De materializarse este proyecto se podría reindustrializar la planta de la automovilística japonesa y salvar entre 1.500 y 2.000 empleos de la automovilística, es decir, hasta el 80 % de los empleados afectados por el ERE de Nissan, y como mínimo podrían mantener su empleo todos los operarios menores de 50 años (1.548).
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www.s-ge.com/es/article/noticias/20181-ranking-gtci
www.swissinfo.ch/spa/clasificación-de-la-ocde_suiza--un-destino-atrac
Tu comentario: "La Generalitat puede liberar cualquier peaje poniendo en dinero suficiente" (siempre y cuando el gobierno español quiera dar la autopista como competencia de la Generalitat)
Por decir una burrada muchas veces... pero muchas, muchas.... no significa que no hayas dicho una gran burrada!
Aún estoy esperando que el gobierno acepte que el AVE llegue al aeropuerto de Barcelona como quería la Generalitat y los ayuntamientos catalanes en 2001:
www.abc.es/espana/catalunya/abci-generalitat-quiere-llevar-prat-girona
Tus porqués son subjetivos, y en ocasiones te contradices. ¿El Corredor Mediterráneo no afecta negativamente al puerto de Valencia? Más que al de Barcelona.
Qué manía con buscar excusas. Quizás en Valencia hayan trabajado más y mejor que en Barcelona. Pero ni siquiera te lo has planteado.
Suponga que vive en un país de 100 millones de habitantes y a los tipos del impuesto de sociedades recauda 100.000 millones de euros. Le sale a 1.000 euros por ciudadano.
Ahora suponga que vive en un país de un millón de habitantes y que por similitud, recauda 1.000 euros por habitante, son mil millones que, suponiendo un tipo del 20% significaría que la base impositiva es de 5 mil millones. Este país baja el impuesto al 5% y vienen al país muchas empresas a tributar (que no a producir, necesariamente). Multiplican por 10 el valor de la base imponible, pasando a 50.000 millones y una recaudación de 2.500 millones, 2.500 euros por habitante, más de dos veces más. Le sale un buen negocio.
Al país de más habitantes, una recaudación de 100.000 millones supone 500.000 millones de base imponible. Multiplicarlo por 4 para dividir por 4 el tipo de interés y quedarse igual en recaudación, haría que tuviera que haber empresas que tuvieran una base imponible de dos billones de euros. Eso no es nada fácil, el orden es del doble del PIB español.
Pero supongamos que les sale la estrategia. Inmediatamente otros países harían lo mismo. Ya no estamos contemplando 100 millones de habitantes para los que recaudar un mínimo de 1.000 euros, hablamos de 1.000 millones. Ya se puede imaginar que no hay negocio a nivel mundial que dé para eso. El resultado es que al tener bases imponibles más bajas, la recaudación será más baja en todas partes. El negocio es un fracaso y todos pierden.
Como eso no pasa, países como Irlanda se aprovechan.
www.eldiario.es/comunitat-valenciana/corredor-mediterraneo-europa-espa
Que el puerto de Barcelona sea el más turístico no afecta en modo alguno a una mayor o menor cantidad de comercio mercantil. (una cosa no tiene nada que ver con la otra)
Que no me lo he planteado?
Si supieras hasta que punto se ha boicoteado por ejemplo el aeropuerto de Barcelona por culpa de AENA (gobierno de España) con la complicidad de IBERIA alucinarías (y se de lo que hablo)
Cuando casi todos los vuelos de Iberia se fueron de Barcelona, un grupo de empresarios catalanes crearon Vueling, una empresa que funciono muy bien (demasiado bien) por lo que Iberia creo una empresa en Barcelona "Clickair" únicamente para competir en las mismas rutas que Vueling para hundirla ya que sabían que no había tanta oferta para dos compañías (pero las perdidas de Clickair las asumía Iberia), cuando Vueling estaba apunto de quebrar y tenia las acciones bajas... entonces Iberia compro el 51% de Vueling y elimino Clickair.
Luego la empresa Norwegian entro fuerte en Barcelona con los vuelos internacionales y Iberia intento repetir la operación creando en Barcelona la empresa Level compitiendo en las mismas rutas (lo que pasa es que Norwegian es una empresa mucho más grande y fuerte que lo que era Vueling)
www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/leve
Spanair fue comprada por empresarios catalanes e intentaron reflotarla, cuando ya casi tenían un acuerdo con Qatar Airways para crear un hub en Barcelona, y solo faltaba que el Gobierno privatizara el 49% del aeropuerto de Barcelona como estaba previsto.... el gobierno de Rajoy frena la privatización sin dar explicaciones:
www.elperiodico.com/es/economia/20120124/el-pp-recula-y-no-permitira-q
Resultado que a los cuatro días de la noticia del gobierno, Spanair se declara en Bancarrota!
y te podría contar cien más de como sabotean constantemente el aeropuerto de El Prat a pesar de que genera más dinero a AENA que el aeropuerto de Madrid.
Así que cuando digo que en Madrid retrasan todo lo que pueden las inversiones que prometen para la ampliación del puerto sera por algo, en cambió el puerto de Valencia no le falto dinero para el puerto aunque fuese con la excusa de la "Copa América" (esa competición que paso por Valencia y ningún español se acuerda de que leches era)
www.nuestromar.org/antiguas/la-copa-america-canaliza-600-millones-de-i
Nada de lo que dices tiene relación con lo que se hablaba anteriormente.
El puerto de Barcelona decidió especializarse en turismo. Los grandes puertos mercantes mediterráneos españoles son Algeciras y Valencia.
Desde principio de este siglo el puerto de Barcelona no ha dejado de quejarse por falta de infraestructura en el puerto para la zona de mercancías, la Generalitat no ha dejado de presionar al gobierno central, y el gobierno español no ha dejado de prometer inversiones para el puerto de Barcelona y luego no hacer nada.
Y entonces sale el listo de la clase y dice: "El puerto de Barcelona a decidió especializarse en el turismo"
Por mucho que repitas esta frase: "El puerto de Barcelona decidió especializarse en turismo. Los grandes puertos mercantes mediterráneos españoles son Algeciras y Valencia" no deja de ser una estupidez.
De hecho el puerto de Barcelona en mercancías es el tercero del estado y muy cerca del de Valencia, si a eso le llamas un puerto de turismo
Volumen de mercancías: Valencia (76,6 millones), Barcelona (67,8 millones).
En fin que tienes razón... y que la ciudad industrial más fuerte de España tiene que tener un puerto de turismo.
País de pandereta!