Un espacio que muchos comparan con las propuestas de Rolls Royce y es que su jefe de diseño,Gilles Taylor, ha trabajado para la marca británica. Cuenta con un potente sistema eléctrico con tracción a las cuatro ruedas, que le permiten acelerar hasta los 100 km/h en menos de 4 segundos. La autonomía por su parte indican puede llegar a los 600 kilómetros con cada carga, lo que nos avisa de que la batería no debería bajar de 100 kWh.
|
etiquetas: abricante , chino , hongqi , irrumpe , frankfurt , hiperdeportivo
Por cierto, es feo con avaricia.
Pero vamos, que siempre puede usted comprarse un burro, que es más ecológico, y dicen que están en peligro de extinción, con lo cual ayuda a mantener la especie. Aunque claro, si es usted animalista y/o antiespecista lo mismo prefiere ir andando. O si es extincionista antihumanista directamente tirarse de un puente para dejar de hacer daño al planeta.
Por cierto, los chinos van con todo, mientras el resto de marca. con el freno de mano puesto. Hasta los coreanos.
forococheselectricos.com/2019/09/kia-espana-dejara-de-coger-pedidos-de
Pasará lo mismo con todos los automóviles alemanes, que si el diesel es la pera, que es ecológico, que si patatin que si patantan mientras toda la industria del coche en Europa pinta muy muy mal.
Volkswagen habría logrado un precio de las baterías por debajo de los 100 dólares el kWh
www.meneame.net/story/volkswagen-habria-logrado-precio-baterias-debajo
ID.3: el eléctrico de Volkswagen por menos de 30.000 euros
www.meneame.net/story/id-3-electrico-vw-menos-30-000-euros
...
Pintan bastos, dan pa gastos.
Anda que no anuncian revoluciones que después... se deshacen en el aire
#6
Por cierto, en España 2/3 de la electricidad está libre de CO2.
Mira los datos de red eléctrica española.
¿Alguna burrada mas?
Poner en manos de un "no profesional", un vehículo de 2 toneladas y 1400 CV es totalmente irresponsable.
Y comparar los daños que puede causar este vehículo con los que puede causar un ciclista es totalmente absurdo.
Además no os creáis nada de lo de autonomía de nivel 4. Estoy seguro que ni llega a nivel 3. Intentaré investigar más durante los próximos días.
¿Cual frena hasta 0 antes?
¿Cual acelera antes?
¿Cual pasa con buenos resultados la prueba del alce y cual ni la pasa?
¿Cual tiene mayor estabilidad tanto a bajas como a altas velocidades?
¿En caso de superar los límites del chasis (a pesar de que este con certeza es decenas de veces mejor que el 600)... cual de los dos tiene avanzadas ayudas electrónicas y cual tiene 0 ayudas electrónicas?
¿Cual protege mejor a los ocupantes?
¿Cual protege mejor a los peatones?
Pues si, yo diría que segurísimo que si.
El superdeportivo seguirá teniendo, mejor paso por curva, estabilidad, frenada, reacción, aceleración, protección para los ocupantes (ya ni te digo si tiene monocasco de fibra de carbono), etc etc..
Las plataformas de los coches son 4 chapas soldadas y la resistencia al impacto y deformación las da las dimensiones del vehículos y prácticamente todas igual. Da lo mismo un dacia que un audi.