Fomento anuncia un macroproyecto de 1.400 M€ para convertir a ancho de Ave el Corredor Mediterraneo

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que su Departamento licitará en el primer trimestre de 2013 las obras para implantar el ancho internacional UIC (AVE) en el Corredor Mediterráneo, un 'macroproyecto' que contará con un presupuesto inversor de 1.400 millones de euros.

[#1 ElTioPaco]

hombreeee curioso, no se supone que apostaban por el corredor central?

si es que los de PP y CIU estan sacados del mismo molde....

[#2 anxosan]

"Se trata de un proyecto que supone instalar un tercer carril de vía en todo el Corredor desde la frontera francesa hasta Murcia"

Se me ocurre que quizá fuese más barato adaptar los dos carriles de vía existentes que no poner uno nuevo.
No se necesitaría tanto espacio, los raíles ya los tienes (algunas traviesas incluso serían adaptables porque estamos pasando a un ancho menor), las adaptaciones en las estaciones serían menores, tendrías un carril de ida y uno de vuelta, etc.
Pero a lo mejor es solo una ocurrencia mía y no da tan jugosas comisiones como el proyecto del Gobierno.

[#3 Zwischenzug]

¿No tendra algo que ver con los incendios acontecidos según este mapa?

libertadparalahumanidad.files.wordpress.com/2012/07/tumblr_m7mg625hci1

[#4 --354964--]

Yo sigo preguntándome cuando terminarán la línea Murcia-Almería, ya sea de cercanías, media o larga distancia. Es un despropósito que las vías del tren vayan desde Francia hasta Murcia, y luego haya vías desde Cádiz hasta Almería que no conecten.
Coger un tren a Madrid para ir de Murcia a Córdoba, geografía pura.

[#5 --345386--]

#2 Creo que cuando dice tercer carril, se refiere a tercer raíl, es decir, instalar un raíl entre los dos existentes de una vía para que convivan los dos anchos, como ya se ha hecho en Cataluña en algunos tramos.
www.adif.es/es_ES//img/fichas/T-959__(89)b.jpg

[#6 --261238--]

#3 www.isidrobarqueros.es/el-bulo-de-los-incendios-y-el-corredor-mediterr

[#7 anxosan]

#5 Podría ser, aunque la noticia lo que pone es lo que yo he extractado, y no es lo mismo poner un carril que un raíl (aunque puede que el "periodista" no sepa distinguirlos y tengas razón)
De todos modos el tercer raíl supone un gasto en raíles muy alto, y posiblemente sea más razonable adaptar la vía a ancho europeo y cambiar los trenes que circulen por ella (y así progresivamente en el resto de España).

[#8 CTprovincia]

¿Por qué cojones tiene que pasar por Murcia? ¿Es que acaso las mercancías se descargan ahí? ¿Van a llevarlas desde el puerto de Cartagena teniendo que construir un tramo más? Centralismo, centralismo barriga-verde everywhere ...

Me alegro por la parte que le toca a la zona donde vivo, está vez no todo se hace alrededor de Madrid, aquí ya nos murcian bastante los centralistas murcianos, está bien que Madrid nos de un respiro por su parte.

#4 Amén.

[#9 --345386--]

#7 ADIF se refiere siempre a tercer carril para referirse a esto, pero si no estás ducho en el tema induce a pensar que pondrán otra vía.
www.adif.es/es_ES/ocio_y_cultura/fichas_informativas/ficha_informativa

[#10 lorips]

#1 ¿cuándo ha apodtado CiU por el Corredor Central? ni CiU, ni Francia , ni Europa ni nadie con dos dedos de frente apostaría por eso. Los únicos que lo quieren son PPSOE y PSC.

Sería raro que CiU apostara por conectar el puerto de BCN con un tren a 500km del mar.

Por cierto, 1400 millones en algo necesario para la economía no es tanto si lo comparamos con los 8000 que puede costar llevar en AVE a 15 madrileños a ver vacas a Asturias , a cazar a Extremadura o a la Feria de Sevilla.

[#11 ElTioPaco]

#10 si, es curioso, las unicas salidas comerciales de España a Europa salen por Pais Vasco y Cataluña, es estupido hacer una salida viable y segura, nadie lo quiere, no hay trafico suficiente y es normal que todo el material que venga de la meseta tenga que dar toda la vuelta que tiene que dar, que estupidez.

Es mucho mas inteligente tirar a la basura 1.400 millones invertidos en mejorar las conexiones al resto de españa de una cataluña que cualquier dia dice adios, y que insulta a todo el mundo mientras exige este tipo de inversiones como si fueran derecho patrio.

Todo muy inteligente si señor.

PD: Hay trafico de sobra para tres vias, y la unica razon por la que Francia y Europa no quieren fomentar el corredor central es porque solo beneficia a España, y a ellos se la sopla.

Prefieren dar calderilla y dejar dos caminos, a soltar pasta y mejorar la infraestructura de un pais que les importa una mierda.

Pero eso no quita que invertir 1400 millones para mejorar vias y crear dependencia de una región que tarde o temprano va a cobrar aranceles por trafico de trenes, sea simplemente estúpido.

[#12 Ousdog]

Mientras el tramo Tarragona-Vandellós siga en via única esta obra no servirá de mucho: no se podrán meter mas trenes.

[#13 Ousdog]

#11 ¿En qué estudio dices que has visto que haya tráfico de sobras? En el único corredor que hay mas demanda que oferta es el del Mediterráneo, ya que tiene tramos de via única.

[#14 Fut]

#2 La diferencia es que el triple carril permite que circulen por la misma vía trenes de ambos anchos.

Por otra parte lo que dices es mucho más complejo porque una traviesa no deja de ser una viga que está soportando el tren, si cambias los carriles a un punto distinto a donde está reforzada la destrozas. Hace falta cambiar todas las traviesas.

El triple carril tiene un problema y es que es carísimo, las últimas noticias de hoy mismo son que el ministerio quería restringirlo a sólo algunas zonas, lo cual es una gran noticia porque obligará a las operadoras a cambiar sus trenes a ancho europeo, y no seguir con 2 anchos eternamente.

[#15 jaz1]

tengo entendido que cuando se hablo del ave (hace 25 años) no era para un cercanias de lujo para politicos españoles miedosos de avion

era mas bien para comunicarnos con europa, y en europa quieren un ave de transporte porque al otro lado esta marruecos y alli se llevan muchas mercancias y los camiones tarde o temprano dejaran de circular