10 años despues del anuncio oficial de Google de aventurarse en el proyecto de la conducción autónoma, se abre al público por primera vez. Waymo anunció la apertura, ya no en pruebas, de un servicio completamente sin conductor para el público en general en las ciudades Chandler, Tempe y Mesa. Casi un millón de personas que pueden ya, desde hoy, descargarse una app y solicitar un vehículo que les recoja completamente vacío, sin conductor de ningún tipo, y les lleve.
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etiquetas: google , waymo , conducción autónoma 
Deja de hacer el ridiculo anda, que te has dedicado a soltar bobadas sin base que han sido rebatidas una por una.
Y encima bloqueando a lo guarro. Que nivel de patetismo y mediocridad.
> Casi un millón de personas que pueden ya, desde hoy, descargarse una app y solicitar un vehículo que les recoja completamente vacío, sin conductor de ningún tipo, y les lleve.
Es falsa porque solo los miembros de "Waymo One" pueden solicitar carreras (y son muuucho menos que "casi un millón"). Del blog de anuncio oficial [1]:
> We’ll start with those who are already a part of Waymo One and, over the next several weeks, welcome more people directly into the service through our app (available on Google Play and the App Store).
Es decir, dicen que "en las proximas semanas permitirán a más gente apuntarse al servicio [no queda claro si a la parte con o sin conductor] a través de su app", pero por el momento nanai.
[1] blog.waymo.com/2020/10/waymo-is-opening-its-fully-driverless.html
Yo tambien creo que dis,inuiran pero no solo por el coche autonomo, sino por el cambio de patrones de la sociedad como el continuo
incremento de compras online, mas gente trabajando en remoto. El coche autonomo seria otro factor mas.
¿Tendría algún enlace? Me interesa
Con el avance del machine learning me da de estómago que el equilibrio entre empleos creados por la tecnología y los destruidos ya se ha roto y no existe vuelta atrás.
Aquí es cuando se empieza a hablar de renta básica de forma seria como única solución.
Interesante el documental Zeitgeist II
Es un servicio magnífico, en mi opinión.
Y los coches siguen ahí; nadie los roba y los desguaza y están medianamente limpios, tanto como puede estarlo un taxi
Que se va a implantar no cabe ninguna duda, sólo dos preguntas.
Cuando? Y si va ser necesario alguna revolución o guerra por el medio para darnos cuenta.
No lleva muy bien el hecho de haber sido substituido por Tripadvisor y similares y desea ferventemente que los demas pierdan su puesto de trabajo igual que el.
Enrique Dans vende humo, que un chaval pinte cuatro rallajos con tiza en la carretera y cause la muerte a los pasajeros de un vehículo autónomo no es moco de pavo y no van a pasar de lo anecdótico en menos de 20 años.
No hay aviones autónomos ni trenes autónomos, preguntaos por que.
Como hace tanto que no coges taxi, quizás no lo conoces, hay aplicaciones en las que pagas un precio fijo por la carrera, puedes pedir solo taxistas con 5 estrellas, y pagar directamente con el móvil. Por trabajo tengo que coger muchos taxis y en los últimos años el servicio ha mejorado una barbaridad.
Yo creo que el factor determinante para el futuro de las ciudades es el comercio digital. Que pasara cuando Amazon y cia sea un 10% o 25, o un 50% de las ventas de una ciudad. Y el trabajo remoto, que pasara cuando el 10% o el 25% o el 50% de la gente trabaje en remoto?. Por cierto el coche autonomo es critico para Amazon porque su mayor coste es el reparto de "ultimo kilometro" (last mile delivery).
Es dificil predecir el futuro, tantas variables que pueden cambiarlo todo, y todo seguir igual.
Por otra parte, lo de maleta me refiero más bien a bolsa, de estas tipo deporte. En caso de accidente me haría hasta de airbag. No son estas maletas duras. Pero bueno, a lo que iba, que antes de eso no había ningún problema, pero fue poner esa tarifa adicional y obligar a ello.
(Esto me recuerda el "las tablets matarán a los ordenadores de sobremesa y/o portátiles"...)
Sobre el comercio digital, sí, creo que tienes razon. El concepto tienda ya no tiene sentido para muchos articulos. Y solo va a ir aumentando y mejorando.
No acabo de entender lo que mencionas de Amazon. Entendía (quizá equivocadamente) que el coste del last mile delivery venía por problemas a la hora de encontrar el portal correcto, todo el proceso de llamar al timbre, no abre, viene en 5 minutos, dejalo donde el vecino, es que necesita firma, etc... Vamos, cosas humanas del dia a dia. No veo como el autonomo ayuda ahi.
youtu.be/0eWTWwrJ3ag
EEUU legalizó este tipo de transporte hace un par de años y hay varias empresas con licencia.
En España no llegarán en años, pues somos un país del "inventen ellos"
Ero no corrobora lo que comentó anteriormente.
Esto fue una prueba. No se puede circular por las autopistas de eeuu mientras echas una cabezada.
Todo lo demás, lo dejamos para un futuro no muy lejano. ¿Quizá 10 años? ¿Cinco?
CC/ #127
Se han reducido los viajes a los trayectos sin conductor (5-10%) y se han abierto las pruebas a los trabajadores municipales y sus acompañantes, sin firmar un NDA, por las restricciones obvias del Covid19. Siguen en pruebas y limitados al área urbana de la ciudad de Phoenix en todos los viajes. Es un circuito cerrado, por razones obvias.
Retorcer los argumentos no fundamenta nada, al contrario.
"Mundus vult decipi, ergo decipiatur"
Disclaimer:
"Stop fake Madrileños postureo"
"(...) We increased the scope and quantity of our operations, with 5-10% of our rides in 2020 being fully driverless for our exclusive group of early riders under NDA."
"En 2020, hemos aumentado el alcance y la cantidad de los viajes, con un 5-10% de los viajes realizados de forma totalmente autónoma y sin conductor, para un exclusivo grupo de viajeros bajo acuerdo de confidencialidad."
"Beginning today, October 8, we’re excited to open up our fully driverless offering to Waymo One riders. Members of the public service can now take friends and family along on their rides (...)"
"A partir de hoy, 8 de octubre, nos alegra abrir nuestra oferta totalmente autónoma a los pasajeros de Waymo One. Los empleados públicos ahora pueden llevar a sus amigos y familiares en sus paseos (...)"
"Later this year, after we've finished adding in-vehicle barriers between the front row and the rear passenger cabin for in-vehicle hygiene and safety, we'll also be re-introducing rides with a trained vehicle operator, which will add capacity and allow us to serve a larger geographical area."
"A finales de este año, después de que hayamos terminado de agregar barreras en el vehículo entre la primera fila y la cabina de pasajeros trasera, para la higiene y seguridad en el vehículo, también volveremos a introducir los viajes con operador de vehículo, lo que agregará la capacidad de permitirnos servir a un área geográfica más amplia"
Claro que es un avance social y no puedes hacer lo mismo que ahora, sino mucho más. Necesitas leer más sobre el tema y ver todos los beneficios que conlleva.
Ahora en serio, el 90% de un trayecto de avión es autónomo. Y existen drones para la guerra que ya no necesitan intervención humana más allá que confirmar el objetivo.
Sobre los trenes, llegas 10 años tarde, hasta en España existen líneas totalmente autónomas como la 9 y 10 de Barcelona.
La semana pasada tuve que llevar mi móvil a reparar a un local en la zona vieja (por referencias de conocidos que allí se lo habían arreglado bien, si no me habría buscado otro sitio). En ambos casos intenté aparcar lo más cerca relativamente posible. Para dejarlo tuve "suerte", sólo tuve que recorrer 1,2 kilómetros de ida y otro tanto de vuelta. Para recogerlo tuve menos suerte y fue kilómetro y medio largo.
No es que me importe andar eso o lo que sea, es el tiempo que inviertes para poder aparcar, luego llegar, luego volver. Es una pérdida de tiempo importante. Por eso no voy al centro si no es estrictamente necesario. Y así todos.
Elon ha dicho en sus Tweets que el sistema es capaz de conducir de manera autónoma sin intervención humana (cuando antes él mismo reconocía que tenía que tomar el control de vez en cuando para ir a su casa) y que el salto es alucinante...Comentaba que la release sería sobre finales de Octubre, pero el Elon-time ya se sabe que mínimo son dos meses más..asi que Diciembre lo mas seguro.
Eso sí...olvidarnos modo siesta...jodido...pero no por los coches inteligentes...sino por los zoquetes que llevan los no-inteligentes. Es más facil coordinar una flota de coches inteligentes que de inteligentes y no-inteligentes.
Amazon dará transporte gratis si bajas a por el paquete a la furgoneta autónoma, y te cobrará un extra si un humano te lo sube a tu piso
Aunque logísticamente suena complicado. Porque la furgoneta para ser eficiente necesita llevar muchos paquetes y conseguir que el cliente solo tenga acceso a los suyos no parece algo trivial de conseguir a nivel mecánico.
Estoy bastante informado del tema y repito, lo de "avance social" es una forma muy bonita de venderlo para algunos, como todo tendrá clientes a los que vendrá muy bien y otros a los que simplemente no les convencerá, me parece muy infantil lo que leo a algunos de que se comerán totalmente el mercado, nadie volverá a tener un coche en propiedad o que el precio será ridículo cuando por ejemplo será difícilmente más barato que un bus aunque claro, con más comodidad.
Al ser electrico y tener muy pocos modelos de coche con las mismas piezas, la experiencia necesaria para arreglar esos coches va a ser bajisima. Me lo imagino más parecido a una cadena de montaje con sueldos bajos y tareas repetitivas que a un especialista del motor. No me extrañaria que en el pack vengan tareas como tener que limpiarlo por dentro y demás.
Y sobre lo otro, que haya clientes a los que el producto no les convenza o que se coman o no todo el mercado no tiene nada que ver con el avance social que suponen (nada de forma de vender bonita). Estás mezclando peras con manzanas.
Ahora ya sabes un poco más que ayer. No, no hace falta que me lo agradezcas.
Solo te pido que cuando te subas dentro de unos años al primer automóvil autónomo dentro de pocos años me recuerdes y digas, Joder que razón tenía ese tío
El mismo viaje en taxi son 11.55$
El nuevo sistema de telefonía inteligente que he puesto en la empresa se ha cargado el puesto de trabajo de una persona de recepción, las automatizaciones que estoy haciendo en el departamento financiero van a cargarse otro puesto de trabajo más.
Ojo: Y hablo de una empresa de 30 empleados.
Las IAs no tienen que ser como Hal: Pequeños sistemas pseudo-inteligentes también hacen mucho daño.
Pero el abuso es el mismo. Hasta qje se estableció ese cobro extra, jamás, pero es que nunca jamás se obligó a usar el maletero. Desde que pusieron el cobro sí. Seguridad mis pelotas.
De hecho los taxistas está en contra de todas esas regulaciones porque dicen que Uber no las tiene que hacer y por eso juegan con ventaja.
Entender algo tan sencillo como cambiar la contraseña de la wifi y hacerlo, no tanto. Y no lo digo por la parte de acceder al router en remoto, que eso es trivial.
Te hablo de hace ya 20 años fácil, y eso no lo hacían en todas las ciudades, así que me permito dudarlo. Igual ahora es así pero entonces no que yo recuerde.
Digo que sí, la informática sustituye muchos trabajos, lo cual es bueno y malo según a quien le preguntemos.
Pero yo, que también estudié informática, a estas alturas de la película y con un puesto de trabajo mucho menos relevante que el tuyo, sé que en cuestión de atención a las personas por maquinitas la cosa aún está en pañales como para sustituir al ser humano de una manera eficiente. Otra cosa es que al dueño de la empresa no le interese el mismo nivel de eficacia y prefiera poner a una máquina como filtro y así poder contratar a menos personal que sí pueda hacer las cosas complicadas.
Buscador Google: 23 años de antigüedad.
Gmail: 16 años de antigüedad.
Google Maps: 15 años de antigüedad.
Google Analytics: 15 años de antigüedad.
YouTube: 15 años de antigüedad.
Yep, claramente todo tecnologías a medias abandonas a la primera de cambio.
Otras se quedaron por el camino, claro, como Picassa, Plus, Wave... pero de ahí a tu afirmación...
Estás, o tiene pinta, presuponiendo una evolución lineal de ese hecho y yo no lo veo así.
Cuanto más tiempo pase más difícil va a ser sustituir a los que no se hayan sustituido aún. De acuerdo que su potencia va a ser mayor, pero habría que ver los costes. Pero eso, lo único seguro es que cada vez es más difícil sustituir lo que no esté ya sustituido porque, si fuesen fáciles, ya lo estarían. Lo otro está por ver.
Hacer un arado es fácil, ponerle un motor delante es trivial, pero las máquinas que hacen la vendimia ni recogen el 100% de la uva ni tratan tan bien a las cepas como una persona, amén de que las plantaciones tienen que adaptarse a la máquina y no al revés.
A esto hay que sumarse el continuo abaratamiento de los materiales, el aumento de velocidad de los procesadores y lo sencillo que resulta el software hoy en día.
Un sistema de telefonía como el que tenemos era inasumible para una empresa de nuestro tamaño hace diez años y un ordenador era mucho más difícil de usar antes.
Es difícil que una máquina trate bien una uva, pero es muy barato instalar un sistema de riego automático que le de a las uvas exactamente el agua que necesitan en función de sus necesidades (sensores).
Lo de "continuo abaratamiento de los materiales" supongo que tendrá que tener un tope, las minas no van a existir para siempre. El aumento de la potencia (más que de la velocidad, pero vale, nos entendemos) de los procesadores también necesitará un cambio de paradigma: el silicio tiene un tope y nosotros a la hora de manejarlo también.
En cuanto a lo de "lo sencillo que resulta el software hoy en día" me pregunto a qué te refieres. No sé si te refieres a su implementación, lo cual es discutible, o a su uso, en cuyo caso te recuerdo la frase de un tal Rick Cook que dice: "La programación hoy es una carrera entre los ingenieros de software tratando de construir cada vez mejores programas a prueba de idiotas y el universo tratando de aparecer con mayores idiotas. Por lo de ahora el universo va ganando."
Sí, las cosas que ya existían hace algún tiempo cada vez son más fáciles de conseguir y a mejor precio, suele ser así. El problema está en las cosas que todavía no se han conseguido o que apenas han rascado la superficie. Si a día de hoy no se han conseguido automatizar o no de una manera equivalente a la humana es porque no ha sido tan fácil y posiblemente no lo sea en algún tiempo, acaso lo sea alguna vez.
E incluso en un sistema de riego tiene que haber algún tipo de supervisor humano.
Así de simple.
Aunque esto que digo tan rápido va a tener unas consecuencias sociales gigantescas, y no para bien.
Hace unos meses compré unos pequeños ordenadores tipo raspberry, pero cuatro veces más pequeños. Con un giga de RAM y un procesador equivalente a un Pentium -IV de hace unos años.
Con algo como eso y bien implementado puedo automatizar una granja casi al 90% (piensa por ejemplo en los tractores autónomos).
¿Cuantos trabajadores agricolas me puedo quitar de encima?
Respecto al software: Con cosas como estas un aficionado puede construir apps para móviles y escritorio en dos patadas.
livecode.com/
Este software se basa en un lenguaje de cuarta generación: Es casi como hablar en Inglés. Aún es mucho más fácil que Python.
Donde antes hacían falta tres tíos programando en C++ ahora solo hace falta a una persona dedicando un par de horas al día.
Lo que te vengo a decir es que hay mucha empresas que hoy en día no están automatizadas (sobre todo las pequeñas), pero en poco tiempo habrá una sangría de trabajos brutal dentro de las Pymes.
Mírate esto: www.elcorreogallego.es/galicia/los-robots-colaborativos-conquistan-las
¿Cuantos mozos de almacén se necesitan ya en Amazon?
www.youtube.com/watch?v=wgBi1XDzI30
Cuantos años? Pon una fecha concreta, por que algunos llevais con la cantinela mas de 10 asegurando que quedan 2 y nada de nada, humo, que empeño en innovar haciendo la rueda cuadrada, veras que risas cuando de esos en pruebas se estampe por que se queda sin conexion o interpreta mal cuatro rayajos de tiza...
Si lo que preguntas es cuando todos los coches serán autónomos, nunca.
Si preguntas cuando serán mayoría, 10 a 20 años. Dependiendo de las legislaciones locales y renovación de flota.
Que hables de que la pérdida de conexión puede afectar a la conducción tranquilio no son coches que requieran una conexión establecida. Los patrones de entreno están en local, así como los micromapas.
Sobre los rayajos de tiza, tampoco te preocupes, las acciones de cambio de dirección ahora mismo tienen que ser confirmadas por más de un sensor y patrón de conducción (el ejemplo del Tesla, un fake ademas de no ser vehículos de clase 5, no vale). Ojo que se puede hackear pero también puedes hackear a un conductor humano pones una señal de preferencia donde ahí un stop y risas aseguradas, ¿quién no lo hizo alguna vez?.Y pese a todo los datos son arrolladores la bajada de accidentes es cerca del 90%. Y sólo estamos empezando.
Algo más en que te pueda ayudar, es algo en lo que estoy muy metido, aunque no soy un experto, si quieres bajar a nivel de algoritmo, proceso o arquitectura, aquí me tienes, para lo que gustes.
Va a ser un gran pluf...
Pases un buen día en tu caverna.
Disculpa, buen rollo que hay ingenieros técnicos excelentes y me llevó muy bien con ellos un abrazo y lo dejo aquí.
You Win.