Debería ser obvio que si queremos reducir una proporción desde 1/10 a 1/30 existen dos formas de hacerlo: la primera es reduciendo el número de licencias VTC; la segunda, ampliando el número de licencias de taxi. Extrañamente, al gremio del taxi tan solo se le está ocurriendo exigir la forma que resulta más complicada de implementar desde un punto de vista jurídico y más nociva desde el punto de vista del usuario pero que, cómo no, encaja mejor en los intereses crematísticos del gremio.
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Todos sabemos qué pasaría si se amplían las de taxis: que su precio en el mercado negro bajarían de golpe. Y eso es lo que realmente duele.
Luego podemos hacer lo mismo con el resto de negocios cuyos trabajadores consideren que estan mal pagados; que practicamente son todos.
Pero sí, habrá que ver si efectivamente se concedieron legalmente. Pero si efectivamente fueron concedidas legalmente, la solución que se plantea en este artículo no es tan descabellada. Y me da que sí lo fueron, porque si fueron concedidas ilegalmente, no hacen falta huelgas, sino un abogado.
Menudo chollo si todos pudiéramos decir "Hasta aquí. No me interesa tener más competencia, que si no no me sale rentable la inversión".
Lo de vender la casa para comprar un taxi ya lo he leído más veces. ¿Si vendo la casa para comprar un puesto ambulante también puedo exigir que cierren o no abran más establecimientos de comida rápida? ¿Aunque la gente prefiera esos otros establecimientos, puedo exigir que tengan que comer lo que yo vendo porque "vendí la casa"? Pues no vendas la casa en primera instancia y problema resuelto.
Ahora en serio, el artículo apenas está sesgado por el liberalismo unicorniano de este cheñor. Qué perecita.
El mercado que mande... no sé por qué tienen los ayuntamientos acotado el número de licencias ¿acaso lo están en las licencias de apertura de librerías, peluquerías o instalación de antenas? Oligopolio sólo produce mafia.
tu sabes de lo que hablas? el beneficio va para el dueño de la licencia, que luego contrata al taxista
¿En serio os creéis lo que decís?
El beneficio neto de la compañía asciende a 63.000 euros en 2015.
Según ha podido saber El Español, los resultados de la compañía en España acaban de ser presentados ante el Registro Mercantil con las cifras de 2014 y 2015. Sus dos primeros años de actividad real en el país, que dejan fuera al 2016; seguramente el mejor año de la serie para la compañía. Las cifras, filtradas a finales de 2016, dejaban a la luz unos ingresos de 1.396 millones en el último trimestre de 2015
hipertextual.com/2017/04/uber-en-espana
Nuevo derecho constitucional.
Si te lo juegas todo a una carta, te puede salir bien o te puede salir mal. Si tu te gastas todos ahorros en montar una hamburguesería y a los seis meses te abren en frente un Goiko, pues más te vale hacer unas hamburguesas de puta madre si quieres sobrevivir.
¿Quieres que la gente no coja un Uber o un Cabify? Es muy simple, solo tienes que darme las mismas facilidades, dame un App que me diga exactamente lo que me va a costar el trayecto, que me permita elegir la radio que quiero escuchar, que me permita pedir el coche exactamente donde quiera, que pueda pagarlo desde el móvil directamente, que pueda poner la cuenta de la empresa... vamos que no es muy complicado teniendo ya la flota de coches y conductores con licencias solo hay que invertir un poco en I+D.
www.publico.es/sociedad/son-empresarios-lucran-burbuja-licencias.html
Es posible, pero todos asumimos riesgos y realizamos inversiones que no siempre salen bien, hay que aceptarlo, no pasa nada.
Al menos es un sector regulado que el beneficio va para quien lo trabaja y no para dos multinacionales que se quieres llevar el pastel del mundo entero a costa de adueñarse de un sector reventando el mercado pagando una miseria que no da ni para amortizar el coche.
Ser taxista no es ninguna ganga. Son horas de trabajo donde mucho tiempo estás parado y hay mucho gasto que cubrir. Es un trabajo honrado donde se paga la licencia para tener ese derecho. En muchas ciudades sobran licencias habiendo ya una competencia que se traduce en más horas.
Hacen bien en defender lo suyo.
Yo dejaría la proporción tal cual, prohibiría la compra/venta de licencias de taxi e igualaría las condiciones entre taxistas y vtc. Y de paso, si cabify o uber quieren entrar en España, en la negociacón exigiría tributar en España. Aunque exigir esto último debe ser hasta ilegal...
Los bares que no hayan sabido seguir la estrategia adecuada tendrán que dejar el negocio y dedicarse a otra cosa, pero lo que es intolerable es que impidan que se abran nuevos bares porque les van a hacer la competencia y entonces ellos van a tener que trabajar más horas para hacer la misma facturación que antes
El sistema de licencias limitadas y transferibles del taxi ha creado un monstruo y es difícil desactivar porque se han acostumbrado a un privilegio millonario y no van a prescindir de él sin patalear.
Pero hoy son las licencias de taxis, mañana los convenios colectivos... Igual deberíamos plantearnos cuál es el futuro que han decidido para nosotros.
#76 muchas horas son, yo lo ponia 10 horas maximo.
Como consumidor el precio lo es todo... a corto plazo. A largo plazo, o pagas un precio justo o te cargas tu propia economía. Y no me vengas con la obviedad de que los taxistas han estado lentos, son unos timadores o que escuchan la cope. Hablo de que un conductor de Cabify es un falso autónomo, trabaja más de 60 horas semanales para pillar con suerte 1200€ y los beneficios de la empresa tributan en paraísos fiscales. ¿Eso es el mercado? Pues si aceptas eso ahora, el mercado terminará echándote a ti también. Trabajes de lo que trabajes...
Hay que exigir a nuestro gobierno que diseñe un modelo de transición que deje fuera a la menor gente posible
Por cierto para abrir un bar necesitas una licencia además de muchas otras cosas.
Esos números limitan el número de estudiantes en primero, pero limitan el número de médicos? Pueden venir licenciados de fuera? Hay número maximo de convalidaciones?
El problema del coste de las licencias es un problema que se ha generado el gremio con la ayuda de la normativa actual que ha pasado de regular lo que tendría que regular.
Hay tantas cosas mal en esa frase...
Que un empresario no se informe de la viabilidad de su negocio, de sus riesgos y costes es garantía de problemas futuros. Y esa ignorancia es, a mi modo de ver, la base de esta huelga.
A mi plin los negativos, en tu derecho estas, pero ¿en que momento te he insultado?
Si lo dice por lo de imbecil, el significado literal es: "Que es poco inteligente o se comporta con poca inteligencia". Es una descripcion de la gente que intenta especular con las licencias de taxi.
elpais.com/economia/2017/03/28/actualidad/1490697383_533672.html
No sé si originalmente habría motivos verdaderamente objetivos para limitar de esa forma el número de taxis, pero lo suyo sería que, si estamos jugando al liberalismo y al capitalismo, dejemos que la gente decida si quiere ser taxista o panadero libremente. Como he dicho antes, en el mejor de los casos y por no joder a gente que se ha hipotecado para ganarse la vida, les daría ese margen de 20 años.
O alguien me va a prohibir por alguna razón que ejerza de taxista si cumplo con todas las normas necesarias? Por qué razón?
y porque hacer la competencia se puede, e incluso puede salir muy rentable.
es ley de vida, el mercado, o haces las cosas bien, renuevas, te mueves hacia adelante.... o te comen...... pero si intentas mantener, rentabilizar al máximo y seguir igual, más cuando cualquiera puede hacer lo mismo y más barato..... te terminan comiendo.... y eso aún con otras ventajas que tienen...
Si lo que te parece mal es que puedan eludir al fisco los de Uber o Cabify, se les mira con lupa o se les obliga a tributar aquí con una sede local.
E igual con las VTC.