Huelga: Hablemos de lo que hay detrás de Uber (y dejémonos de historias) . Blogs de Tribuna. No se trata únicamente de un conflicto que vive el sector del taxi, sino de un enfrentamiento en toda regla entre distintos tipos de sociedad. El modelo Uber conduce a cambios radicales
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etiquetas: huelga , taxi , uber , cabify
En el caso del taxi el ayuntamiento no sólo no subvenciona ni un euro, si no que les cobra una serie de tasas. Es el propio autónomo el que corre con todos los gastos de la actividad, de ahí que mucha gente incluso niegue la realidad de que el taxi sea un servicio público, que lo es.
Al ser un servicio público el ayuntamiento, aunque no lo subvencione, si debe asegurarse de que esté disponible para los ciudadanos a cualquier hora del día y de la noche, y en cualquier parte del municipio y que no se cometan abusos. Para que esto sea posible el ayuntamiento impone una…...
¿Dónde queda el cliente/usuario en este modelo de negocio? Uber y Cabify se han centrado en el cliente (como en cualquier otro negocio) y se han olvidado de la estructura actual del modelo. Son el futuro. No sólo Uber y Cabify, si no el modelo centrado en el cliente.
Ahora bien, ¿Cómo pasamos del modelo de paganinis al de clientes sin dejar muchos cadáveres en la cuneta?
Es que parece que los taxistas son todos como Torrente y no es así.
Mira que opinan los conductores en ciudades donde llevan años. Lo que lleva es precariedad. No digo que el modelo actual del taxi es lo mejor, pero Uber da miedo.
Y Uber o Pepito Perez, que pongan el precio que quieran, el mercado decidira y cogera el taxi que le de la gana.
Este argumento es una mierda.
Todo progreso da miedo. Lo bueno que tiene el progreso es que progresa, si uber no es perfecto pero se implanta, mejorará.
De hecho uber existe gracias a que el sector del taxi es mejorable. Si fuera perfecto uber no tendría cabida.
En el caso del taxi el ayuntamiento no sólo no subvenciona ni un euro, si no que les cobra una serie de tasas. Es el propio autónomo el que corre con todos los gastos de la actividad, de ahí que mucha gente incluso niegue la realidad de que el taxi sea un servicio público, que lo es.
Al ser un servicio público el ayuntamiento, aunque no lo subvencione, si debe asegurarse de que esté disponible para los ciudadanos a cualquier hora del día y de la noche, y en cualquier parte del municipio y que no se cometan abusos. Para que esto sea posible el ayuntamiento impone una serie de normativas a los taxistas, como inspeccionar los vehículos, exigir una serie de características en estos, libro de reclamaciones, una determinada formación del conductor, tener a los conductores y asalariados identificados y al corriente de sus obligaciones fiscales... etc. También en algunos municipios les impide recoger viajeros en el centro determinados días de la semana, y les obliga a hacer descansos semanales. Estas medidas se toman para garantizar varias cosas, entre ellas, que los taxistas no se van a concentrar en los días y zonas donde hay más demanda, y por tanto más ganancia, dejando de prestar servicio en.zonas o dias que no son rentables.
El libre mercado puede hacer que tu, al vivir en un barrio alejado del centro no encuentres tiendas de ropa cerca de tu casa porque no son rentables, pero puedes pedir la ropa por internet, o ir al centro a comprarla. Sin embargo, si el libre mercado hace que a Uber no le resulte rentable pasar el día por tu barrio para hacer solamente dos carreras, o tener que ir hasta allí para llevarte al barrio de al lado y cobrarte una carrera mínima, simplemente no lo hará. El taxista debe ir, es un servicio público, hacen carreras más rentables y carreras no tan rentables, y se ajustan a la normativa que impone el ayuntamiento para garantizarte este servicio. Uber NO va a ir si no le es rentable, de manera que si va, no te va a cobrar lo mismo que le cobra al que le hace un servicio rentable, te cobrará mucho más, con lo que estás cambiando un servicio público que se presta con las mismas condiciones para todos los ciudadanos y está regulado por la administración por una empresa que va a ir a rentabilidad al máximo sin importarle ni sus conductores freelance, ni el cliente, como os quiere hacer creer. El taxi está regulado para proteger al cliente, no al taxista, y que el número de licencias sea limitado es lo único que garantiza que los taxistas puedan vivir de eso, cuando hay demasiadas licencias explotar un taxi deja de ser rentable porque simplemente no da para cubrir gastos y sacar un sueldo por muchas horas que se echen, ya que no hay clientes para tanto taxi, y en el momento que deje de ser rentable y no haya quien se haga autónomo y corra con los gastos y preste el servicio, adiós servicio público, hola precariedad, inseguridad para el cliente... etc. Dejará de ser una profesión para ser una actividad en la que cualquiera se saque un sobresueldo o un dinerillo, y eso no van a ser conductores profesionales trajeados en Mercedes o Audis. Pero mientras tanto, los dueños de las plataformas ya se habrán llenado los bolsillos y estarán invirtiendo en cualquier otra cosa rentable
A lo mejor te toca ir en bus o en metro hasta que cambien la normativa y no dejen transferir a nadie, si es que de verdad lo haces por principios y no por simple odio a los taxistas
Me estoy acordando de uno en Madrid, cagándose en las manifestaciones y hablándome de por que no hacían un manifestódromo en las afueras, cuando las marchas de la dignidad para que no diesen por el culo a los ciudadanos y bla, bla, bla.
Si puedes leer esto y te sientes identificado, vete tú ahora al manifestódromo, comemierda. Os ponéis todos la cope y a luchar por vuestra oligocracia de cuñados podéis llevaros a los panchitos que contratáis por cuatro duros para que os aguanten la pancarta...
Aún así, no veo porqué vamos a tener que acabar primero con los taxistas. ¿Porque los de Uber molan más? Porque no pagan impuestos aquí?
De hecho, fíjate que los taxistas ni siquiera están protestando para que no les impidan transferir las licencias, protestan porque los conductores de Uber y Cabify NO respetan la ley, trabajan sin las restricciones de los taxistas y se saltan las propias de las licencias con las que operan. Además de no tributar la parte del beneficio que se lleva la multinacional en España
Lo lógico si hay que acabar con esto y no se puede acabar con esa práctica a la vez para todos no sería empezar por los que incumplen la ley en vez de por los que la están cumpliendo? ¿ O estás tan cegado por unos caramelos y un logo súper moderno que te importa eso más que los servicios sociales que se financian con los impuestos?
La uberización del trabajo va a dejar a la altura del betún a los esclavistas y a los señores feudales, y no va a hacer falta que vengan los musulmanes a meternos en la Edad Media, ya se encargarán estas multinacionales solitas de acabar poco a poco con el estado del bienestar y con la educación, sanidad, pensiones y carreteras gratuitos.
Pero mientras, todos aplaudiendo y poniendo estrellitas con su caramelito en la mano y su botella de agua.
Además, qué más da todo, si todo el mundo sabe que para nosotros ya no habrá pensiones.
Y que el sistema sanitario es insostenible, que lo dicen mucho en todas partes.
Y así, consigna tras consigna, han conseguido crear toda una generación de ignorantes apáticos y autocomplacientes con la miseria, que creen estar por encima de los demás porque confunden la falta de esperanza en el futuro que les han infundido con superioridad moral porque "conocen" la realidad del siglo XXI, donde lo único importante realmente es tener un buen smartphone que haga buenas fotos y una buena conexión de datos. Y mientras tanto el grupo de listos que tienen dinero aprovechan para desmantelar el estado del bienestar que tanto les costó crear a nuestros padres y abuelos y para hacerse con el monopolio del transporte y de la vivienda y de todo lo que puedan, porque el de la energía y el de la información ya lo controlan, y de paso hacerse con ejércitos de zombies que les pagan por trabajar para ellos con el beneplácito y el aplauso de todos, mientras viven felizmente en la miseria, y ni se plantean quejarse, si no todo lo contrario, son felices y suben sus fantásticas fotos a las redes porque están enamorados de esa marca tan guay y tan cool que sale tanto en la pantalla de sus smartphones.
Es que de verdad.... me doy contra las paredes. Es que no entiendo cómo puede haber sido tan mala la educación que han recibido las generaciones Logse para no ver claramente esto
P.D: Sin acritud, pero creo que os estáis dejando la vida en defender un modelo que está obsoleto... Vamos, vosotros y como el 80% de la población mundial cuando llegue la automatización/robotización industrial a gran escala. Triste pero esto funciona así.
El futuro es la automatización, guste o no.
Y por cierto, lo de que las licencias se puedan vender es indecente, sea un taxi o una farmacia. Pero en todo caso una farmacia o un estanco tiene un local asociado con una inversión fuerte. Un taxi es un coche, o sea que no es comparable.
Ah, y una aplicación de móvil tipo walkie con la que el último no dejaba de jugar, incumpliendo la ley.
Debo tener mala suerte.
Y lo peor, es que sales del tren o del avión y no puedes elegir, el que te toca. ¿Pero qué es esto?
Que ya esta bien de corporativismos franquistas, que no se sujeta el morro que teneis.
y hasta ahi he podido leer...
Monopolio
1. m. Concesión otorgada por la autoridad competente a una empresa para que esta aproveche con carácter exclusivo alguna industria o comercio.
5. m. Situación de mercado en que la oferta de un producto se reduce a un solo vendedor.
Cuando necesitas un taxi, porque llevas prisa, porque tu o tu hijo habéis enfermado en mitad de la noche pero no "tan" enfermos como para una ambulancia, porque tienes un pie escayolado y te cuesta subir al bus, porque los buses no llegan al destino dónde vas o porque vas al ginecólogo en verano y no quieres llegar con el asunto sudado, para acudir a una boda o un evento o para volver a casa después de una noche de fiesta, y te pongo solamente unos enemplos en los que yo lo he necesitado, el taxi NO es prescindible, lo necesitas, y lo necesitas en ese momento, por eso el ayuntamiento, y la ley, establece y regula la prestación al ciudadano de este servicio público, porque el transporte, incluido el taxi, ES UN SERVICIO DE PRIMERA NECESIDAD, y de hecho como tal paga IVA. Y si, claro que hay transporte privado, e incluso dentro del transporte público, con su regulación también existe la alternativa a los taxis, las VTCs, con otros requisitos y regulación distintas a las del taxi pero perfectamente legales, y llevan muchísimos años coexistiendo con los taxis sin problema, por si quieres un vehículo de alquiler con conductor en lugar de un taxi. Pero no confundáis esto con lo que os están vendiendo, que lo que os venden es precariedad envuelta el una nube de tendencia cool y adornada con caramelos, y la estáis comprando y promoviendo con una insensatez que asusta
Uber existe porque gracias a la inacción de la administración frente a un negocio que pende entre la alegalidad y la ilegalidad creando competencia desleal. El sector del taxi puede bien necesitar una reforma, pero una cosa no quita la otra.
Y a mi no me venden nada, yo contrato un taxi, un Uber, un bus o un patinete y no tienen que depender de una mafia que vende licencias municipales como si esto fuese Tijuana a 200.000 euros en el mercado negro.
Y no me confundo nada, lo de los taxis es un desproposito heredado de una dictadura donde se daban los momios a los pistoleros afines y algunos todavia perduran, como estancos, loterias, estibadores y taxistas, que no hay mas que ver como reaccionan en cuanto ver como peligra su chiringuito privado y corporativista.
"Precarizar cualquier profesión" --> los taxistas llevan quejándose de que su profesión es precaria desde los años 80. ¿no será mejor cambiarlo?.
"dejarlo a merced de un sistema propenso al monopolio" --> ya es un sistema monopolístico. Lo normal (y no se si madrid es una excepción) es que solo haya una empresa de taxis por ciudad y al tratarse de un monopolio los precios están fijados con el ayuntamiento (si hubiera competencia esto no ocurriría). ¿No sería mejor un sistema de libre mercado?.
"donde falsos autónomos luchan por migajas fijadas por una multinacional" --> ya hay una barbaridad de falsos autónomos que trabajan en el taxi de el dueño de la licencia. Son autónomos pero únicamente pueden trabajar en el taxi que su amigo/padre/familiar les deja para trabajar en lo que en cualquier otro ramo sería un trabajador contratado. Lo único que te admito es que es una multinacional en lugar de un particular.
El sector del taxi es un sin Dios ya cumple todas las condiciones que según tú dan miedo de Uber.
Nunca diré que Uber sea la panacea. Pero defender este gremio (en el sentido medieval de la palabra) no tiene ningún sentido.
Con el precio tienen que pagar todos los gastos del taxi incluido la hipoteca de la licencia y tener beneficios. Todo influye.
Si la licencia fuera libre, el taxi electrico,etc.. Los precios deberian bajar si o si ya que los gastos del taxista tanto en licencia,mantenimiento del vehiculo y combustible serian mucho más bajos.
Y si el coche llega a ser autonomo y no necesita conductor pues todavia precios más bajos al tener menos gastos. Lo cual pasara en 10 años.
La profesión de taxista tiene los dias contados, lo que se deberia mirar ya es una reconversión del sector y que no hagan como en la mineria.
Con el coche autonomo no tiene sentido la existencia del taxi.
No veo de qué forma eso tiene que ver con Uber.
Y respecto a la lotería, no creo necesitar explicarte lo fácil que es falsificar billetes de lotería, así que si me da por meter tres euros a la primitiva desde luego que lo haré en la administración correspondiente. Por cierto, son apuestas del estado, una fuente importante de financiación, es lógico que sean ellos quienes regulen sus administraciones y los requisitos que deben cumplir. Los de la ONCE son una fundación privada y tampoco conceden permisos para vender cupones a todo el mundo.
Creo que ha quedado claro lo que te quería decir, pero no espero que lo entiendas y salgas de tus trece de la libre competencia a como de lugar. Te recomiendo, eso sí, que viajes un poco, y compruebes cómo les van las cosas a los ciudadanos de a pie en países con menos regulación, la calidad de lo que comen, la calidad de vida y el nivel de endeudamiento por familia
por esa misma regla de tres:
prohibimos zara, H&M, google, apple, amazon, ebay, starbucks, heineken, inbev, sony, yamaha... por mencionar algunas.
Todas cumplen ese argumento. Así que a tomar por culo todas las multinacionales.
Después montamos un monopolio nacional estilo taxi que suplante las funciones que cada una de esas empresas cubren (eso si, dejándonos el rédito en España) y va todo como la seda.
O eso o es todo el sistema 4€ más ineficiente por operación... ¿y sabes donde acaba eso? por suerte tenemos un modelo que era así: Con al URSS llendose a tomar por culo.
Por la precarización del empleo, de la que Uber es un claro ejemplo, con sus falsos autónomos sujetos a una serie de estrictas condiciones y a pagarles en lugar de cobrar por trabajar para ellos.
Por eso cada día los jóvenes son más pobres, porque lo tenéis delante de las narices y aún así seguís sin ver la relación entre la generalización de este modelo precario de "autoempleo" y pérdida de derechos laborales con que los jóvenes cada vez sean más pobres
a mi me parece miseria
Tú defiendes la libre competencia y que no se otorguen licencias administrativas, las concesiones de loterías del estado son licencias administrativas concedidas igual que las de los taxis. Las de la once las otorga una entidad privada, pero tampoco es un libre mercado, ellos regulan a quien se la dan y a quien no.
Desde luego, llamarme ciega a mi desde la ignorancia que exibes es bastante atrevido, mis dieses
Debéis de saber que yo soy autónomo, de los de verdad: de los que compiten en un mundo global (literalmente ¿eh? uno de mis competidores es un supermercado de Alemania, que puede vender sus productos alcohólicos en España con el IVA alemán (más bajo) y sin pagar impuestos especiales en España), de los que no cuentan con la protección de papa estado para asegurarse un entorno cómodo y con el beneficio asegurado.
Dicho esto:
Todo lo malo que describís de Uber YA EXISTE en el modelo taxi actual.
¿o acaso los taxistas que tienen una licencia en propiedad contratan a los conductores que trabajan en su taxi? ¿va a ser que no? ¿no serán ellos también falsos autónomos?. justo lo que #70 critica de Uber es lo que los taxistas hacen con sus licencias.
No, lo único que os jode (y ojo, entiendo plenamente que defendáis lo vuestro) es que vosotros no seáis los únicos que por ley podéis aplicar las mismas reglas que aplica Uber. por que teníais un monopolio y en un monopolio se vive DE PUTA MADRE.
#60 se lo he puesto: todo lo que el sector del taxi critica de Uber son las prácticas que llevan haciendo toda la vida. Y no tiene argumentos para rebatirlo.
Todos los argumentos que sotillo esgrime se aplican a todas las multinacionales que operan en españa. y no tiene argumentos para explicar pro que´debemso prohibir Uber pero no todas las demás.
Y todo de lo que Aliz acusa a Uber son prácticas que los taxistas llevan ejerciendo durante los últimos 30 años con sus ¿contratados? y espero sus argumentos para decir por que´Uber debe contratar a sus conductores pero no un taxista con licencia a la gente que conduce su coche.
Para mi el tema está zanjado.
Entiendo que defendáis lo que es "vuestro" pero daros por jodidos. Es un modelo antiguo e ineficiente que desaparecerá (como todos). Si queréis un consejo: Mientras la lucha dure vender vuestras licencias (si es que las tenéis) cuando todavía valgan algo de dinero.
Pero si ese es tu argumento final:
Queda confirmado lo dicho: Todo de lo que acusáis a Uber son prácticas actuales en el gremio del taxi.
Tema zanjado y gracias por darme la razón.
Mi recomendación de viajar un poco viene dada por el desconocimiento que tus respuestas desprenden sobre las consecuencias directas sobre la vida diaria de las personas que viven en países con sistemas con total libre mercado y cero regulación que tanto defiendes
Y sigues haciendolo. Por que pretender negar el libre mercado y la libre competencia no lo hace ni el concejal de festejos de Villajodita del Paramo.
Por mi parte, hasta aquí he llegado prestándote atención, porque como te he dicho antes, no tengo por costumbre hacer estupideces de manera consciente y la que no se va a rebajar a seguir debatiendo contigo en los términos de "rebajarte a mi nivel" soy yo. Así que te ahorro la condescendencia, buenas tardes.
"creo que los taxistas nocturnos son asalariados pero no estoy seguro"
Si, me habéis dado la razón.
Incluso si tienes razón en este último punto (que también pueden no serlo) entonces Uber no es el demonio, si acaso hay una cosilla que convendría corregir.
Como tu dices: si después de todo esto no has cambiado de parecer... "Ha de haber de todo en el mundo" sin embargo, por como escribes: Creo que ya has cambiado de parecer (como la gente que se ha ido callando por el camino), pero no quieres reconocerlo.
Insisto: incluso si están contratados (que está por verse) lo único que habría que hacer es pedir a uber que regularice su situación laboral para igualar taxi y uber.
En mi opinión (y creo que en la tuya) no hay razon para prohibirlo, o para huelgas masivas ni desde luego para quemar coches.
Si quieres te admito que se movilicen para crear un sindicato de trabajadores de uber.
Eso me parece razonable. Pero nada más.
Por eso estoy con los estibadores. Y con los taxistas. Que estarán ampliamente denostados pero joder son de los pocos que se están levantando y moviéndose para hacer algo por evitar el volquete de mierda que se nos viene encima.
Y además me molesta muchísimo que encima mucha de la gente que les critica lo hace desde el desconocimiento, porque en casi todas partes de España se puede pedir un taxi por medio de una app y ver en tiempo real en el GPS cómo viene a casa, una gran mayoría tienen cobro con tarjeta y yo debo ser la más afortunada del mundo porque lo que normalmente me encuentro son vehículos relativamente nuevos, limpios y conductores agradables y educados que siempre me llevan por el mismo camino.
En fin... que me preocupa que la ignorancia y la desidia nos estén abocando a perder siglos de avances en políticas sociales, y después vendrán los lloros y lamentos
"lo único que habría que hacer es pedir a uber que regularice su situación para igualar taxi y uber"
eso precisamente es lo reivindicaban ayer los taxistas en la huelga. Lo sabrías si hubieras leído al menos cuales eran sus reivindicaciones en lugar de dar por hecho lo que tus prejuicios les han atribuido segun la imagen prejuiciada que tienes de ellos.
las reivindicaciones son:
Que haya un VTC por cada 30 taxis
Que se paralicen 3000 licencias de VTCs que están en los tribunales
Que les suban el IVA al 21% (Los VTCs tienen el IVA al 10% igual que los taxis).
Las condiciones laborales de los conductores de Uber se la suda. Lo que quieren es mantener su cuota de mercado y perjudicar la competitividad de la competencia.
(Con buen criterio, ojo).
Lo sabrías si hubieras leído al menos cuales eran sus reivindicaciones... bla bla bla
O sea que protestan por lo mismo que vosotros, porque no quieren que saquen 3000 licencias que se solicitaron en un periodo de tiempo en el que hizo una triquiñuela expresamente para sacar más licencias de la cuenta para que los amiguitos especularan, sin respetar el porcentaje que está establecido. Ellos piden que se respete la legislación.
Las VTCs con las que ellos trabajan tienen ventajas que los taxis no tienen, y viceversa, pero a día de hoy ellos trabajan con las ventajas que les otorgan sus licencias por ley y se saltan las restricciones con una guía de instrucciones incluso, para el caso en el que la policia les pare. Ellos piden que cada uno cumpla las suyas, para estar en igualdad de condiciones.
Lo del IVA es porque un vehículo de alquiler con conductor no se considera un servicio básico si no de lujo, el básico es el taxi, el alquiler de vehículo con conductor es la versión de lujo y los productos de lujo no tienen IVA reducido.
También piden que se reconozca a Uber y Cabify como empresa de transportes y a sus conductores como empleados suyos, ya que de hecho actúan como tal, imponiendo una serie de normas a sus conductores exigiendo una facturación mínima, evalúandoles y facturando los servicios, no como meros intermediarios, y que reconozcan y contraten a sus conductores como lo que son, empleados suyos, y no autónomos como están haciendo ahora, y los que han puesto la demanda sobre esto y por ahora la han ganado han sido los taxistas, no los falsos autónomos gratamente explotados gracias a la precariedad del mercado de trabajo.
O sea que no piden la creación de un sindicato no?
Gracias.
De verdad: valió.
"contra cosas tan absurdas es un desgaste intentar rebatir"
Correcto.
www.ata.es/ata
No eres ni autónoma, ni taxista, ni tienes ni idea, ni te informas antes de hablar, no te queda ningún argumento y sigues metiendo la pata cada vez que hablas.
Lo reconozco. Esto empieza a ser divertido.
" ATA constituye un fenómeno asociativo sin precedentes en España, ya que la magnitud a la que representa ha sido obtenida desde abajo, esto es, no está ligada a ningún poder empresarial, sindical o político. La organización se apoya en su base asociativa."
De divertido nada, muy cansino es lo es.
Lo que ya no sé es si es simple cabezonería o una incapacidad real de comprender los textos y razonamientos de la misma manera que los procesan la mayoría de las personas aunque no compartas su opinión, pero en cualquiera de los dos casos ya te digo, que como para mí no es divertido voy a dejar que te sigas divirtiendo solo o que busques otra fuente de diversión. Suerte sea cual sea la opción que escojas