Los controles de seguridad y contaminación de las ITV pasarán a ser más severos a partir de 2018, haciendo hincapié en el terreno de las emisiones contaminantes, uno de los temas que más preocupan a las autoridades en los últimos tiempos tanto a nivel estatal como internacional. El gran problema que se plantea con la llegada de estas novedades es el acceso a datos sensibles del vehículo, así como el más que posible encarecimiento de las inspecciones, encarecimiento que se repercutirá con casi total seguridad en los usuarios.
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etiquetas: itv , endurecer , encarecer
La conclusión se saca sola.
si la fabrica de chorixos ppsoe quiere prestamos , pues a comprar coches y lavadoras a la Merkelanday .
Ahí he dejado de leer
Por eso es muy imporante, y lo será más de ahora en adelante, llevar el coche a la ITV bien caliente y tenerlo encendido mientras esperas, y si te hacen parar el motor durante un tiempo prolongado antes de la prueba de gases, negarte a pasarla hasta un rato después. Las emisiones se homologan en circulación y en caliente, no en frio en parado.
No espera, eso ya lo tienen desde hace años.
#2 Eso no es verdad y lo sabes.
Así que ya sabéis. A comprar Volkswagen, que ese os hace la vida más fácil modificando los datos.
no tengo problemas porque siempre van altos de vueltas, así no hay manera de acumular carbonilla
#27 Pues sí, mi coche pasa la prueba de emisiones por los pelos. Si endurecen las pruebas, o bien cambio de coche o bien me tocará cambiar algo para emitir menos mierda.
Me jode la medida bastante, pero en parte me alegro.
el más que posible encarecimiento de las inspecciones, encarecimiento que se repercutirá con casi total seguridad en los usuarios
¿Quién se fastidia ahora, listillo?
¿No me digas?
Me jode tirar el coche, va bien y gasta muy poco. De hecho estaba aguantando para sustituirlo por uno eléctrico (por aquí hice mis cuentas con un Zoe). Pero si tengo que cambiarlo, el paso al eléctrico lo retrasaré 12 años en vez de dos o tres años.
Por eso se ponen impuestos al autoconsumo, por eso hay tanta gente en la cárcel por el caso dieselgate,por eso no se cumplen protocolos como el de Kyoto, etc
Esto no es más que un incentivo a la compra de automóviles, otro plan PIVE pero encubierto...
El problema es que cuando un político/famoso/ lo que sea con poder, no pase la ITV de su Mustang Selby 350GT del 69 restaurado de fábrica, de un cuarto de millon de euros, por emisiones, ahí es cuando empezará la campaña contra todo esto..
La vida útil de un coche debe rondar entre los 15 y 20 años, pasando por el comprador inicial (4-6 años), el que está tieso (de los 5 años a los 8 -10 años) , y finalmente al yonki/estudiante que lo compra por menos de 1000 euros para terminar de reventarlo. Que ahora anden amenazando con joder al personal en lugar de prohibir la venta de coches nuevos de gasoil, me hace sospechar que los que van a ganar pasta gansa con la transición ya han puesto la maquina de los sobres en marcha.
Tambien voy bastante, yo gestiono la flota de 36 coches de la empresa donde trabajo.
Una lástima, realmente el coche está bien. Yo también pensé en el tema del eléctrico (aunque aún no estoy muy convencido), pero seguramente ni siquiera cambie de coche, es probable que lo termine adaptando para que cumpla los nuevos límites. Siempre suele salir algo.
Lo peor de esto es que además intentan convencerte de que es por tu bien y el de la humanidad..como los asquerosos anuncios de Endesa, Iberdrola y Repsol (flipante la hipocresía )
Por cierto...cuantos países tienen Itv (o sus siglas correspondientes? )
No se las experiencias de todo el mundo pero yo solo he visto desfavorables bien ganados en ITV. Si llevas las ruedas gastadas irregularmente y te tiran lo mismo es que no haces un mantenimiento adecuado a tu coche. Si llevas las ruedas caducadas mas de lo mismo, si te gotea aceite mas de lo mismo y así un sin fin de lloros he leo en sitios como ForoCoches.
"Es que no es para tanto, me lo dicen y lo arreglo pero que no me tiren". Mi experiencia es que si haces eso no llevan el coche y vuelven igual o peor al año siguiente.
Para mi todo lo que pueda tener que ver con seguridad me parece bien que sea tire a un coche, y si no es por su dueño por el resto que van a estar cerca cuando tenga el problema.
La primera ITV de mi Diesel se la tiraron a mi madre por humos, solución = darle caña antes de la ITV, llevarlo revolucionado, que limpie mierda ya que se queda acumulada. Desde 2007 que pasó la primera no ha vuelto a dar ningún problema en absoluto, ni leves ni nada. Lo llevo cada año, con sus revisiones cada año, y no he tenido problema alguno. Ahi sigue con sus 13 años y 250.000km, que si que contamina un cojón pero mientras me sea rentable mantenerlo ahí queda, y cuando sea su momento no mas Diesel.
No creo que nos bajen los limites a los coches que tenemos de hace tiempo, pero probablemente terminemos con restricciones de acceso a ciudades si no somos residentes. Pero no me importa, soy consciente del problema.
Hablando con un jefe de taller de Bosh, el que tenemos concertado para la flota de empresa me comentaba que los 2.0HDI codigo RHR pasaron a dar 0 problemas en cuanto PSA pidio a TOTAL un aceite especifico para motores con FAP y empezaron a salir de fabrica con aceite Total Quarz Ineo en lugar del Quarz 9000.
Con datos sensibles el articulo se refiere al codigo de los fabricantes para acceder a esas configuraciones.
Las ITV son una estafa.
Si lo hay, existen selladores para mezclar con el refrigerante. Pueden taponar el poro y tirarás muchos km con el vehículo.
Un Zoe 40 es el mejor vehículo eléctrico relación dinero-autonomía. Y suficientemente grande para una familia pequeña.
"Algún día el yunque, cansado de ser yunque, pasará a ser martillo". Bakunin
www.total.es/total-medio-ambiente/desarrollo-sostenible/lubricantes-ba
Todas las marcas han cambiado a aceites con bajo contenido en aceites sulfatados para sus motores con FAP. Cuando apareció el FAP no habia aceites especificos y se desconocia el problema, ahora todas las marcas de aceite de referencia de cada fabricante tienen aceites LowSASP entre su gama.
Muy mal mecanico eres si le sueltas rollos a tus clientes, así teneis esa fama.
Un Diesel de hoy (menos de 7 años) no contamina una mierda si le haces los mantenimientos como Dios manda y pones el aceite adecuado.
Pero algo de razón tienes. A la ITV hay que llegar con el coche caliente, habiendo rodado unos kilómetros.
Yo te lo vendo encantado, es mi trabajo.
Para todo lo demás... cámaras de tráfico + reconocimiento de matrículas + datos de tráfico = multa si circulas cuando no hay itv en vigor.
Ya se intentó pero al parecer las bases de datos estaban hechas unos zorros y constaban de alta vehículos que no existían ya y muchas incongruencias que hacían que no fuese efectivo.
A mí no me parece mal, se acabarían muchas tonterías.
Harto estoy de oír a gente que le da problemas la EGR y la anula o que toca cambiar el FAP y como es caro lo anulan también y ya está, y como por ahora con apañaos se pasa la ITV... pues no pasa nada.
Al comprar un coche también hay que pensar en estas cosas y en cuanto van a costar y asumirlo o no, pero estos guarreos con lo que no te conviene de un coche a costa de joder a los demás me parecen lo peor.
Seis infracciones en total pueden detectar.
Hacen un trabajo a nivel de peones, siguen un sencillo guión preestablecido, apuntan los resultados y ni se molestan en pensar soluciones a los problemas.
El dinero, no hace falta contar para ver que son muchos millones, se lo llevan los que tienen la concesión y probablemente se reparte el tres por ciento para algunas cuentas en paraisos fiscales.
www.diariodeleon.es/noticias/leon/amigo-presidente_476553.html