vergüenza.
Como curiosidad. ¿A nivel de software qué diferencias viste?
Después no venden y viene el estado a salvarles.
Los coches pequeños que han sacado eléctricos, tienen alcances que son un desastre.
Si el mismo sistema se monta en un Fiat, un Opel, un Peugeot, un Citroën, un DS, y hasta en un Toyota (la proace city fabricada por Stellantis en Vigo) y falla, causa mala fama en toda la industria cuando es el fallo de un componente.
Por ejemplo el que llevaba el 108 y el C1
Me horrorizó el interior del tesla con sólo esa pantalla. No llegué a ir en marcha dentro y no puedo juzgar el software pero en diseño esta muy muy lejos
Aunque se te estropee la pantalla en un Honda podrías seguir usando el aire acondicionado ya que los mandos van independientes. En un Peugeot 3008... pues activar y desactivar el modo antiempañamiento sí tiene un botón, yo lo acababa usando para conectar el aire sin tocar la pantalla al salir del garaje
Lo digo por si realmente hay game over en automoción con el correspondiente descalabro laboral y económico
Me da mucha rabia eso. Que está muy bien el tema de la integración y las apps, pero prefiero algo estándar e independiente. Y sobretodo, cuando compro un coche, quiero que sea eso: un coche. Que funcione bien. Que sea fiable, que sea robusto y se pueda manejar.
Las pantallas táctiles en los coches son un cáncer y ya no digamos cuando encima quitan botones físicos. Y encima las UIs que tienen son de todo menos intuitivo y rápido... La pantalla del Kadjar de mis padres es lo mas horrible que he tenido que manejar: Para cosas básicas como cambiar la emisora de radio o alternar entre USB y bluetooth tienes que navegar por muchos menús, cuando son cosas que deberían hacerse con un botón.
Y encima pantallas resistivas... Vamos que no. Y un software lento lento.
#35 Recuerdo que mi madre se compró un C4 en 2009 diesel, y un modelo razonable (1.6, automatico, pack Cool con las llantas, etc...) y le costó un poco menos de 18.000€, mientras que el gasolina más básico se podía conseguir por poco más de 11.000€. Hablamos de un C4, que no es un coche de lujo, pero ya es un coche "decente" (es decir, no es un puto C1). ¿Habeis visto lo que cuesta hoy un coche equivalente?. Que sí, que inflación y todo lo que los fabricantes quieran (¡y mis cojones!), pero es que le han pillado el gusto a hacerse ricos, muy ricos. Las tienen todas con ellos: vender caro, cada día los coches mas "electronizados" de tal modo que solo es posible ponerle recambios oficiales y ser manipulados en casas oficiales con máquinas de diagnóstico oficiales... y encima en cualquier concesionario oficial te cobran la mano de obra a 50-90€. Coño, ¡la SsangYong (de mierda) está cobrándola a 70€/h, como la BMW!.
Una p*** mierda.
Los SUV son vehículos inútiles, con el centro de gravedad muy elevado, pesados, mala aerodinámica, ruedas anchísimas, muy gastones... quizás lo único positivo es que tienen cierta seguridad, pero esto es gracias a que todos los coches son muy seguros hoy en día, y porque también logran esa seguridad a costa de añadir masa y altura que te aseguran que quien se matará será el otro, porque tiene un coche más pequeño. Hasta que se chocan con un TT con chasis de escalera de acero, ahí se le acabó el rollo al SUV
Sandero básico en la web de renault: 14000 euros, climatización manual, elevalunas trasera manual, retrovisores manuales, llantas de acero, cinco marchas, tapiceria básica, pintura básica, motor básico, sistema de sonido básico...
No sé en qué coche de tope de gama te habrás montado, pero el Ibiza fr de mi hermano le mete mil patadas y hace unos 10 años le costó 17K.
Además el sandero es glp (todos de la web son glp creo), busca una gasolinera que tenga gas.
¿Esa comparación es buena o mala para los coches chinos? ¿Quedan en buen lugar o en mal lugar?
Pienso que la gente aún identifica un producto chino con el todo a 100 de toda la vida y no puede estar más equivocado.
Precisamente estoy en China ahora mismo y los coches no tienen nada que envidiar a uno europeo.
También me ha sorprendido la gran cantidad de automóviles eléctricos que tienen, diría que en un 70% en grandes ciudades y el bienestar que ello supone tanto en la poca cantidad de ruido y contaminación que hay.
Ford tiene motores de 3 cilindros que son magníficos. Y Toyota también. Suaves, divertidos, rápidos, según el propósito del coche. Según el modelo, incluso preferible en sensaciones sobre si equivalente de 4 cilindros.
Sosiego y calma.
Pero como no me pagan una cuota por marketing, no veo necesario hipertrofiar una valoración positiva en los puntos en que puedan estar mejor.
En España vale unos 41,5k (ago’23): 52 (48 de inventario) - ayudas de moves ~6,5k. Precio como Kia Sportage PHEV (otra opción que miré) o lynk&Co. nada de Mercedes (ni EQB)
Tracción a las 4 ruedas y 516cv. Ni de milagro consigues el EQE similar por mucho mas del doble. Era mi primera opción. Y creo que me dijeron más de 12 meses de entrega. Tesla 2 semanas.
Os garantizo que el model Y a nivel de conducción es buenísimo. Mirad pruebas. Otra opción era Lexus… tb mucho más caro y fuera de ayudas moves
Y ya si entramos en que todo es "literalmente"...
Vas por la calle y la mayoría de coches de cierta edad son europeos, no envejece igual un chino que un europeo o japonés.