Ryanair lleva varios meses en el ojo del huracán de los españoles por las continuas incidencias que se producen en sus vuelos: falta de combustible, fuga de diesel, averías y hasta picaduras de chinches han trascendido estas últimas semanas; sin embargo, la aerolínea irlandesa no es la que más está inconvenientes está sufriendo en España durante este 2012; el liderazgo le corresponde a Iberia.
|
etiquetas: ryanair , iberia , vuelo , incidencias 
Hay esta el dato interesante, el ratio de todas las compañias es infimo:
Ryanair, con un 0,000082 %, 133.000 vuelos
Iberia, con un 0,00008%, 162.000 vuelos
Easyjet, con un 0,00003%.
Accidentes aéreos hay todos los días a miles, y no veo yo que salgan en la TV o en prensa
Poco a poco se van desvelando los intereses ocultos en la campaña de desprestigio de Ryanair.
Me imagino la conversación en la redacción.
- Un vuelo de Iberia ha tenido tenido un susto porque al parecer al aterrizar le ha dado un toque al suelo.
- ¿Incidencia en Iberia? ¿Esos no son los que se gastan millones en publicidad en nuestra cadena?
- Ejem... sí...
- Pues imagínate con qué espacio vamos a cubrir esta noticia.
-El coche da esa falsa seguridad de conducir tú mismo, con lo que las alarmas te la sudan.
-Las muertes en carretera son algo asumido y normal, de toda la vida.
-Por mucha alarma en torno a la conducción, vamos a seguir conduciendo igual.
----------------------------------------------------
-En un avión la seguridad no depende de uno mismo, la imágen del piloto experimentado lo es todo.
-Las muertes en avión son siempre una tragedia y tienen cien veces más trascendencia que las de carretera.
-Y lo más importante, la alarma social puede arruinar aerolíneas enteras, hay mucho dinero en juego.
Y lo más importante... coño si ya lo están haciendo en campañas de desprestigio en los medios.
No creo que engañar a los pasajeros sea bueno (en general no creo que sea bueno engañar a la gente) podrían poner el bajo ratio de incidencias como promoción publicitaria del tipo "somos la compañía con menos incidencias del mercado"
Lo de Ryanair no se si es relativo a una guerra comercial o más a una manera de los medios de llenar los noticiarios con algo que no sea relativo a la crisis, por eso de captar audiencia más que informar.
Todo depende si te compensa el precio, en muchas ocasiones ha sido mi opción por precio, pero el servicio es inferior a las compañías regulares, eso por descontado.
Y los accidentes mortales se achacan siempre al conductor y nunca a la empresa, lo contrario que las aerolíneas. Es más, ¿quién puede decirme de qué compañías eran los últimos autobuses que acabaron en siniestro?
HayAhí. Pero lo que si está ahí, y tienes 100% de razón, es la falacia de los números absolutos.Es como cuando hacen encuestas en España de lo que sea, que se yo, los lugares donde más divorcios hay. Madrid, Barcelona, Valencia. Pues claro, las tres ciudades más pobladas de España. Titular: "Madrid, lider de España en divorcios". Subtítulo: "Barcelona y Valencia le siguen".
En internet puedes comprobar, contrastar información y también puedes equivocarte. Sin embargo apuesto a que en la prensa no verás mucho acerca de Iberia y mucho menos de Vueling, cuyo presidente Josep Piqué ha sido nombrado por Rajoy representante del Estado en el consejo de administración del gigante aeronáutico europeo EADS, dueño de Airbus.4.
Pero no es coherente que Ryanair tenga más averías y accidentes que todo el conjunto de la aviación internacional según los medios de comunicación, que aún no he visto una comparativa, salvo esta de la relación con otros operadores. Eso yo no lo veo normal.
Otra cosa es que no la quieran mostar, ¿no?
Dicho eso, sostengo que hay una campaña contra Ryanair. Si falta seguridad en sus vuelos la responsabilidad es del Ministerio, que lo permite, puesto que está a la luz de todos y es su responsabilidad, y si no falta seguridad, como parece por lo que dice este artículo, simplemente es una campaña pura y dura.
Ya moriréis cuando se estrelle vuestro avión. Luego no digáis que no estabais advertidos.
#33 Era ironía ... de tantas veces que me han acusando de Ryanair fanboy, pues las cosas se pegan.
Vueling: 0,0096 %
Ryanair: 0,0082 %
Iberia: 0,0080 %
Easyjet: 0,0030 %
www.dgt.es/portal/es/seguridad_vial/estadistica/accidentes_24horas/evo
No tengo la cifra de muertos en accidente de avión, pero tú mismo puedes comparar. ¿Menos de un 1% de la anterior?
Está claro que para que haya una buena democracia, debe de haber unos buenos medios de comunciación. Sino estamos en las mismas.
www.meneame.net/story/cuando-iberia-pone-contento-ironico
Y si nos vamos por la teoría de la conspiración, que también puede ser, quizás exista una campaña preparando el terreno para que el Gobierno le quite licencias a Ryanair en beneficio de... quién? Yo apuesto por la aerolinia pepera Vueling del ex-ministro Josep Piqué.
No digo que Ryanair sea la mejor aerolinea del mundo, pero que la prensa española está en contra de la aerolinea de low cost y que esta le ha dado la vuelta a la estructura de poder aerea de este pais es un hecho bastante evidente. Incluso los ex-empleados de la ex-aerolinea Spanair vocalizaron en más de una ocasión que Ryanair había "reventado" el mercado. Y ahora los números de Iberia Express, por ejemplo, o el número de incidencias de Iberia, dejan bien patente que ellos no saben jugar con las reglas de los billetes baratos. No se, para mi está muy claro la manipulación y el poder que ejerce Iberia, que es, además, uno de los clientes principales de la prensa, ya que, al margen de su millonario presupuesto en publicidad, también compra para sus aviones decenas de miles de ejemplares a diario.
"Mata más gente el tabaco que los aviones..."
www.youtube.com/watch?v=4pSTmqINA2Q
Y en cuanto a la diferencia entre Iberia y Ryanair yo la verdad es que no veo mucha, al menos con Ryanair sabes lo que hay cuando viajas con ellos, pero Iberia que van de aerolinea de bandera esta dejando bastante que desear ultimamente (retrasos, cambios de puerta a ultima hora, falta de explicaciones y tripulacion pasable), si quieren ser aerolinea de bandera que copien un poquito a los de Lufthansa (si si si otra vez comparandonos con los alemanes) y si no que definitivamente se conviertan en low cost que es lo que son ahora pero por alguna razon no quieren ponerse esa etiqueta.
Y claro, ahora le hacen una campaña en contra y les funciona, porque están sembrando en terreno abonado.
Personalmente, y por un par de historias que he tenido con ellos, me gustaría que Ryanair desapareciera, aunque me temo que no iba a llegar una compañía a ocupar el nicho de mercado en el que trabaja. Debería existir una compañía que cobrase un poco más que Ryanair, que copiara sus rutas y que no te tratase como mierda. Su eslogan podría ser "Te cobramos 20€ más que Ryanair, pero no te tratamos como mierda". Yo pagaba la diferencia con los ojos cerrados.
Solo tengo una cosa clara. Si tengo que volar y elegir entre Ryanair e Iberia, voy a escoger rapido Iberia. Ryanair la tengo vetada desde hace por lo menos 6 años, ni de coña vuelo con ellos. No necesito campañas de desprestigio como estas para convencerme de nada.
Alguien se preguntaba por que estos informes de incidencias no se hacen publicos. Vaya, yo creo que hasta en el propio articulo de Yahoo hay una reseña de una web (avherald.com) que registra todas las incidencias, accidententes, etc. Parece que seguimos acostumbrados a necesitar ver las cosas en la portada de El Pais o El Mundo o en la cabecera del telediario para que nos muestren el camino de la verdad... cuando es todo lo contrario.
Ryanair 28 incidencias en 2012
Iberia 11 incidencia en 2012.
Según la wikipedia, las dos compañías realizan aproximadamente unos 1.000 vuelos diarios, por lo que claramente el número de incidencias es mucho mayor en ryanair.
AvHerald no registra todas las incidencias. Es más, no es una web oficial ni nada. Leer el FAQ no lleva más de 5 minutos, pero claro, eso es demasiado tiempo para un periodista. Es mejor inventarse informaciones para que de más empaque al artículo.
avherald.com/h?faq=&opt=0
"Q: How does The Aviation Herald compile their articles?
Our articles are always based on own research. We require at least two independent agreeing information flows unless we can base our report on an official source. But even information provided by official sources like accident investigation units, airlines, airports and similiar do get cross checked with available flight data. "Errare humanum est." And we do hope to deal with humans, not robots!
Q: Do links to external sources mean, the report by The Aviation Herald is purely based on that source?
No. Articles by The Aviation Herald are always based on minimum two independent (inofficial) sources or on an official source. Links to external sources may indicate one or both of the following: we may have first gotten knowledge of the event via that source and started research into the event thereafter or the source may contain additional interesting details that we can not verify/are outside the scope of our reporting."
En esa web solo ponen lo que sale en las noticias o lo qeu alguien les dice que ha pasado.
Que los pilotos de Ryanair lleven años pidiendo prioridad para aterrizar porque no se aguanta el pis no va a salir ahí porque los controladores no lo van diciendo (sus fuentes muchas veces son trabajadores de tierra de las compañías en los aeropuertos) ni sale en las noticias, excepto cuando ( www.meneame.net/story/denunciare-no-declaras-emergencia-combustible ) en 2009 un piloto de Iberia hasta las pelotas de esto quiso confirmar con la torre de Barajas que el piloto de Ryanair estaba pidiendo emergencia por falta de combustible y amenazón con denunciar al controlador y al piloto si le daban prioridad al negar la emergencia por falta de combustible. Sí, señores, sí. La culpa es de los controladores que han actuado siempre de buena fe. Bueno, ya no tanto, que se les están comenzando a hinchar las pelotas de que los Ryanair lleguen siempre pidiendo prioridad.
Por cierto, viajo con Ryanair continuamente porque casi siempre es la única opción que tengo para viajar.
Estamos hablando de unos porcentajes de incidencias más que aceptables en ambos casos, creo yo...
#76 Claro que no es lo mismo, pero una incidencia por falta de combustible no es grave. Lo seria una emergencia por falta de combustible, pero de esas hay pocas, y las investigaciones han revelado que los aviones de ryanair siempre llevan el suficiente combustible para llegar al aeropuerto alternativo.
Y como nos quiten esa compañia, vamos a tener que aprender a volar con una capa...
Pero es que las incidencias pueden ser cualqueir cosa que no tienen proqeu ser culpa de la compañía. Si un finger tiene un fallo y levanta un avión (cosa que pasó hace no mucho no recuerdo donde) rompiendo la puerta y sale, pues oye, ya está. Un incidente más para esa compañía en la lista.
Edit: Si no le han pagado para hacer este artículo, porque el presidente de Ryanair es capaz de eso y mucho más, dentro de las accioens que está tomando para defenderse del aluvión.
Rutas de Ryanair en España: 22 - es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Destinos_de_Ryanair
Rutas de Iberia partiendo DESDE MADRID (Operados por Iberia): 118 - www.iberia.com/destinos/
Suponiendo válidos los datos que da el artículo sobre incidentes desde/hacia España de vuelos:
Ryanair: 11
Iberia: 13
Ratio:
Ryanair: 0,5 por ruta
Iberia: 0,11 por ruta
Me faltaría considerar la frecuencia de los vuelos, pero... manipulación de los datos?
De todos modos, estoy de acuerdo en que si puedes elegir, lo normal es coger otra aerolínea, más que nada por la comodidad del viaje, pero a precio no les gana nadie. Hace unos años llegué a pagar 0.02 euros por un vuelo ida y vuelta de Girona a Hamburg!!
Además, por general las opiniones ya están polarizadas. Los que odian a ryanair, la odian, y no viajarán con ella a menos que pase algo excepcional, y los que la usan frecuentemente no van a cambiar de compañía por algo que no han vivido, y que tampoco es gran cosa. Por lo demás, otras personas conocerán la compañía para bien o para mal, a partir de ahí solo se trata de una cuestión de necesidad/oportunidad de viajar.
Por cierto, en su momento menee esto (y lamentablemente no llegó a portada) cuando nos bombardeaban con noticias de ryanair. Se analiza el tema del combustible y se intenta tranquilizar a los pasajeros.
vuelasinmiedo.es/2012/09/05/incidentes-por-bajo-combustible-de-ryanair
PS: Corrijo algo que viene en el artículo, al menos si ha ocurrido UNA vez que un vuelo se quede sin combustible y el incidente termine en siniestro.
las hay inevitables o incontrolables como las que dice el articulo, un pajaro que impacta contra el morro o un incidente con pasajeros
con las incidencias por malas gestiones o negligencias que causan un incidente porque al ejecutivo chupoptero de turno haya dicho que nos e echa ni una gota de combustible de más, y por eso no se pueda esperar el turno para aterrizar, se tenga q aterrizar de emergencia prque no se ha revisado mecanicamente el avion o haya chinches porque no se ha limpiado la cabina, o que el personal no esté formado y/o sean incompetentes.
Es equivalente a tener un accidente porque se te ha cruzado un ciervo, o tener un accidente porque las ruedas estaban muy gastadas pero en lugar de cambiarlas las dejaste porque "pueden aguantar otros 2.000 kilometros más".
www.meneame.net/c/11378776
Hace poco envié una noticia en la que se hablaba de un caso de Ryanair en el que en un vuelo nacional impidieron subir a un menor con el libro de familia, infringiendo así la legalidad española. Ya no se trata de que sus prácticas sean más o menos éticas, sino de quebrar la legislación con la excusa de ser una compañía irlandesa (y ya claro las leyes españolas en suelo español por lo visto no cuentan en ese caso...)
Creo sinceramente que el asunto de las subvenciones a las compañías aéreas debería estar regulado, y no como ahora que en un billete de 30€, se están pagando igual 50€ de subvención (totalmente inventada la cifra, es una hipérbole).
#98 Los datos son sobre vuelos que operan en España.