Javier Ruiz, jefe de Economía de la Cadena Ser,descubre lo que se esconde detrás de empresas de gasolina low cost y los riesgos de éstas compañías acaparen cuota de mercado. Ruiz ha detallado que llenar el depósito en estas gasolineras más baratas "son ocho euros menos, 50 pavos menos al mes, entre 400 y 600 euros de ahorro al año". "Es un dineral. Y Ballenoil y Pleonil disparan su cuota de mercado y están ganando cada vez más", ha asegurado Ruiz, que admite que, a corto plazo, uno diría: fantástico, hay competencia de precio... ????
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"Tú vas a dejar caer los precios lo que te sea rentable a ti para comerte a cierto sector de la población, pero no es una guerra de precios real, es una guerra de precios controlada. Segundo: a largo plazo esto se puede revertir y, si una gran petrolera y una gran fondo de inversión controlan a la competencia, esa competencia se puede acabar cuando la gran petrolera y el gran fondo lo deseen", avisa el periodista.Por tanto, en su opinión, "tenemos un mercado de low cost que se está generalizando también en las gasolineras y a corto plazo todo estupendo", "pero a largo plazo la amenaza que tenemos aquí es tremenda".
¿Supone algún riesgo para los motores el combustible que venden esas gasolineras? ... porque me huelo que el producto en sí seguramente será el mismo y provendrá del mismo sitio que el de las demás estaciones.
Da igual que más adelante esos grupos de poder multipliquen por cuatro el precio. El caso es que en el presente hay un lugar en el que se puede comprar más barato, y la gente no duda en vivir el presente y aprovechar esa ventaja en 'el ahora'. Ya que de todos modos en el futuro siempre va a estar más caro. Es un recurso finito en vías de extinción.
Y el día en que realmente ya no puedan seguir comprando combustible, pues simplemente prescindirán de sus ancianos vehículos térmicos. ... Pero como dice Maveric: "Eso será mañana, no hoy".
Ainsss
Que disfruten de su oligopolio; tienen los días contados.
Lo que cambia son los aditivos y, según algunos, la cantidad de los mismos (ppm).
Las low cost no van a perjudicarte el motor. Lo que sí puede pasar es que las otras te lo cuiden algo mejor. Si eso es perceptible ya se me escapa.
Mi coche está a puntito de llegar al medio millón de kms y varios de esos cientos de miles son con combustible low cost.
Que eso no perjudica al motor, ojo, pero un depósito lleno cunde muchísimo menos.
Lo sacan el domingo a dar una vuelta y si acaso un finde largo van a algun sitio.
Ya no es como antes, que se usaba a diario, ahora, entre el teletrabajo y la dificultad de su uso en la ciudad (no hay quien aparque sin pagar) sumado a las mejoras en transporte público me da que cada vez menos gente tendrá coche en propiedad.
Las gasolineras de low cost no son peores per se, ni ofrecen un producto de peor calidad, simplemente son propiedad de las mismas marcas de siempre, por lo que no hay una competencia real. Es como las marcas blancas que en realidad son primeras marcas con distinta etiqueta y vendidas más baratas. ¿Cuál es el problema? Eso no lo deja claro, más allá de que cuando la empresa matriz quiera podrá subir los precios, igual que puede hacer con sus marcas principales.
Mi consejo, aprovecha mientras puedas y ahórrate unos eurillos.
Cepsa ha comprado Ballenoil, a ver lo que tarda Plenoil en caer en manos de BP/Repsol
www.meneame.net/m/actualidad/cepsa-compra-ballenoil
Ahora, no sé yo si en los combustibles más usados, con la renovación que eso implica de los depósitos de la gasolinera, es decir, del contenido, si es como para ser llamativo.