Lo que en un principio iba a ser una pista de carreras de caballos, ha acabado acumulando miles, millones de cuadrúpedos, pero de otro tipo: los de entre 40.000 y 45.000 pickups de la marca Ford. El aparcamiento del circuito de carreras Kentucky Speedway jamás tuvo un lleno tan espectacular como el que se puede ver este septiembre. La situación es de tal calibre que hasta puede verse desde el espacio. La razón es que la compañía que creó Henry Ford padece un desabastecimiento de piezas, elementos de construcción, y materiales...
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etiquetas: ford , 45.000 coches , parking , componentes , industria , kentucky 
I call bullshit, Ladies and Gentlemen, allow me to introduce, the Citroen C15
CC #12
Todo ventajas.
Eso sí, no tengas un accidente, o te daremos un cotizante menos.
La musica buena, la de antes
La comida buena la de antes
La literatura buena, la de antes.
Abuelo, la pastilla!
La imagen del satélite de Google aun deja ver huecos pero os aseguro que a día de hoy está hasta arriba.
maps.app.goo.gl/fU72wCnSqQyyscvx6?g_st=ic
I call bullshit, Ladies and Gentlemen, allow me to introduce, the Citroen C15
CC #12
Eso pasa por externalizar todo. No prometieron que iban a volver las fábricas a USA?
Que les quiten los chips, los dejen a la antigua y los vendan como el modelo Vintage.
En tres días los tienen todos vendidos a los hippsters y demás grupos cool.
www.google.com/maps/@36.7036351,-4.4238216,267m/data=!3m1!1e3
Desde luego, yo no pienso comprar un coche con las mismas características que el compré hace diez años al doble de precio, y con 'mejoras' que no sólo no quiero sino que son peligrosas.
Para empezar, sólo quiero tres puertas.
Pero supongo que en ciertos casos debe ser un dolor de cabeza por muchos motivos.
Ahora mismo todo el tema de pantallas y entretenimiento a bordo es algo que demasiada gente espera que vayan incluidos.
Pero es cierto que antes los coches eran menos fiables y seguros, así que cabía la duda de que fuera cosa del coche o del conductor.
SI (aunque yo incluiría la escasez de autovías/autopistas el deficiente estado de las carreteras...).
- permiso de conducir desde 1982
- primeros coches: Renualt 8, Seat Ritmo
- algunos de los siguientes: Citroen GS X2, Renaunlt 18 TS, Audi 3000 S, Mercedes 190 2.5 TD, Mercedes 300 TD, Subaru Forester 2.0,
El primero era heredero del "coche de las viudas"... motor trasero, tracción trasera, poco peso y falso falso...
El segundo, con tracción delantera y 5 velocidades... ligero y falso falso
Los siguientes (todos más seguros, a partir del Audi fabricado en Mexico, todos fueron automáticos) eran más grandes, más pesados, incorporaban más elementos de seguridad activa y pasiva (sobre todo en lo que se refiere a frenos y estabilidad/control de tracción (el Subaru era 4x4 siempre, pero demasiado alto...).
El coche que tengo ahora ( Saab 9 5 2.0 T) fue fabricado en 2004 y es un modelo de "gama alta" muy equipado, que sólo se usó como coche de cortesía en un concesionario de Opel (por lo que tiene bastante electrónica de la época, para diagnóstico y gestión de turbo y caja de cambios), grande, no ligero y duro. La parte mala es que por ciudad y carreteras locales y comarcales, consume 12 litros cada 100 Km.
Que hoy en día ni se sabe qué les meten.
Que bajen los precios, que es lo que se suele hacer cuando un producto no se vende para quitárselo de encima....
La mayoría de la gente no sabe que la UE obliga a las marcas a que los coches nuevos tengan ciertos dispositivos de seguridad extra a los ya establecidos (ABS, airbags, controles de tracción y estabilidad etc).
Estos son los que van a meter el año que viene, por cierto, y con los que creo que van a encarecer aún más los precios de los coches:
www.coches.net/noticias/10-sistemas-de-ayuda-a-la-conduccion-obligator
además que hay cosas como sensores de niveles que para los profanos pueden evitar males mucho mayores (la temible luz del motor)
tuviera la producción la misma Ford no se quedaría sin stock