Un Airbus A320 de Austrian Airlines aterrizó en Viena con el morro desintegrado debido al granizo recibido en las últimas etapas del viaje. La violencia de los granos fue tal que también dañó gravemente la capa externa del parabrisas, "cegando" a los pilotos y dificultando aún más el descenso. El avión aterrizó en el aeropuerto austriaco, sin que se registrara ningún herido. La reparación del avión, que se encontró con una célula de tormenta al acercarse a Viena, podría costar lo suficiente como para proceder a su desmantelamiento. Todo ocurr
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etiquetas: airbus a320 , mayday , destrucción , morro , y parabrisas , tormenta
es.wikipedia.org/wiki/Cañón_de_pollos
Tienes el caso muy reciente de un Air Canada en Toronto con pérdida en el compresor despegando, hace menos de una semana:
youtu.be/CLae_TavJd0?si=cOYaR6lOgvV4JiFC
youtube.com/shorts/ks2gs-suNaQ?si=EOgoccwK6O6mE4bY
www.youtube.com/watch?v=0y_fM0J_cEw
El radomo es de fibra es fácilmente reemplazable. No es la primera vez que veo fotos de uno dañado así por granizo o por pájaros. El plato del radar que está debajo también parece dañado y eso si será más caro. El parabrisas calefactable multicapa no es tampoco muy barato, aunque no es super complicado de sustituir. Al final lo que se valora es la edad del avión vs el precio de reparación/seguro, etc.
Los motores van a necesitar una buena revisión, pero con lo caros que son (a veces ni siquiera son en propiedad debido a eso) suele merecer la pena.
Conozco casos que por avería se… » ver todo el comentario
No les sale a cuenta alquilar todo el avion o tenerlo todo en propiedad?
supongo que la ventaja es que siempre tienes un motor disponible. Si se estropea te lo cambian por otro. Muchas veces para no tener parado el avion, se sustuye por otro que funcione y luego se atiende el motor en tierra tranquilamente, sin prisa.
No se que es "no muy… » ver todo el comentario
De todas maneras es muy común que una parte muy importante de la flota de una aerolínea no sea en propiedad (por eso cuando Rusia invadió Ukrania hubo mucho lio también en el mundo de la aviación y había gente recapturando aviones de compañías rusas). Las mayores flotas del mundo pertenecen a lessors que "alquilan" los aparatos a las compañías. En realidad es bastante complejo por que es más bien que la aerolínea compra los aviones con el dinero de otro (por temas de liquidez principalmente) y son operaciones que se hacen a varios (por no decir muchos) años vista.
#1 No se supone que un avion puede aterrizar sin visibilidad, por ejemplo, niebla?
#2 Tendrá mas daños como las ingestiones en los motores, aunqeu no se hayan parado o la alas.
#4 Seria diferente que la tipica revision en la que desmontan el avion entero?
Los motores de un 320 son demasiado grandes y potentes como para ser dañados por una tormenta de granizo, siempre y cuando el tamaño del granizo no sea el de una lata de cerveza, claro está. Los turborreactores de alto índice de derivación actuales son salvajemente testeados con agua y hielo precisamente por estas cosas, que lo único que les falta es sumergirlos en una piscina.
Te estaba troleando. Lo más probable es que tengas razón, jajaja.
¿Estás seguro?
Es muy aparatoso pero no ha habido un peligro real de accidente.
Los aviones que han caído a tierra con velocidades verticales de esa magnitud han queda casi vaporizados.
"The aircraft encountered a thunderstorm cell during approach to Vienna, which according to the cockpit crew, was not visible on the weather radar," Austrian Airlines said
Estaban a 20 minutos de aterrizar, por lo que ya estarían en descenso. Es más fácil que te comas una tormenta que a la altura de crucero. Sería raro que ninguno de los pilotos llevase el radar en el FD, porque además seguro que han revisado la previsión en destino antes de salir y en ese punto casi seguro que ya estarían al habla con Aproximación de Viena. En cualquier caso, lo que sea va a cantar en la investigación, así que ya nos enteraremos.
Penica me dá.