Agradable noticia, al menos esperanzadora para todos (medio ambiente incluído). Hyundai Motor es uno de los fabricantes que están adelantando a los comienzos de la próxima década la llegada al mercado de los primeros automóviles impulsados por pilas de combustible. Estos vehículos emplean hidrógeno comprimido en bombonas que genera energía al reaccionar con el oxígeno del aire y formar agua.
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etiquetas: hyundai , pilas , motor , combustible
- Si el hidrogeno se une con el oxígeno y forma agua, ¿el coche pesará mas a medida que gaste la bombona?
- Si el hidrogeno se une al oxígeno... cuando haya muchos coches ¿no nos cargaremos el poco oxígeno que queda?
A ver si va ser peor el remedio que la enfermedad...
www.astroseti.org/vernew.php?codigo=2368
Sobre la obligación de seguir usando petroleo... Sí y no. Hace falta energía para la obtención del hidrógeno y esa energía puede salir de las fósiles pero también de la nuclear y alternativas. Ahora necesariamente (biodiesel aparte) hay que recurrir a las fósiles para automoción.
Un problema que tienen las energías alternativas es que son variables en el tiempo (si no sopla el viento o no luce el Sol no hay nada que hacer) y la electricidad es difícil de almacenar. Podrían usarse energía limpia (intermitente, de mala calidad) para obtener hidrógeno, que sí que puede almacenarse fácilmente y usarse en cualquier momento.
Por otro lado, se reduce la contaminación en los núcleos urbanos (a costa de lo que contaminen las centrales de obtención de hidrógeno). Al alimentar las pilas de combustible motores eléctricos, los automóviles son "limpios" (y silenciosos).
video.google.com/videoplay?docid=-2448268688717262589
Diccionarios.com dice: empujón, empuje ,impulsión, estímulo ,incitación, instigación, ímpetu ,iniciativa, fuerza, impetuosidad.
Efectivamente; El Agua.
Así que preveer que habrá suficiente electricidad procedente de fuentes renovables para abastecer a todos los coches funcionando con hidrógeno, es imposible.
Por otro lado, las fuentes renovables también dependen del petroleo. Para fabricar aerogeneradores se usa mucha fibra de carbono que se obtiene del petroleo, también mucho acero y hormigón. Y la energía solar es muy poco rentable, y no se sabe si se consume mas en su fabricación, que lo que va a devolver en su vida útil.
Me llama mucho la atención, como estos fabricantes planean librarnos de la contaminación con sus vehículos todo terreno con diversos motores "verdes". Solo hay que pensar un poco, para darse cuenta que cualquier coche de tamaño normal, es mas ecológico que esos monstruos. Tendrían que ser muchísimo mas eficientes para que compensara llevar el vehículo el doble de pesado (de forma innecesaria). Y antes de salir del concesionario, ya han contaminado muchísimo solo en su fabricación.
Otra cosa sería si hubiera hidrógeno en estado libre. Si pudiéramos fletar naves cisterna a Júpiter se acabaría nuestro problema energético, por lo menos hasta que el Sol se convierta en gigante roja
El futuro a corto-medio plazo está en la nuclear y a largo en la fusión con generadores como el Iter... Y el hidrógeno como medio distribución.
Con respecto al consumo del poco oxígeno que queda... quemar petroleo también consume oxígeno
La energia ni se crea ni se destruye y en todo proceso de oxidación hay pérdidas, asi que si quemamos hidrogeno para conseguir hidrógeno obtendremos menor cantidad de hidrógeno del que hemos creado. El hidrógeno para que al final el proceso sea realmente limpio ha de conseguirse mediante hidrólisis usando energia solar, el problema es que esto es aún poco eficiente.
www.liberalismo.org/bitacoras/5/2777/
Observa que produce ésta, por ejemplo: www2.jpl.nasa.gov/files/images/browse/p48600ac.gif
De todas formas sigue siendo mejor que quemar hidrocarburos: quemando diesel, gasolina o gas también estas emitiendo vapor de agua (y CO2 y agentes cancerígenos varios)
No quiere decir que no lleguemos a desarrollar el método que asegure que ese agua pueda ser recogida (¿a qué temperatura funciona un motor de combustión de hidrógeno y como recoges y de donde ese vapor?). Quiere decir, simplemente, que hasta ahora, no sabemos hacerlo.
Toda la investigación en pilas de combustible se está moviendo hacia hacerlas más frías y más pequeñas pero, incluso con las actuales, hacer que suelten agua líquida en vez de vapor es bastante sencillo, y te vuelvo a repetir que quemando hidrocarburos también estamos emitiendo vapor de agua:
Por cada molécula de metano que quemamos obtenemos dos de agua (CO2 aparte). En una célula de combustible, por cada molécula de hidrógeno que oxidamos obtenemos una de agua. Es cuestión de ver qué rinde más.
De todas formas, ¿que ha sido de las baterías de nanotubos de carbono? ¿no sería mejor hacer los vehículos electricos, como los que ya existen, pero empleando esas baterías en lugar de las actuales? Tengo entendido que las baterías de nanotubos se recargan muy rápido y retienen mucha más energía que las que se vienen empleando en los vehículos eléctricos de pacotilla que hay hoy día.
Las pilas de combustible son el sustituto más barato de las baterías disponible actualmente. También se cargan muy rápido, lo que tardes en llenar el deposito de hidrógeno
Los condensadores de nanotubos quizás tengan más aplicación para chismes pequeños, tipo PDA, aunque hace unos días salió un meneo de un móvil con una pila de combustible:
meneame.net/story/bateria-de-agua-para-moviles