De materializarse este proyecto se podría reindustrializar la planta de la automovilística japonesa y salvar entre 1.500 y 2.000 empleos de la automovilística, es decir, hasta el 80 % de los empleados afectados por el ERE de Nissan, y como mínimo podrían mantener su empleo todos los operarios menores de 50 años (1.548).
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etiquetas: lg , estudia , fábrica , baterías , planta , nissan , barcelona
Lo importante es fabricar aquí.
Ahora mismo estaban en ¿Polonia?
La número uno de Europa es Alemania por mucho y quiere seguir siéndolo. Vive de ello.
Pero las fábricas de baterías se están posicionando en la zona de centro-europa, lo que para nosotros es un desastre.
El futuro es fabricar coches eléctricos para eso necesitamos el ecosistema y los puestos de trabajo aquí.
forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2020/08/mapa-baterias-euro
"Capital" ¿qué es? depende. Puede ser Amancio Ortega, pueden ser accionistas.
Pero la verdadera riqueza es tener la producción, el ecosistema para producir. Eso hace que el dinero venga para aquí.
Bien los saben los Irlandeses que nos timaron a todos haciendo la chuchada de bajar impuestos a las empresas ilegalmente haciendonos competencia desleal y atrayendo las inversiones en servicios informáticos.
Ahora han pasado de ser pobres a ser los que más pib/cápita tienen.
Lo importante es eso, que se monte todo en España.
www.lavanguardia.com/economia/20200904/483291081568/schneider-electric
Pero sí, las conexiones son muy buenas también por carreteras y tren. Hay que tener en cuenta que las baterías de litio no pueden volar en avión en grandes cantidades.
¿Donde esta el corredor mediterráneo?
¿Porque el gobierno se niega a crear un sistema ferroviario en el puerto de Barcelona?
2013
www.elperiodico.com/es/gente/20170708/joan-capri-o-la-tristeza-diverti
2016
www.eldiario.es/politica/gobierno-autoriza-puerto-barcelona-millones_1
2019
www.elperiodico.com/es/economia/20190707/port-de-bcn-govern-y-estado-c
Realidad 2020:
www.europapress.es/economia/noticia-camara-barcelona-pide-adif-ejecuta
El gobierno español hace años que quiere que la playa y el puerto de Valencia sean la playa y el puerto de Madrid.
Piensa como una empresa, tienes que circular con camión, que prefieres? Peajes de Barcelona por todas partes como gastarse 80€ (coche) para ir de Barcelona a Madrid o 30€ o menos para ir de Valencia a Madrid?
Por cierto, atentos a seat, candidata a morir, pero de éxito, según JF Calero.
Se ve que una privada sí que le sale a cuenta comprarla ¿eh?
Eas autopistas, que no tenía nadie en España, le fueron una ventaja competitiva a Cataluña en su momento, que facilitó su desarrollo e industrialización.
Tal vez en vez de lloriquear habría que pensar en lo que el gobierno catalán ha dejado de hacer.
O Toyota Auris Touring Sport hybrid (el modelo familiar) en segunda mano, con tres o cuatro años, seguro que encuentras alguno en concesionario oficial bien de precio con 60-80.000 km.
Siendo el país con más horas solares de Europa parece un chollo para cualquier industria eléctrica.
Supongo que se me escapa algo
Es fácil de conducir, silencioso (excepto cuando le pisas, normal).
El consumo es bastante contenido y como todos los híbridos (De Toyota) eso de funcionar casi sólo es una maravilla (arranque, salida, rodamiento en plano,..)
No vendo coches, solo que en casa tenemos uno de esos.
Qué lástima, el daño que le ha hecho Iglesias a Ortega. Y luego hablan de escraches.
Si ciertos escraches debiernan ser ilegales, ciertas declaraciones de bocachanclas también deberían serlo.
En segunda mano, un auris familiar es posible que lo encuentres por 15.0000€.
Así dicho sin mirar nada.
En la página de Toyota pueden verse los vehículos de ocasión, filtrando por híbrido y modelo.
El resto de híbridos no los conozco pero entiendo que un coche actual tiene que ir bien sea cual sea.
Y atento, que los eléctricos están bajando a precios cercanos a los de tu presupuesto (aunque no familiares).
Todo se andará.
Los eléctricos de hoy te hacen fácil 300 km.
Tiene que aumentar la Red de puntos de carga, es inevitable.
Y en los garajes comunitarios por 1.200-1.800 € tienes carga en la plaza de pàrking.
El problema es que ni tengas casa, ni piso con plaza de pàrking (todo eso asumiendo que haya la pasta suficiente para pagarlo todo, que es un dinero).
El futuro nos dirá. (Y ojo al Polestar 2 que en Noruega ya supera en ventas al Tesla model 3)
Pero hablaba directamente de eléctricos y Volvo se ha puesto las pilas con su Polestar 2 para competir con Tesla y su model 3.
Tampoco nos equivoquemos con eso.
Venia a hacer un spoiler: si no van sera achacable solo a catalunya, si van sera achacable solo a españa.
Yo lo de LG lo he leído después de la otra... (Este es el orden que he ido leyendo en los medios...)
También, las baterías no pueden viajar en grandes cantidades en avión. Ahorra costes tener varias factorías.
Otros beneficios son la competencia entre factorías. En la Ford de Valencia se han apretado mucho el cinturón y mejoraron mucho en productividad para que cerrarán otras factorías. También había presión para fabricar los nuevos modelos.
Ayudas al sector. Una factoría quizás tenga las ayudas públicas de la región y del país, pero dos factorías pueden tener el doble de ayudas de dos países y regiones.
El ecosistema que se monta alrededor de cada planta. Multiplicas por dos el número de proveedores que crecen alrededor, ofreciendo tecnología puntera. Yo lo he visto en alguna multinacional, varias sedes haciendo pruebas con artículos de última tecnología y luego la central decidiendo.
"LG tantea el terreno para saber cuántos años estaría sin pagar impuestos si pone algo molón por aquí"
www.s-ge.com/es/article/noticias/20181-ranking-gtci
www.swissinfo.ch/spa/clasificación-de-la-ocde_suiza--un-destino-atrac
Tus porqués son subjetivos, y en ocasiones te contradices. ¿El Corredor Mediterráneo no afecta negativamente al puerto de Valencia? Más que al de Barcelona.
Qué manía con buscar excusas. Quizás en Valencia hayan trabajado más y mejor que en Barcelona. Pero ni siquiera te lo has planteado.
Nada de lo que dices tiene relación con lo que se hablaba anteriormente.
El puerto de Barcelona decidió especializarse en turismo. Los grandes puertos mercantes mediterráneos españoles son Algeciras y Valencia.
Suponga que vive en un país de 100 millones de habitantes y a los tipos del impuesto de sociedades recauda 100.000 millones de euros. Le sale a 1.000 euros por ciudadano.
Ahora suponga que vive en un país de un millón de habitantes y que por similitud, recauda 1.000 euros por habitante, son mil millones que, suponiendo un tipo del 20% significaría que la base impositiva es de 5 mil millones. Este país baja el impuesto al 5% y vienen al país muchas empresas a tributar (que no a producir, necesariamente). Multiplican por 10 el valor de la base imponible, pasando a 50.000 millones y una recaudación de 2.500 millones, 2.500 euros por habitante, más de dos veces más. Le sale un buen negocio.
Al país de más habitantes, una recaudación de 100.000 millones supone 500.000 millones de base imponible. Multiplicarlo por 4 para dividir por 4 el tipo de interés y quedarse igual en recaudación, haría que tuviera que haber empresas que tuvieran una base imponible de dos billones de euros. Eso no es nada fácil, el orden es del doble del PIB español.
Pero supongamos que les sale la estrategia. Inmediatamente otros países harían lo mismo. Ya no estamos contemplando 100 millones de habitantes para los que recaudar un mínimo de 1.000 euros, hablamos de 1.000 millones. Ya se puede imaginar que no hay negocio a nivel mundial que dé para eso. El resultado es que al tener bases imponibles más bajas, la recaudación será más baja en todas partes. El negocio es un fracaso y todos pierden.
Como eso no pasa, países como Irlanda se aprovechan.
y también es interesante que una segunda opción pueda ser la empresa Tesla, que busca un emplazamiento en el sur de Europa.
www.europapress.es/catalunya/noticia-gobierno-generalitat-firman-proto
¿Donde esta el corredor mediterráneo?
y
¿Porque el gobierno se niega a crear un sistema ferroviario en el puerto de Barcelona?
2013
www.europapress.es/catalunya/noticia-gobierno-generalitat-firman-proto
2016
www.eldiario.es/politica/gobierno-autoriza-puerto-barcelona-millones_1
2019
www.elperiodico.com/es/economia/20190707/port-de-bcn-govern-y-estado-c
Realidad 2020:
www.europapress.es/economia/noticia-camara-barcelona-pide-adif-ejecuta
El gobierno español hace años que quiere que la playa y el puerto de Valencia sean la playa y el puerto de Madrid.
Piensa como una empresa, tienes que circular con camión, que prefieres? Peajes de Barcelona por todas partes, como gastarse 80€ (coche) para ir de Barcelona a Madrid o 30€ o menos para ir de Valencia a Madrid?
Además logísticamente el puerto de Barcelona es superior por tener el aeropuerto de El Prat al lado, esta más cerca de Francia y por tanto de Europa, y su infraesctructura industrial es puntera (dentro de lo que es España claro)
Un abrazo a LG.
Por cierto, su división de baterías fabrica las mejores, a excepción de las que hace tesla con sus partners, que como ya sabemos juegan en otra liga.
Las baterías de LG son sinónimo hoy por hoy de robustez y bajo coste.
Algunos son de la Generalitat y otros son del Estado Español (de hecho el primer peaje de España se puso en Catalunya y lo hizo un tal Francisco Franco en 1969)
Lo que no puede ser es que en el área de Barcelona se pusieran todo de autopistas de peaje, pero luego se han olvidado de poner las autovias (que esa era la idea)
Mientras que en Madrid pusieron todo autovías y luego han puesto las autopistas de peaje... lo cual fue una estupidez puesto que los madrileños teniendo buenas autovías no usaron los peajes, pero tranquilo, como las empresas de autopistas de peajes tienen una letra pequeña que obliga al estado a rescatar aquellas autopistas de peaje que no cumplen las espectativas, las hemos rescatado entre todos:
www.lavanguardia.com/economia/20180221/44956256941/rescate-autopistas-
Ahora en Madrid tiene autovías y autopistas gratuitas, y en Barcelona tenemos autopistas de peajes y carreteras de un solo carril totalmente obsoletas.
De hecho en 2021 se termina la concesión de parte de la autopista AP-7, y es del estado español, si quieres saber que pasará, no preguntes a la Generalitat que no pinta nada.
Personalmente estoy a favor de mantener los peajes pero que estos sean públicos, de esta forma el gobierno puede controlar el precio de los peajes y los beneficios suponen un nuevo ingreso en las arcas públicas (pero en un país donde la gente cree que todo lo público ha de ser gratuito es una medida casi imposible, por lo que seguramente le gobierno dará una nueva prologa a la concesión a cambió de algo de pasta y "todos contentos")
Tu comentario: "La Generalitat puede liberar cualquier peaje poniendo en dinero suficiente" (siempre y cuando el gobierno español quiera dar la autopista como competencia de la Generalitat)
Por decir una burrada muchas veces... pero muchas, muchas.... no significa que no hayas dicho una gran burrada!
Aún estoy esperando que el gobierno acepte que el AVE llegue al aeropuerto de Barcelona como quería la Generalitat y los ayuntamientos catalanes en 2001:
www.abc.es/espana/catalunya/abci-generalitat-quiere-llevar-prat-girona
www.eldiario.es/comunitat-valenciana/corredor-mediterraneo-europa-espa
Que el puerto de Barcelona sea el más turístico no afecta en modo alguno a una mayor o menor cantidad de comercio mercantil. (una cosa no tiene nada que ver con la otra)
Que no me lo he planteado?
Si supieras hasta que punto se ha boicoteado por ejemplo el aeropuerto de Barcelona por culpa de AENA (gobierno de España) con la complicidad de IBERIA alucinarías (y se de lo que hablo)
Cuando casi todos los vuelos de Iberia se fueron de Barcelona, un grupo de empresarios catalanes crearon Vueling, una empresa que funciono muy bien (demasiado bien) por lo que Iberia creo una empresa en Barcelona "Clickair" únicamente para competir en las mismas rutas que Vueling para hundirla ya que sabían que no había tanta oferta para dos compañías (pero las perdidas de Clickair las asumía Iberia), cuando Vueling estaba apunto de quebrar y tenia las acciones bajas... entonces Iberia compro el 51% de Vueling y elimino Clickair.
Luego la empresa Norwegian entro fuerte en Barcelona con los vuelos internacionales y Iberia intento repetir la operación creando en Barcelona la empresa Level compitiendo en las mismas rutas (lo que pasa es que Norwegian es una empresa mucho más grande y fuerte que lo que era Vueling)
www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/leve
Spanair fue comprada por empresarios catalanes e intentaron reflotarla, cuando ya casi tenían un acuerdo con Qatar Airways para crear un hub en Barcelona, y solo faltaba que el Gobierno privatizara el 49% del aeropuerto de Barcelona como estaba previsto.... el gobierno de Rajoy frena la privatización sin dar explicaciones:
www.elperiodico.com/es/economia/20120124/el-pp-recula-y-no-permitira-q
Resultado que a los cuatro días de la noticia del gobierno, Spanair se declara en Bancarrota!
y te podría contar cien más de como sabotean constantemente el aeropuerto de El Prat a pesar de que genera más dinero a AENA que el aeropuerto de Madrid.
Así que cuando digo que en Madrid retrasan todo lo que pueden las inversiones que prometen para la ampliación del puerto sera por algo, en cambió el puerto de Valencia no le falto dinero para el puerto aunque fuese con la excusa de la "Copa América" (esa competición que paso por Valencia y ningún español se acuerda de que leches era)
www.nuestromar.org/antiguas/la-copa-america-canaliza-600-millones-de-i
Desde principio de este siglo el puerto de Barcelona no ha dejado de quejarse por falta de infraestructura en el puerto para la zona de mercancías, la Generalitat no ha dejado de presionar al gobierno central, y el gobierno español no ha dejado de prometer inversiones para el puerto de Barcelona y luego no hacer nada.
Y entonces sale el listo de la clase y dice: "El puerto de Barcelona a decidió especializarse en el turismo"
Por mucho que repitas esta frase: "El puerto de Barcelona decidió especializarse en turismo. Los grandes puertos mercantes mediterráneos españoles son Algeciras y Valencia" no deja de ser una estupidez.
De hecho el puerto de Barcelona en mercancías es el tercero del estado y muy cerca del de Valencia, si a eso le llamas un puerto de turismo
Volumen de mercancías: Valencia (76,6 millones), Barcelona (67,8 millones).
En fin que tienes razón... y que la ciudad industrial más fuerte de España tiene que tener un puerto de turismo.
País de pandereta!