De materializarse este proyecto se podría reindustrializar la planta de la automovilística japonesa y salvar entre 1.500 y 2.000 empleos de la automovilística, es decir, hasta el 80 % de los empleados afectados por el ERE de Nissan, y como mínimo podrían mantener su empleo todos los operarios menores de 50 años (1.548).
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etiquetas: lg , estudia , fábrica , baterías , planta , nissan , barcelona 
Lo importante es fabricar aquí.
Ahora mismo estaban en ¿Polonia?
La número uno de Europa es Alemania por mucho y quiere seguir siéndolo. Vive de ello.
Pero las fábricas de baterías se están posicionando en la zona de centro-europa, lo que para nosotros es un desastre.
El futuro es fabricar coches eléctricos para eso necesitamos el ecosistema y los puestos de trabajo aquí.
forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2020/08/mapa-baterias-euro
Lo importante es fabricar aquí.
Venia a hacer un spoiler: si no van sera achacable solo a catalunya, si van sera achacable solo a españa.
"Capital" ¿qué es? depende. Puede ser Amancio Ortega, pueden ser accionistas.
Pero la verdadera riqueza es tener la producción, el ecosistema para producir. Eso hace que el dinero venga para aquí.
Bien los saben los Irlandeses que nos timaron a todos haciendo la chuchada de bajar impuestos a las empresas ilegalmente haciendonos competencia desleal y atrayendo las inversiones en servicios informáticos.
Ahora han pasado de ser pobres a ser los que más pib/cápita tienen.
Lo importante es eso, que se monte todo en España.
O Toyota Auris Touring Sport hybrid (el modelo familiar) en segunda mano, con tres o cuatro años, seguro que encuentras alguno en concesionario oficial bien de precio con 60-80.000 km.
Tantos paises que no tiene esto como España ni Yugoslavia ni Rusia ni ..., pero da igual, seguimos creyendonos mas listos y superiores a ellos , si si ...
y también es interesante que una segunda opción pueda ser la empresa Tesla, que busca un emplazamiento en el sur de Europa.
Yo lo de LG lo he leído después de la otra... (Este es el orden que he ido leyendo en los medios...)
Se ve que una privada sí que le sale a cuenta comprarla ¿eh?
Siendo el país con más horas solares de Europa parece un chollo para cualquier industria eléctrica.
Supongo que se me escapa algo
Por cierto, atentos a seat, candidata a morir, pero de éxito, según JF Calero.
Es fácil de conducir, silencioso (excepto cuando le pisas, normal).
El consumo es bastante contenido y como todos los híbridos (De Toyota) eso de funcionar casi sólo es una maravilla (arranque, salida, rodamiento en plano,..)
No vendo coches, solo que en casa tenemos uno de esos.
Qué lástima, el daño que le ha hecho Iglesias a Ortega. Y luego hablan de escraches.
Si ciertos escraches debiernan ser ilegales, ciertas declaraciones de bocachanclas también deberían serlo.
En segunda mano, un auris familiar es posible que lo encuentres por 15.0000€.
Así dicho sin mirar nada.
En la página de Toyota pueden verse los vehículos de ocasión, filtrando por híbrido y modelo.
El resto de híbridos no los conozco pero entiendo que un coche actual tiene que ir bien sea cual sea.
Y atento, que los eléctricos están bajando a precios cercanos a los de tu presupuesto (aunque no familiares).
Todo se andará.
Pero sí, las conexiones son muy buenas también por carreteras y tren. Hay que tener en cuenta que las baterías de litio no pueden volar en avión en grandes cantidades.
También, las baterías no pueden viajar en grandes cantidades en avión. Ahorra costes tener varias factorías.
Otros beneficios son la competencia entre factorías. En la Ford de Valencia se han apretado mucho el cinturón y mejoraron mucho en productividad para que cerrarán otras factorías. También había presión para fabricar los nuevos modelos.
Ayudas al sector. Una factoría quizás tenga las ayudas públicas de la región y del país, pero dos factorías pueden tener el doble de ayudas de dos países y regiones.
El ecosistema que se monta alrededor de cada planta. Multiplicas por dos el número de proveedores que crecen alrededor, ofreciendo tecnología puntera. Yo lo he visto en alguna multinacional, varias sedes haciendo pruebas con artículos de última tecnología y luego la central decidiendo.
Los eléctricos de hoy te hacen fácil 300 km.
Tiene que aumentar la Red de puntos de carga, es inevitable.
Y en los garajes comunitarios por 1.200-1.800 € tienes carga en la plaza de pàrking.
El problema es que ni tengas casa, ni piso con plaza de pàrking (todo eso asumiendo que haya la pasta suficiente para pagarlo todo, que es un dinero).
El futuro nos dirá. (Y ojo al Polestar 2 que en Noruega ya supera en ventas al Tesla model 3)
"LG tantea el terreno para saber cuántos años estaría sin pagar impuestos si pone algo molón por aquí"
¿Donde esta el corredor mediterráneo?
¿Porque el gobierno se niega a crear un sistema ferroviario en el puerto de Barcelona?
2013
www.elperiodico.com/es/gente/20170708/joan-capri-o-la-tristeza-diverti
2016
www.eldiario.es/politica/gobierno-autoriza-puerto-barcelona-millones_1
2019
www.elperiodico.com/es/economia/20190707/port-de-bcn-govern-y-estado-c
Realidad 2020:
www.europapress.es/economia/noticia-camara-barcelona-pide-adif-ejecuta
El gobierno español hace años que quiere que la playa y el puerto de Valencia sean la playa y el puerto de Madrid.
Piensa como una empresa, tienes que circular con camión, que prefieres? Peajes de Barcelona por todas partes como gastarse 80€ (coche) para ir de Barcelona a Madrid o 30€ o menos para ir de Valencia a Madrid?
www.europapress.es/catalunya/noticia-gobierno-generalitat-firman-proto
¿Donde esta el corredor mediterráneo?
y
¿Porque el gobierno se niega a crear un sistema ferroviario en el puerto de Barcelona?
2013
www.europapress.es/catalunya/noticia-gobierno-generalitat-firman-proto
2016
www.eldiario.es/politica/gobierno-autoriza-puerto-barcelona-millones_1
2019
www.elperiodico.com/es/economia/20190707/port-de-bcn-govern-y-estado-c
Realidad 2020:
www.europapress.es/economia/noticia-camara-barcelona-pide-adif-ejecuta
El gobierno español hace años que quiere que la playa y el puerto de Valencia sean la playa y el puerto de Madrid.
Piensa como una empresa, tienes que circular con camión, que prefieres? Peajes de Barcelona por todas partes, como gastarse 80€ (coche) para ir de Barcelona a Madrid o 30€ o menos para ir de Valencia a Madrid?
Además logísticamente el puerto de Barcelona es superior por tener el aeropuerto de El Prat al lado, esta más cerca de Francia y por tanto de Europa, y su infraesctructura industrial es puntera (dentro de lo que es España claro)
Pero hablaba directamente de eléctricos y Volvo se ha puesto las pilas con su Polestar 2 para competir con Tesla y su model 3.
www.lavanguardia.com/economia/20200904/483291081568/schneider-electric
Eas autopistas, que no tenía nadie en España, le fueron una ventaja competitiva a Cataluña en su momento, que facilitó su desarrollo e industrialización.
Tal vez en vez de lloriquear habría que pensar en lo que el gobierno catalán ha dejado de hacer.
Un abrazo a LG.
Por cierto, su división de baterías fabrica las mejores, a excepción de las que hace tesla con sus partners, que como ya sabemos juegan en otra liga.
Las baterías de LG son sinónimo hoy por hoy de robustez y bajo coste.
Tampoco nos equivoquemos con eso.
Algunos son de la Generalitat y otros son del Estado Español (de hecho el primer peaje de España se puso en Catalunya y lo hizo un tal Francisco Franco en 1969)
Lo que no puede ser es que en el área de Barcelona se pusieran todo de autopistas de peaje, pero luego se han olvidado de poner las autovias (que esa era la idea)
Mientras que en Madrid pusieron todo autovías y luego han puesto las autopistas de peaje... lo cual fue una estupidez puesto que los madrileños teniendo buenas autovías no usaron los peajes, pero tranquilo, como las empresas de autopistas de peajes tienen una letra pequeña que obliga al estado a rescatar aquellas autopistas de peaje que no cumplen las espectativas, las hemos rescatado entre todos:
www.lavanguardia.com/economia/20180221/44956256941/rescate-autopistas-
Ahora en Madrid tiene autovías y autopistas gratuitas, y en Barcelona tenemos autopistas de peajes y carreteras de un solo carril totalmente obsoletas.
De hecho en 2021 se termina la concesión de parte de la autopista AP-7, y es del estado español, si quieres saber que pasará, no preguntes a la Generalitat que no pinta nada.
Personalmente estoy a favor de mantener los peajes pero que estos sean públicos, de esta forma el gobierno puede controlar el precio de los peajes y los beneficios suponen un nuevo ingreso en las arcas públicas (pero en un país donde la gente cree que todo lo público ha de ser gratuito es una medida casi imposible, por lo que seguramente le gobierno dará una nueva prologa a la concesión a cambió de algo de pasta y "todos contentos")