El Instituto Fraunhofer para la Investigación de Sistemas e Innovación ISI ha determinado que el consumo real de los PHEV conducidos por clientes particulares era tres veces superior a los datos de fábrica. Una cifra que se disparaba hasta las cinco veces más entre los coches de empresa. El estudio indica que los coches enchufables de empresa estaban promediando un consumo de entre 7 y 9 litros cada 100 km. Modelos cuya homologación indica normalmente cifras de entre 1 y 2 litros cada 100 km.
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etiquetas: vehículo eléctrico , híbrido , consumo , combustible
Y así todo, Europa es una estafa a base de postureo
Y así todo, Europa es una estafa a base de postureo
Del propio artículo... Osea que sí
No es cierto.
Está claro que sí NO lo enchufas, consumes como el resto o más, cosa lógica.
No es que estos coches consuman más, sino que se les está dando un mal uso.
Y lo de coches de empresa tiene su lógica. Si la gasolina me la paga la empresa para que lo voy a enchufar en mi casa?
Seguro que los taxistas no han sido incluidos en este estudio.
creo que he sido suficientemente claro.
Si pasas de 80 se acabó lo “cero” y empieza a tirar de gasolina.
En un coche de empresa no miras si vas por autopista a 120.
Para taxistas valen porque un 90% de su kilometraje son de ciudad y a 60-70 km/h
Con un híbrido consumes la autonomía eléctrica en nada.
No es mi sector, si alguien controla más que me corrija, pero tras estudiar todas las opciones, incluido híbrido de gas, decidí continuar con gasoil dado que hago 50.000 km año.
El híbrido NO vale para carretera ni autopista: Mi conclusión. De hecho es el que más consume. Es para taxis o circuitos urbanos. No obstante aquí en guardia para recibir golpes
*por lo que igual en carreteras de montañas, sí es una buena opción porque vas recargando bastante y tendrías más autonomía.
Muchos coches de alta gama han salido como PHEV para esquivar las normativas anticontaminación actuales
Y me consta que les va de fábula. Pero la noticia habla de los enchufables.
Si haces diariamente 300 km, no lo enchufas por las noches, y el trayecto no permite cargar la bateria con la frenada o las pendientes, esta jodia la cosa. Pero para el dia a dia de la mayoria de la gente que conozco, 50km de electrico sin contar lo que puedas regenerar es mas que suficiente.
Estamos pagando ayudas a ricos para que se compren electricos para al final no ganar casi nada como sociedad.
Años 2020 ---> Coche con "System VW".
En mi opinión esto depende mucho de la persona, si vas a hacer 400 km al día de un tirón quizás no te interese este sistema. Sí es una opción mejor si vas a hacer 10 km al trabajo y puedes recargar ahí y en casa, y los fines de semana hacer más distancia a sitios aleatorios que no sabes si están lejos o no (otra opción si puedes, mantener el coche antiguo y comprar uno eléctrico pequeño de poca autonomía o bien ir en transporte público).
A la hora de dar la etiqueta en mi opinión debería estar condicionada a algo muy importante: solo poder circular "con ventajas" si tienes el motor térmico apagado. ¿Que no tienes carga? Pues te paras y recargas.
A mi diesel modelo del 2008 89caballos le saco entre 4.5 y 5.2 a los 100 y eso ahora que consume mas que cuando era nuevo, pero me vienen vendiendo que un seat ibiza, un opel corsa, un ford fiesta (vamos lo mas basico de cada casa) modelo eco "consume poco" informando consumos de 5-7 litros a los 100 y te los endiñan con 3 cilindros, sin clima y si te descuidas sin ruedas para "economizar".
¿Que han mejorado? Coches mas grandes, mas caros, con peores acabados y le ponen una tablet mas barata que todo el cuadro de mandos para que luzca mucho. Han mejorado sus margenes de beneficios, el coche "pequeño" autenticamente economico y urbanita no interesa venderlo, eso no da margen, mejor seguir anunciando "tanquetas con ruedas".
Los enchufables son mucho mejores que los normales en cuanto a que alguien que necesita el coche para ir y volver del trabajo, con un buen híbrido enchufable podría llegara a no necesitar arrancar el motor de combustión.
Eso sí, luego están los híbridos enchufables que tienen un motor eléctrico de mierda, o una batería de mierda, o ambas cosas. Eso sí, luego con motores de gasolina de taitantos litros "pa compensar". Esos son los que salen "rana", y son meramente para tener un tanque o deportivo con la pegatina de marras.
Mi peugeot 207 no sé cuánto más me aguantará y estoy en un sinvivir pensando qué cogerme a continuación. Por trabajo me tengo que desplazar 280 km en un día (cuando me toca a mí llevar el coche), y cuando toque no sé si invertir en un eléctrico con esta autonomía, seguir con diesel o tirar de híbrido
www.jofemar.com/es/electromobility/productos/electrificacion-vehiculos
Si cerraron, porque el coste de homologación es cara, lo puedes hacer en serie pero no es barata., incluso trayendo un coche de francia con homologación europea tienes que re-homologarlo.
--- Luego se intentó rectificar, pero como como ya se habían homologado una serie de coches, que se podrían denunciar al Estado, porque la marca les echaría la culpa, pues siguieron para adelante esta estafa.... que podrían darle la gracia a los que se les había concebido de darles el etiquetado hasta la ITV y luego cambiarla por temas ambientales porque habían cambiado los criterios de la ZBE y pasarían a una etiqueta ECO, pero de ECO tampoco.
¿Esto qué es? ¿Una filial de forocoches?
Yo no veo el problema en los Phev sino en la gente que los compra sin intención de cargarlos.
Y para un taxista no vale, que hacen mas de 60 km diarios.
Para mi el ideal seria el electrico enchufable. Pero es demasiado pronto para que haya mercado de segunda mano decente.
Muchas gracias por la respuesta
Para el día a día, es mas que suficiente con 60 km de autonomía.
La mayoría de trayectos son de 60km con lo que en modo eléctrico puro hago unos 40-50 km depende de la velocidad a la que vaya.
Luego en viajes de 500km me ha hecho una media de 4,5.
En mi caso si consume mucho menos que anterior coche y eso que era de los que consumían poco (5l/100)
Yo me lo puse hace un par de años y sin problemas, comunicación al administrador de la comunidad e instalar sacando la luz de mi contador.
En los parkings comunitarios(los que no sean de una casa) probablemente sea más complicado y ahí si que habrá que hacer una instalación con contadores para cada plaza y cosas así, pero en una comunidad de vecinos no.
De un estudio casi sociólogo, sobre cómo usa la gente los phev, se desprende que los fabricantes mienten.
Me consta de phevs que te avisan de que enciendas el motor de combustión para evitar la degradación de la gasolina POR NO USARLO.
Si haces menos de 50 km al día puedes perfectamente usar el coche en modo eléctrico siempre.
www.xataka.com/vehiculos/dgt-paraliza-cambio-etiquetas-medioambientale
Sobre los híbridos, mi señora tiene un Toyota Auris y le gasta menos de 5L/100Km. Si le pisas como si no hubiera un mañana claro que gasta, pero si intentas llevar una condición un poco eficiente te gasta como un diésel.
Y luego están los PHEV o los GNC/GLP que si no recargas nunca, te gastan como un demonio, pero los híbridos a secas per se tampoco son tan malos.
Cuando compras un coche es tu responsabilidad informarte para qué sirve y si te sirve. Yo tengo un enchufe en el garaje. Si no lo tuviera, no lo habría comprado.
Otra cosa es que este mal promocionarlo como la solución a todos los problemas. Eso es absurdo y un error. Cada trabajo requiere una herramienta diferente.
ya comenté que hago aproximadamente 50.000 km al año y en golpes de 500 km aproximadamente.
como yo, muchos de los que utilizamos el coche para trabajar. Si hiciese 60 km al día no sé qué combustible utilizaría, pero para los que utilizamos el coche... pues dime tú los cálculos porque tras dos años mirando la evolución y con debates concluidos en unanimidad, me encantará plantearla.
dicho esto... el negativo es porque no estás de acuerdo con mi opinión? puedes poner los negativos que te dé la gana eh, válgame dios, pero flipo un poquito con que cuando discrepamos pongamos negativo como niños pequeños que se enfurruñan.
viva el debate chicos.
hago, como mucha gente, entre 50 y 60.000 km.
haz números y rebate mis bobadas con argumentos
si haces 500km de golpe habitualmente lo siento mucho, el eléctrico no es para ti en principio, mala suerte, un saludo
Información falsa con tu número de km, con los míos tu información no sé si es fruto de ser un mentiroso o un inepto por no contemplar más escenarios que el de dar cuatro paseos
No te pongo negativo porque por aquí los pongo cuando hay faltas de respeto o difusión de bulos.
No me enfada, por cierto, me encanta. De hecho te rogaría otro
No tienes que sentir mis km, probablemente gracias a hacerlos me da para comprarte un vestidito
De todas formas, esa cifra vale para gran parte de la poblacion, pero no para toda.
No sé, me gusta o blanco o negro, las mezclas.....
En viajes largos a pesar del peso del coche y demás, consume mucho menos que los coches que he tenido en el pasado. Así que yo en mi caso de momento estoy encantado, ya veremos si de aquí a unos años como va la vida de las baterías y demás.
Pregunta: cuál es el refugio nuclear al que vas si todo está tan mal? (Pregunta sería porque parece el apocalipsis )
Te lo explico y gratis porque la noticia tampoco va más allá salvo el comentar que las empresas pagan la gasolina pero no la recarga
1 El consumo se hace a los 100 kilómetros (incluso con el modelo nuevo de consumos) y aquí hay dos sistemas de consumo energético
- El depositó
- La bateria
2 Ahondamos en ellos: Si es una batería de alta capacidad (las hay que superan los 100 kilómetros) o el nuevo BMW X-1 que, dependiendo del modelo, hace 70-90 kilómetros (memoria) Entonces con carga puede hacer 90 kilómetros con la batería (hay que todos) y 10 (o 60) con el motor
3 Las cuentas: si el coche gasta 20 litros (V-16, potensia!!) a los 100 y solo hace 10 en “modo gasolina”.. gastará 2 litros a los 100. Si hace 40 kilómetros en modo eléctrico y gasta 10 (v-6, “bueno” pero no tanto) en modo “gasofa” gastará en 60 kilómetros 6 litros. Y así
4 La empresa: Aqui pasan varias cosas que Intentaré desmenuzar
* Efectivamente, a la empresa (noticia) parece no interesarle (especulación) poner un punto de carga en la casa del empleado (jefe) o en la empresa (falta de espacio?) y sigue pagando (y desgravando) la gasolina
- Aqui puede suceder que si el coche no es suyo (sino de renting) las ventajas que te da una marca como ponerte un cargador no las tenga o el empleado al que le va a dar el coche sea otro en seis meses o durante el tiempo que dure el coche en la empresa ese señor/señora ya esté en otro destino (una solución sería que si te compras un enchufable con sello “Zero” demuestres que al menos has puedo un cargador (lo digo yo, no la revista que es experta, ejem)
*La empresa tampoco decide en principio qué tipo de coche comprar salvo la que le ofrezca el del Renting. Puede que el “mando” quiera un Mercedes/BMW y en este momento ellos solo tienen un buen descuento con Audi/Lexus. Es más, el modelo que tienen disponible es el de batería grande porque la empresa fabricante sabe (u obliga en contrato) a que ese coche no ande más de 10.000 kms año o menos —>
Ahí tienes una ineficiencia porque la empresa X se lleva un coche híbrido enchufable de rango extendido (90-120 kilómetros en eléctrico para el día q dia es mucho, es casi un eléctrico!)
O, a lo mejor, no existe para renting el modelo híbrido básico pero sí el superior. Superior que no vende normalmente bien (o en estos momentos) y que no le importa dejarlo casi igual de precio porque sabe que el directivo no le va a hacer muchos kilómetros y siempre interesa más vender 20 coches juntos (o muchos más) que uno a uno a particulares. Después ya le ganará dinero con la venta de usado al particular (no es que le pierda ahora)
Te puedo contar más ejemplos de lo que pasa. Algo que ni tú con tu comentario karmawhorico que no aporta nada, ni tampoco la revista que se supone entiende de eso explica al que llega a leer la noticia. Negativo si no la hubiera votado
Aprovecho este comentario para dejar un hilo al resto de meneantes.
Aquí tenemos un “sujeto” que cuando un argumento no le cuadra en su cuadriculada cabecita te mete un negativo.
Un amigo del debate, un sofista, un diplomático….
Pero luego, este “sujeto” exige respeto.
Ponle otro negativo que para mí son gloria!!!!!!!!
Por cierto métete el saludo en los huevos
Como urbanitas los mundos de Heidy son posibles a la hora de salmosnear en un sitio Chic de Moda en compañía de sujetos de diferentes tribus urbanitas.
No teniendo ni puta idea más de aquello que su mundo ,en el que viven y comparten con otros como ellos con los mantras del Planeta,del machismo, y de especies de género gestadas por seres de otros mundos más allá de la estrella Alfa y ahora de Putin.
Los urbanitas comen gracias al trabajo y el esfuerzo de la España vaciada que con estas políticas Sandía,la aíslan más,la empobrecen más y les pegan fuego por los cuatro costados y en muchos de ese 75% del territorio nacional no hay más que escasa cobertura de móvil y TV por satélite quién se lo pueda costear porque para ver las 4 de siempre ....y después vamos a instalar electrosolineras ..
Vayanse a la mierda! y las conversaciones con agua clara que con misterio da mucho de si la imaginación.
Rana por qué?