El president de la Generalitat, Ximo Puig, ha anunciado la concesión de ayudas directas de hasta 250 euros, a partir del 15 de junio, para la compra de bicicletas y patinetes con el fin de potenciar el uso de vehículos individuales sostenibles, y a su vez, reanimar el consumo y fomentar la actividad del pequeño comercio.
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etiquetas: movilidad , subvención , valencia , coronavirus , economía
Yo tengo una y me viene genial para ir al trabajo. Y no es por perrería, porque también hago ciclismo de carretera todas las semanas (bueno, hasta que comenzó el confinamiento, que ha estado criando polvo).
A ver si alguna vez ponen ayudas para la compra de coches. Que nunca lo han hecho.
Ójala el covid sirva para cambiar esta y otras tantas cosas que no tienen sentido.
¿Será el covid la conclusión y el acuerdo que se alcanzó en la cumbre del clima?
www.decathlon.es/es/browse/c0-deportes/c1-ciclismo/c3-bicicletas-elect
Por otro lado yo apoyaría la movilidad convencional. Las baterías también tienen impacto. Eso sí, si eres un anciano o tienes una discapacidad máximo apoyo.
Entre mis bicis, la urbana es una preciosa restaurada que encontré tirada en un zarzal. Ahora es verde y cromo, y su seguro de robo es que es "vieja" y los chorizos no quieren cosas clásicas que no puedan vender.
Joder, si es que hacemos las leyes pensando en los putos chinos y nunca en promover lo nacional.
Aplaudo la iniciativa. A ver si la gente se anima, que es una gozada poder ir ahora en bici con tan poco tráfico y humos.
Entiendo entonces que su recorrido empieza y acaba en periferia, no debería sufrir ninguna restricción al coche en su caso.
Y por cierto, también están las motos.
Las bicis electricas son unos mil euros más caras e innecesarias para la ciudad de Valencia: la clave es habilitar carriles rápidos INTERURBANOS. Entonces sí que habrá un boom de bicis circulando sustituyendo a parte de los cientos de miles de desplazamientos con medios publicos como los ineficientes y contaminantes autobuses
Estamos tan acostumbrados a ver chatarra aparcada en la calle que no nos damos cuenta de que hay más espacio del que parece
La misma oferta y demanda hará que las bajen
Uso para viajar con la bici tramos caminos de Santiago (me vienen bien por los albergues), He visto a mucha gente empezar los caminos con bicis de 200 e. Y la mayoría empiezan a romper portabultos, bloquearse cambios e irse detras de la cadena, rompiendo cambio + doblan patilla + rompen un par de radios, un par de chupillas de agua y ya no frenan por que se ha metido agua en las fundas y se ha oxidado la vaina y el cable y no corre, pastillas chillando como locas en las bajadas. Una bici de algo más de calidad te aguanta eso... al menos lleva un altus o un alivio y unos frenos de disco medio buenos (hidraulico básico Sram o un disco mecánico shimano/TRP básico, pero efectivo) y haciendo le un mantenimiento medio tienes para años y le sacas partido. La de los supermercados siempre son una mala inversión, son buenas solo para tenerlas colgadas y decir que tienes bici.
Y lo digo con todo el cariño, y después de tener muchas bicis (ahora 9), haber arreglado muchísimas.
Una bici e-bike es una bici de paseo o trekking con un motor donde prima la comodidad y suavidad. Su geometría y componentes no están preparados para frenarla ni para ser estable a una velocidad alta, como 50 kmxh. Un cuadro de trekking tiene una mierda de rigidez, por que cuanto más rígido y estable sea, más duro y exigente es para llevar, más bajo es su punto de gravedad y más bajo vas, con pedalier bajo. En la posición de una de paseo/trekking/loquesea el punto de gravedad es alto, y la dirección es muy poco directa para que sea más cómoda, con vainas curvadas para suavizar. Además, llevan las baterías altas para que se saquen con comodidad, y eso vuelve a afectar a la estabilidad.
Y no es un ciclomotor ni una scooter. Una scooter tiene una geometría que no tiene nada que ver con una bici y un ciclomotor es ir como las locas... por lo que las comparaciones de que un scooter va a 50 y tambien tiene ruedas no tiene ningún sentido. Y si, hay otra ebikes, como las XC electricas (con una relación de cambio que no es para velocidad), o road electricas (que empezamos a hablar de ellas en 4.000 euros a los 12.000)... pero no son bicicletas urbanas para desplazamientos, igual que no lo es mi bici de carretera. Para ello tengo dos urbanas clasicas o incluso una gravel que puedo poner en configuración conmuter.
Solo te invito a que te pongas a 50 kmxh en una bici que no sea de carretera y que intentéis usarla normalmente a esa velocidad. La experiencia no os va a gustar
Una mtb lo aguanta, pero su geometría es jugartela. El manillar alto y anchísimo hace que sea muy precisa en terrenos duros la posición hace que frenes muy bien en tierra, pero como vayas rápido te vas para alante.... y la suspensión delantera es la peor idea para trazar. Rodando hace que no puedas controlarla ni medio bien, ya que cuesta muchísimo ajustar una trazada con ella. Y una geometría cerrada, con una barra tan caida hace que sea muy buena para impactos y ratear... pero demencial para intentar controlarla.
ahí van los colegas...
Gracias
No necesito tu invitación para hacerlo, llevo haciéndolo desde que tengo 13 años.
Pero, en mi caso, para ir de A a B me apaña y evito coger tanto coche.
Pero claro, depende de donde vivas, el patinete no puede ir ni por la acera ni por la calzada.
Y no tiene que ser rentable. Es un servicio público, con cubrir los gastos es suficiente.
Es como comenta @Perrico en #47 con una dosis nada sutil de ironía: Con los coches se hace con planes renove y similares y eso no ha hecho que se encarezcan en España más que en otros países.
Si se ponen muy tontos en el pequeño comercio se compra importado de francia
pero si no cumplimos la ley de la oferta y la demanda entonces iremos a la carcel
Ahora las bicis son mucho mejores que antes.
Lo del coche es puro vicio para mucha gente seamos honestos.
"75 euros para las no electrificadas (cuyo precio máximo será de 500 euros) "
Digamos que cuando funcione los vendedores incluirán el descuento en el precio
Ya sabemos que todo lo que no sea electrico, contamina.
cc. #86
El truco de esas garantías es que te garantizan la bici, pero no componentes, que tienen 6 meses y te remiten al fabricante. El fabricante te dice que los desmontes y se los mandes, y te dicen que no van por desgaste de material. El cuadro tiene "garantía", pero no óxido, ni que se doble, ya que es por un accidente o mal uso
Si lo llevas a una tienda, lo que te va a decir el de la tienda con toda la sinceridad del mundo es que eso es mejor tirarlo a la basura y por un poco más te compras una bici básica de calidad.
Una bici de 200 euros como la btwin origin ( guste o no, es la mejor relación calidad precio) esta bien para un uso recreativo esporádico, pero en cuanto la uses un poco, son un continuo problema... Y ligeras... Una origin se va a más de 16 kg, una eloop a 17.5k. Si la bici cuesta 200, y descontamos beneficio del fabricante, transportes, impuestos, aduanas, distribuidor... El costo es irrisorio, así que lo que montan bueno no es.
Si vas a algo más ligero, tipo aluminios baratísimos (muchas de estas de los supermercados)... Los cuadros sin de alu de ínfima calidad, y las soldaduras de nula calidad hechas deprisa y corriendo).
Los mecánicos medio buenos te dicen que no cogen esas bicis, ya que da igual lo que les hagan, no quedan bien y al final el cliente se va cabreado. Yo mismo, cuanto ajusto alguna bici así, ya le digo que en dos días va a estar igual...
Sinceramente, para un uso continuado y cómodo, por encima de los 350-400.... O bien una segunda mano pillando joyas de los 90. Mis dos urbanas son una GAC de ruta con un simplex que va de muerte, encontrada en un zarzal y una torrot con un triplex y componentes Zeus y manillar rando francés. Esas si son indestructibles... La GAC va camino de un upgrade para convertirla en una randonneur pura.
Tu vas a 45 en algún momento?... Sabes que ritmo es ese?... Por que a esa media solo me pasan los muy finos o pelotones que van fuertes.
Mi media de 40 es con una BMC promachine de 8kg, y en recorridos de 50-80km. A más km, mi media es de unos 30, y en brevet de 600 km continuados 20-21.