El estudio ha sido llevado a cabo por la universidad DePaul, y está dirigido al Departamento de Desarrollo Metropolitano de Chicago. En él se dice, por ejemplo, que sólo uno de cada 25 ciclistas espera a que el semáforo se ponga en verde para salir, y que dos de cada tres ignoran la luz roja si no hay tráfico próximo.
|
etiquetas: ciclistas , semáforos , estudio , estadística 
Voto positivo para que dures diez segundos más
Los ciclistas cuando salen de un semáforo es ciando mas energía necesitan es justo donde tienen el aire mas contaminado, se tienen que comer esa nube de mierda. Aparte de que en bicicleta hasta que no llevas una velocidad no eres muy estable, por los que si estas en un semáforo parado con los coches, estas en un hueco de un metro, normalmente con el piso en mal estado , coches y camiones pasándote al lado.. es el peor momento para las bicis con diferencia.
Yo soy uno de esos "uno de cada tres" que espera al verde, y constantemente es demencial tener que compartir mismo espacio y estrictas normas con cacharros de varias toneladas.
Lo que quiero decir es que el modelo debe cambiar, o nuestra actitud ante ello. En cantidad de ciudades de Europa las bicicletas tienen sus propios semáforos, y en las calles que no los hay, hay aceptación y tolerancia.
www.youtube.com/watch?v=Ow2Wr-QbgSk
Vivo en Londres, llevo moviéndome en bici desde hace 3 años (actualmente 24km diarios para ir a la oficina).
- En Londres los camiones giran a la izquierda, no a la derecha.
- Londres tiene un problema con la cantidad de obras que hay en el centro de la ciudad y por tanto el número de camiones pesados que circulan por ella.
- Intentar relacionar respetar los semáforos con los accidentes mortales es una subnormalidad de mucho cuidado. Los idiotas saltándose semáforos en cruces son un peligro y dependen de que otros usuarios de la vía eviten llevárselos por delante.
- Londres tiene zonas adelantadas para ciclistas en muchísimos semáforos, así que podemos salir antes sin estar arrinconados.
- Si la mayoría de muertes de ciclistas en Londres es de mujeres, en mi opinión y experiencia, es por falta de conocimiento del comportamiento del tráfico y no practicar conducción defensiva.
En pocas palabras: Gente sin carnet de conducir que asume que por estar circulando recto nadie les va a matar y no saben leer el comportamiento del tráfico rodado a su alrededor.
No se dan cuenta que circular en paralelo a un camión que puede girarles encima es mala idea... En 3 años he presenciado dos veces un camión pasando por encima de una ciclista, una que se puso a la izquierda de un camión que giró sin mirar/verla, otra que directamente se puso bajo la cabina de un camión parado en un semáforo y que no tenía forma de saber que una idiota se le había puesto bajo la rueda.
En general mezclar ciclistas y camiones pesados es muy mala idea.
(con ésto me van a llover tortas)
Ahora claro, si te cuelas para ir poniendote delante y rebasas a coches por la derecha o te quedas en su ángulo muerto pensando que te han visto potrque sí, entonces es cuando puedes tener problemas o tienes los accidentes de los que habla el artículo. Que muchos ciclistas actúan como si los conductores de coches fuesen perfectos y moniscientes, y todos sabemos que eso no es así.
Si vas a circular en bici (o moto) con circulación pesada habría que tener unas mínimas nociones de conducción defensiva.
Tienes que actuar siempre como si los coches no supiesen que estás ahí, salvo que te cerciores de que te han visto, en lugar de presuponer que el resto de conductores son perfectos y omniscientes.
Tal vez haya que cambiar las leyes, de hecho ya esta hecho, y en Europa hay muchos semáforos que no afectan a ciclistas.
actu.fr/ile-de-france/cergy_95127/cergy-pontoise-cyclistes-autorises-p
A lo sumo lo entendería en trayectos sin incorporaciones.
Por otro lado si te quedas en tu hueco en el medio y no puedes reagruparte con otras bicis o motos mira lo larga que seria la cola del semáforo.
En cuanto lo peligroso de que las bicis se salten semaforos no es tal, no es que pases a toda pastilla como si fueras contrareloj, vas con precaucion, una bicicleta se detiene en nada. No es peligroso para los peatones por ejemplo
"Por otro lado si te quedas en tu hueco en el medio y no puedes reagruparte con otras bicis o motos mira lo larga que seria la cola del semáforo." No es mi problema, y tengo derecho (y obligación) de ocupar mi espacio reglamentario en la calzada.
Vamos, no es solo por visibilidad sino también por equilibrio.
Esto pasa por que las bicis se paran en los semáforos. Si no se pararan vehículos motorizados irían a un ritmo y las bicis a otro, Los rebasamientos pasan en tramos mas seguros y con el aire mas limpio, recuerda que tu combustible aparte de lo que hayas desayunado es lo que respiras.
Artículo financiado por una funeraria.
Edit: por si no queda claro, lo de girar a la derecha es para todos los vehículos.
<<...nos da más seguridad salir “antes de tiempo” para que los conductores nos vean y tener unos metros “de ventaja”, y no vernos de pronto “engullidos” por coches o, sobre todo, camiones.>>
Ya no es comer mierda, es que si esperas a que el semáforo se ponga en verde vas a empezar a comerte adelantamientos temerarios, gente que te pita, otros que se te pegan...
Los peores momentos yo los vivo en las arrancados, porque a un ciclista le cuesta coger velocidad de crucero y crea atascos.
Cuando los ciclistas llegamos a un semáforo en rojo y nos lo saltamos lo hacemos por dos motivos:
1 - No hay tráfico y se puede saltar uno el semáforo.
2 - No queremos salir con la marabunta de coches.
<<Un estudio realizado en Londres explica que gran parte de los peores accidentes sufridos por ciclistas urbanos suceden en los semáforos, cuando los ciclistas avanzan y, sobre todo, los camiones giran a la derecha y los atropellan. ¿Más datos? La mayor parte de los ciclistas fallecidos en esas circunstancias son mujeres… ¡Precisamente las que más respetan los semáforos en esas condiciones>>
Esta parte concuerda perfectamente con lo que dice #19. Seguir reglas y normas para vehículos de varias toneladas subidos a uno de 20kg de tracción humana es ridículo de cojones.
Y no ya ridículo, es contraproducente.
En cuanto a la mierda de los vehículos yo soy de los que siempre tapaba el bocadillo cuando pasaba un autobus.
Si puedes pagarte un parking para no tener que ir dando vueltas ya casi has triunfado en la vida.
Lo de "es mejor que no respeten los semáforos" se lo sacan de los huevos entre Ciclosfera, la columnista del Chicago Tribune, y el de la Liga de los ciclistas americanos. Nada de la Universidad DePaul.
(ojo, es un chiste)
Yo por ejemplo muchas veces voy a visitar a mis padres en bici (15km, a veces voy en coche). Dime tú cómo puedo hacer eso en bicicleta estática.
Quien se salte las normas sabe que se arriesga a una multa. Igual que quien, siendo peatón, se salte un semáforo en rojo en una calle despejada cuando no viene nadie sabe que le pueden poner una multa. Y aún así apostaría a que prácticamente todos los que estamos aquí lo hemos hecho una vez. Y, en mi opinión, está bien que se haga.
También creo que si las normas fuesen más lógicas (permitir el giro de bicicletas con semáforo en rojo como se hace en muchos países tendría mucho sentido) habría mucho menos gente que se las saltaría.
El problema de los ciclistas es que se pasan los semáforos como si no existieran y casi sin parar, si va un peatón... que le den.
En todo caso con la bici te puedes bajar y llevarla de la mano unos metros como un peatón y volverte a subir.
#47 No es necesario el cartel. Al principio se puso indicación en todos los semáforos, pero actualmente es una norma, por lo que no es necesario señalizarla. Pero como bien dices, existe una indicación prohibiendo el giro en cruces especialmente comprometidos, por ejemplo, cuando confluyen varios carriles en el giro a la derecha, y los vehículos pueden venir de varias direcciones, ya que el ciclista (ni ningún conductor) puede controlar varias entradas de vehículos simultaneas.
Luego podremos hablar de en qué cruces tiene que haber semáforo, en cuáles no, en cuáles se puede permitir pasar a las bicis, en cuáles no, siempre teniendo claro el orden de prioridades, donde el peatón tendría que tener, en general, la máxima, por ser el más débil.
Pero claro, es más fácil hacer bromitas sobre lo malas que son las bicicletas que plantearse todo esto.
Y además la parte de contaminar. Que n o digo que vayamos a evitar el cambio climático yendo en bici, pero si se usara mucho más la bici por ejemplo para desplazamientos en ciudad, el aire que respiraríamos en ciudad estaría menos viciado.
En mi caso uso la bici habitualmente, tanto en carretera como en ciudad, o para viajes largos... y si, soy de los que respetan generalmente las señales, indicaciones, etc. Incluso la soltar la bici por las aceras y pasos de cebra... y si, de vez en cuando echo broncas a otros ciclistas que hacen el imbecil. He rodado por muchos paises de Europa, Asia, Japón, EEUU... y con el tiempo llegas a intuir por donde te la van a colar.
El PROBLEMA más grande es que todo se ha diseñado para el coche, ni para el peatón ni para los ciclistas, las vías de comunicación se asflataron sin pensar en nadie y ale, a tomar viento. Por ejemplo, hay muchos pueblos de donde es imposible salir a pie sin usar una carretera, o sitios tan mal diseñados como Cádiz, donde es prácticamente imposible entrar o salir andando (vale, por la playa, pero eso no cuenta) . Y ahí viene el conflicto continuo, en la falta de responsabilidad de los "enlatados". Antes de que alguien se me eche al cuello con el "poco respeto de los ciclistas" afirmo que veo más infracciones en los coches que en los ciclistas... ni dios respeta los límites de velocidad, ni distancias de seguridad entre coches, indicaciones, etc... eso no significa que todos los conductores sean gilipollas, pero tampoco todos los ciclistas son los gilipollas infractores. El hecho es que te puedes cruzar con 20 ciclistas circulando correctamente, y solo te acordarás de los tres que iban en paralelo.
Hay veces que rompo mi regla de respeto, y es en ciertos cruces y cedas, donde tengo que, o bien bloquear totalmente el carril (incluso poniéndome al al izquierda del carril) para evitar que me arrollen al arrancar con la puta ansiedad de adelantarme al salir rozándome, todo por que me he detenido a la derecha del carril y el imbecil de detrás intenta rebasarme por el mismo carril. O ciertos cruces donde es matemático que me cierran. Esto me obliga a salir antes del semáforo o bien bloquear al resto hasta que tengo velocidad... o incluso en calles de máximo 50 por donde voy aproximadamente a 40, y tienen que adelantarme por cojones.
... y si, hay ciclistas que los gilipollas esféricos que a mi me ponen nervioso, tanto cuando voy en coche como cuando me los encuentro en carretera... pero en muchos casos, solo nos quedamos con el porcentaje chusco y generalizamos.
Como lo hacen casi siempre de manera ilegal, lo convertimos en legal y así nadie lo hace ilegalmente.
¿Ya?
No he dicho que las leyes de tráfico sean normas divinas, sino que marcan lonque está bien y lo que no en la carretera.
En fin, es como con las luces intermitentes. Multan correctamente a un ciclista que llevaba una luz que no estaba permitida, protestan y, oh, a quitarle la multa y cambiamos la normativa.
Luego habría que ver cuántas son homologadas y si no se pasan de brillo (he visto luces de bici con más potencia que antinieblas de coche) pero oye, es ciclista y está salvando el mundo.