El Gobierno planea establecer la denominada viñeta para que los conductores utilicen las carreteras de alta capacidad en España. Se trata de una tarifa con temporalidad acotada (anual, mensual, semanal y diaria) que dará derecho al uso de las vías. Esta medida se instauraría a partir de 2023 y por un periodo de tiempo limitado, que podría ser de al menos dos años, como paso intermedio hasta la implantación de un pago por uso mediante telepeaje.
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etiquetas: tarifa , anual , peaje , autovías , gobierno 
Noticia para estar al día, aunque sea octubre: www.abc.es/motor/economia/abci-cuanto-ahorraran-conductores-peajes-sep
Todas las AP (las que más se utilizan por vertebrar regionalmente) estoy seguro de que no están incluídas en los 80 euros. Si así fuese, teniendo en cuenta el tamaño de la red, tampoco sería una locura.
Chapó.
1,07 franco suizo
Pero ese es el problema que no va a incluir las ya existentes de peajes, y rerepagaras por el uso.
Aún así, estoy conforme a pagar pero me gustaría una auditoría anual pública de saber en que va gastado todo ese dinero recaudado para mantener las vías
Pero vamos, es un sacrificio menor antes que el repago por poder salir de mi casa.
Además, si son para pagar las autopistas, ¿por qué algunos nos hemos pasado toda la vida pagándolas y otros no?
"Es que indirectamente..." ¿Me puedes decir porque a un negocio privado de transporte al que le pongo la autopista gratis encima le tengo que poner el mantenimiento gratis? Esto realmente si que no lo entiendo.
Puedo discutir si los ciudadanos deben pagar o no las autopistas. ¿Pero el transporte privado? ¿Por qué si el tren paga peajes desde hace muchos años, cualquier tren, no lo tiene que hacer el que va por carretera?
Cómprate un coche de rally y vas por Toses, más barato y de paso disfrutas un rato.
Ahora me pregunto ¿que gobierno decidió poner esa obligatoriedad de pago? ¿Y ese dinero recaudado donde a ido a parar?
Es decir, siempre entendí que las empresas concesionarias construian las autopistas a cambio de cobrar el peaje durante X años, pero después resulta que se les ampliaban esos años a cambio de X dinero, o sea, un vil cobro a una empresa para que sangre a los ciudadanos.
Y con la connivencia del gobernante que no construia vias alternativas.
Si esto ha sido así durante tantos años, orquestado por sucesivos gobiernos, a lo mejor habría que ver que personas físicas han sido responsables de esas decisiones y por qué se les ha seguido votando.
PD: efectivamente ahi tenemos al multiclon #74 de turno....
Despido libre? Bien
Abolicion del smi? Bien
Fondos de jubilacion privados? of course
Copagos farmaceutico y sanitario? genial
Pagar menos de un euro al mes por usar las enormemente deficitarias autopistas...
Comininistissssss!!!!
Porque hasta ahora las autopistas de peaje era obligatorio que tuvieran alternativa gratis.
Y si es solo para las autopistas, quienes utilizan las carreteras solo de paso ya las pagan.
En su ejemplo, el transportista de la fruta tiene que pagar la carretera (tal y como plantea el gobierno) y repercutirá al precio final, no es tan difícil.
A los demás, nos jode bastante.
Empezarán a subir los números de accidentes y fallecidos, no solo entre ciclistas, y nos echaremos las manos a la cabeza.
La cagamos soberanamente. Las autovias tienen un desgaste brutal y un consecuentemente carisimo mantenimiento y el transporte de mercancias en camion repercute muy negativamente en el precio final deos productos cara al consumidor perdiendo estos en el mercado su competitividad. Ademas energeticamente asi como ecologicamente son muy poco sostenibles.
Alguien tuvo que ganar con esto, pero no fue el ciudadano medio, eso lo tengo claro.
Se pueden quitar kilometros, pero salta la alarma. Lo mismo que puedes jugar pirata a la PS4, pero te pueden banear del online.
Eso sí, la viñeta es una chapuza, además de injusta. Ni proporcionalidad, ni progresividad.
Cómo narices van a ser capaces de implementar el telepeaje para todos?
cc: #131#78 #86 #102 #108 #147 #221 #2 #22
Cómo narices van a ser capaces de implementar el telepeaje para todos?
- PORTUGAL.
Nada mas que añadir señoría.
Como el tabaco y el alcohol, si la gente fuma y bebe menos habrá que sangrar por otro lado
Aunque si tienes en cuenta los km de autovía de uno y otro país seguramente acabe cancelando la diferencia.
Igual que me cobras el ibi en funcion de las caracteristicas de mi casa, puedes cobrar el impuesto de circulacion doble*, en funcion de diversos valores.
Igual tienes que aprender a leer y desaprender a faltar.
*Impuesto de circulacion e impuesto de circulacion por autopista, doble imposicion.
Impuesto por aparcar, impuesto de matriculacion, impuesto al combustible.... no se cuantas veces se puede cobrar por lo mismo sin que sea delito.
El primer error:
Supongamos que la gente bebe menos alcohol y mas zumo porque el alcohol está gravado al 30% y el zumo al 10%.
Antes se bebía 50-50 y ahora 30-70. Antes se recaudaba 15+5=20 y ahora 9+7=16.
Pero claro, quieres seguir recaudando 20 o algo cercano a 20.
Una persona estulta pensaría "voy a subir el impuesto al zumo al 15% para sacar el dinero de algún lado, así me sale 9+10.5=19.5"
Una persona inteligente pensaría "voy a subir el impuesto al alcohol al 40% y al zumo al 11%, así mes ale 12+7.7=19.7"
El problema es el legislador. Si es un idiota, eligirá la primera opción y favorecerá al alcohol. Si es buen legislador, eligirá la segunda y promocionará el consumo de zumos como alternativa.
Por otra parte, segundo punto, el error mas grave es pensar que los eléctricos tienen algo que ver.
Tienen CERO que ver.
No existe apenas parque eléctrico en España puesto que los están saboteando.
Aunque ahora se vendan un 2-5%, No tienen influencia porque son el 0,2-0,3%.
El estado español recauda 0,20€ menos por cada litro de lo que recauda Portugal, Francia, Italia, Reino Unido, Alemania, Grecia, etc.
Somos el país de Europa Occidental del "carburante menos gravado". Mucho menos gravado que Italia, Portugal, Holanda, Bélgica, Grecia, Alemania o Reino Unido.
Si España pusiera los mismos impuesto que Portugal/Francia/Italia/Grecia/etc a la gasolina y gasóleo recaudaría 4.000-5.000 millones más al año.
Si España pone una tarifa de 80€/mes de autovias recaudará 1.600 millones al año.
Que será la mitad porque la mitad de la gente va a cambiarse a usar carreteras.
Y si, deberían reformarlo y ponerlo como en Países Bajos, que son 400€ cada trimestre por un segmento C diésel.
Si, no me he equivocado, cada trimestre 400€ por tener un coche diésel en Holanda. 1600€ al año.
Una persona que se haga Barcelona-Vigo a diario pagará 80€.
Si tu solo usas la autovía de vez en cuando, para unos cuantos km, pagarás 80€.
El otro usa 100 veces mas que tu la carretera, pero tu pagas por el.
La AP-9 es un timo (además de concesión ilegal) pero al menos paga mas quien hace mas quilómetros.
Esto es igual que hagas 10 km o hagas 1000km, tarifa plana para todos.
¿Y si haces 1000km al año en autovía? Te sale a 8€ los 100km, más de lo que salen muchas autopistas.
Es más, ya estamos pagando su mantenimiento en todos los impuestos que pagamos por usar y poseer un vehículo.
Habla de linces.
El IVA es un impuesto general.
Los impuestos especiales no son solo para mantenimiento.
Importar petróleo debe ser desincentivado por medio de gravamenes.
La gasolina y el gasóleo en España tienen los impuestos especiales más bajos de Europa Occidental. Ese es el problema.
Si necesitáramos más dinero para las carreteras bastaría con subir los impuestos a los carburantes o, si se quiere tener en cuenta los vehículos eléctricos y profesionales, poner una tasa por kilometraje.
Implantar un sistema de telepeaje en todo el país es lo bastante caro como para que las empresas concesionarias puedan justificar haber gastado todo lo que se recaude durante años e invertir un mínimo en el mantenimiento de las vías.
Si usas una bicicleta, pagas cero.
Si usas un diesel, pagas 1600€
Si usas un híbrido gasolina son unos 800€
Si usas un electrico estás excento hasta el 2025 y a partir de ahí serán 300€.
Tiene mucha lógica. Y si es una herramienta de trabajo, todavía más, no es excusa.
Debido a ello, España es la cola de Europa en venta de eléctricos.
Desde el gobierno y CCAA están haciendo todo lo posible para ralentizar la adopción del vehículo eléctrico, y vendiendo el futuro económico del país que justamente se vería favorecido por liderar la adopción.
Todo por un plato de lentejas (lease puertas giratorias) con el aplauso de los inconscientes españoles
Pero si lo hace un profesional de verdad... lo siento, pero según tengo entendido no hay manera de detectarlo.
Y no, no me dedico a eso
Pues sí, como bien dices, Portugal lleva ya mucho tiempo con él. Pero no sólo eso, ya hay muchos sistemas que reconocen matrículas en ciudades e incluso en coches de policía.
Es cómo con muchas otras cosas: tuvo que venir una epidemia para que se pusiesen las pilas para implementar las gestiones telemáticas en la admon. Y con voluntad, en pocos meses, se vio que todo podía funcionar mejor que antes.
www.meneame.net/m/actualidad/dgt-no-puede-ser-haya-transferencias-comp