La última vez que hice este trayecto fue hace unos 45 años y seguimos igual. Ya no digo nada de la posibilidad de ir a Bilbao. Como dijo Leo Harlem, «me tendría que afeitar tres veces durante el trayecto». La cosa es de reírse por no llorar.
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etiquetas: transporte , tren , galicia , asturias 
A mi me da mucho coraje ver salir el tren que sale de Ferrol a las 8:40 que va hasta Ferrol infesta y 2 horas después vuelve a Ferrol.
Ese tren es así por qué lo quiere así la Xunta y nunca lleva a casi nadie, si fuera a coruña movería mucha más gente.
Entre coruña y santiago en ese tren de 27 minutos no realiza ninguna parada.
Entre coruña y Ferrol realiza 11 paradas y como nunca lleva interventor tiene que parar en todas aunque no esté nadie en la estación.
Esto mismo pasa pero mucho peor en el recorrido de Ferrol hasta Ribadeo, es raro que lleve interventor, y al no llevarlo el maquinista tiene que parar en todos los apeaderos/estaciones (52 paradas entre Ferrol y Ribadeo acabo de mirar en la hoja de ruta)
Ya no hablamos de cómo se jodió la línea sobre la ruta de la plata que impide la conexiones norte-sur sin pasar por Madrid, las inversiones muchas veces son necesarias para crear un uso y por eso las que realiza el estado tienen que tener varios objetivos y no solo la rentabilidad porque si es así, lo mejor es que hagamos una ciudad grande y cerremos el resto del país que es más rentable vivir todos en torres de 40 plantas en un trozo pequeño de tierra
Pero luego llegó la avaricia, pensaron que podían sacarles aún más dinero con menos inversión, y quitaron coches, pasaron de 5 o 6 viajes al día, a 3, y en un horario tan centralizado, que dejó de ser alternativa para nadie, lo pusieron tan sumamente mal, que ahora esas líneas ya se quedan muy lejos de llenarse, porque no las toma ya ni el Tato.
Así que lo que dicen estos sobre los trenes me suena, y me suena mucho, porque lo he visto antes.
Si miramos lo que se tarda en Cercanías de El Escorial a Aranjuez igual a alguno le da un parraque
Y la rentabilidad tampoco tiene mucho que ver, porque de ser así solo hay dos líneas de ave rentables.
No se puede tener una estación de ave en cada pueblo, ni un aeropuerto en cada ciudad pequeña.
Después llego el ave, por alguna razón los políticos están mucho más interesados en aves que en trenes normales.
Puede que los sobres sean la causa, pero nadie tiene pruebas más allá de lo ridículo de llenar España de autopistas en muchos casos duplicadas como las radiales y de aves.
Las conclusiones son tuyas.
Así que no, no es con un dinero "regalado"
www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-comunidad-madrid
Manipulador eres hijo... Cientos de miles da a entender muchísimos, aunque puedan ser tan solo 200.000 personas o más.
El dia que veas una ciudad grande vas a flipar... Barcelona? Madrid? París? Pues en México ya ....
Antiguamente si querias hacer Ferrol - madrid no tenias que pasar por coruña, se juntaban creo qu epo betanzos, quitaron eso y ahora desde ferrol a madrid te comes una hora y pico extra
www.google.com/maps/@43.5440666,-6.6672842,2968m/data=!3m1!1e3?entry=t
Ese tipo de curvas machacan los tiempos del tren mogollón, se tiene que ir muy despacio y el recorrido se alarga.
Puedes hacer una variante y incluir un apeadero.
Otra: curvas, estación a las afueras...
www.google.com/maps/@43.5375494,-6.7136757,1484m/data=!3m1!1e3?entry=t
Y ahora que Galicia y Asturias no hay recibido fondos sucursales europeos. Que lo hayan dedicado a otras cosas, o bien o mal, no es culpa de Madrid
este lunes hay:
05.55 07.02 1 h. 7 min.
08.40 10.12 1 h. 32 min.
Pasamos de las 8:40 a que el proximo es al mediodia ya
14.10 15.31 1 h. 21 min.
15.10 16.16 1 h. 6 min.
17.18 18.35 1 h. 17 min.
19.30 20.50 1 h. 20 min.
Y a la inversa el que mas temprano llega a ferrol es a las 7:55 y ya, solo ese, luego ya el siguiente llega a las 13:12
Con horarios asi quien puede usarlo para ir a trabajar de una ciudad a otra?
Sobre todo los de los lobbys inmobiliarios de las grandes ciudades que eso de que se les pueda devaluar el negocio en las ciudades no les hace mucha gracia
Yo, si me voy a un pueblo, comiéndome una casa más barata que el resto, me arriesgo a no tener servicios, ni cines cerca. Igual también a que me pongan una granja de cerdos al lado.
Si me voy a vivir a una ciudad donde casi se me garantiza poder trabajar, tengo que invertir mucho en vivienda. Me arriesgo a otras muchas cosas. , como saturación de servicios
Unos tardan más en llegar a su centro de salud, otros pueden llegar antes pero tienen que esperar más
Unos apuestan por una cosa y otros por otra. Nuestras comunidades autónomas tienen que poder garantizarnos la sanidad. Pero no van a poner un hospital en casa pueblo de 300 habitantes, por algo tan sencillo como que no da el presupuesto. El dinero es finito y no crece en los árboles
Esa es la queja, no el que tarde 7 horas y pico, ya que es un tren que tiene paradas a patadas en cada pueblo por el que pasa, si no por que es la única opción ferroviaria que hay.
En lugar de poner AVE para acortar 40 minutos el viaje a Madrid, gastando un pastizal que ha costado, y cargándose de paso los acuíferos con mucho menos dinero hubiesen dado servicio de tren y conectado todo el corredor del Cantábrico
De todos modos, como ya he dicho, mi comentario va en el sentido de que esta clase de visiones son miopes y superficiales y establecen soluciones sub-óptimas para todos.
Respeto tu punto de vista, pero es incompleto y superficial.
PD: Por cierto toda la energía, alimentos, materiales, etc, etc que consume la eficiente ciudad esa, la producimos los imbéciles que vivimos en las zonas despobladas pero supongo que esa gente no merece servicios
SI algún día puedo mudarme tendré que elegir un compromiso entre las dos cosas, pero se que no puedo tenerlo todo, ojalá.
Yo no digo que no haya que proporcionar a todo el mundo una serie de servicios, aún a pérdidas, pero si vives en una aldea de los Picos de Europa no puedes esperar los mismos servicios que Valencia, no se puede sencillamente.
Tampoco digo de abandonar a su suerte a los que viven fuera de las ciudades grandes, solo que hay que hacer las cosas con cabeza, y ver si tiene sentido.
Un servicio de regionales donde se hacen mejoras en la red y bajan tiempos va en detrimento de las empresas privadas de transporte. Por supuesto que pasan décadas antes de que una nueva vía de tren está lista.
cc #56
Y con cientos de miles me refiero exactamente a eso, a cientos de miles, los que viven en la zona de influencia de Ferrol u Oviedo. Ni manipulación ni leches. Entre otras cosas porque como han dicho otros meneantes, siguiendo desde Oviedo pasa lo mismo con Santander, Bilbao o Donosti. ¿Ahí tampoco te valen los cientos de miles no?
Que no es cuestión de pasar por un pueblo en concreto u otro, es cuestión de conectar comunidades autónomas vecinas en un tren "usable".
Por mucho que mejores la plataforma, construyas túneles en aquellas curvas más pronunciadas, y pongas trenes que no realicen paradas... No van a bajar los tiempos de 4-5 horas.
Para bajar de tres horas no hace falta un AVE, pero sí hace falta una vía completamente nueva. Poco o nada se podría aprovechar de la existente.
Lo que no es normal, tú me dirás, es que una línea como ésa, ya digo que en los años 70 Oviedo Santander eran 3 h de reloj. Y ahora... SEA MÁS. La desinversión constante, el dejar pudrir y desatender a la mayor parte de la demografía en los pueblos, la obsesión con la Alta Velocidad (sí, guay, el AVE llegará a Asturias y están haciéndose pajas mentales sobre el turismo que generará pero... ¿alguien les dijo a alguno de esos turistas que aquí no puedes visitar ni una playa ni un pueblo ni ná si no tienes coche porque el transporte público es una p mierda? ).
Y es una mierda porque primero se encargaron de hundirlo hasta que ya todos tuvieron que tirar de coche ajeno o de línea para el monopolio del ALSA y así nos va con líneas por media Asturias, que sólo son rentables porque a la vez realizan servicios escolares pero si intentas buscar de forma eficaz de donde sale, cuanto tarda y a que hora... pueden ser risas. Si yo como autóctona las paso putas pa encontrar a qué hora consigo llegar a Quirós y si tengo que hacer transbordo donde (llegando a tener que ir a buscar a un conductor de la línea pa preguntarle porque ni en INformación, ni en su web, ni llamando, ni...) ni me imagino un turista. En cambio hay productos que funcionan fenomenal como el tren León-Xixón que casi te deja a pie de playa en menos de 3horas y al menos ahí pensaron en desplazamientos que ya se realizan y como facilitar el no necesitar 300 coches pa hacer lo mismo.
[[hagamos un inciso para que ADIF y sus colegas pidan una nueva flota de trenes y se les olvide en Madrí nas especificaciones que los furacos n'Asturies son de la época que son y tienen el no-ancho que tienen, totalmente ilegales para las reglas modernas de seguridad y hay que re-diseñar tooooooodos los trenes y tardarán si eso 2 años más entregallos]]
llega un listo y te dice que los trenes van vacíos y no merecen inversión. Y todos los que viven en pueblines en los que antaño la FEVE era un alivio pa no depender de tener perras pa un coche, a joderse. Y los yayos que vayan en taxi a mirarse el sintrón.
En las ciudades grandes hay mas frecuencia en el transporte no porque sean mas guapos, sino porque hace falta, se usa esa capacidad extra, se venden los billetes.
¿Sabias que con el billete se paga el servicio? imagínate...
Ahora vivo en Suiza, y me doy cuenta —la lo había hecho, pero ahora lo he constatado— de que la politica ferroviaria en España es peor que pegarle a un padre con un calcetín sucio.
Por supuesto me solidarizo con #155 o con cualquier extremeño, la primera vez que busqué trayectos por allí y no había manera luego me bajé un mapa ferroviario de toda la zona sur y entendí muchas cosas.
Si hay necesidad habrá que buscar como satisfacerla, pero con cabeza, ¿no valdría más autobuses por ej.? ¿no seria mejor invertir en carreteras mejores que no en una línea de tren?, depende de cuanta gente la vaya a usar.
Seguramente cuando se construyo la línea tenia sentido, habría una industria y población que la necesitaba, si ya no existe esa necesidad ¿porque hay que mantenerla?, ¿la vais a pagar vosotros?, no. Esto no es mas que un "que hay de lo mio".
No se puede invertir en infraestructuras a lo loco, no es que tengan que ser rentables obligatoriamente porque hay que proporcionar servicios a la población, pero tiene que tener sentido, tiene que usarse, porque no hay para todos.
Pero si Marbella no tiene ni estación
Eso será una pagina fake, o yo que se, pero ya te digo que imposible