La era de las baterías de ion-litio puede estar próxima a su fin. Un equipo de investigadores de la Universidad de Stanford ha dado con un sustituto realmente prometedor: las baterías Al-ion, o sea, de iones de aluminio. Entre sus propiedades destaca una. El primer prototipo se carga completamente en menos de un minuto.
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etiquetas: ion , aluminio , duraderas , ultrarridas , stanford , nature , hongjie 
Y hasta allí llegó la emoción... dentro de unas décadas se meneará la noticia: "Llegan las baterías de ion-aluminio: seguras, duraderas, ultrarrápidas y por fin con el voltaje que se quería"
Y hasta allí llegó la emoción... dentro de unas décadas se meneará la noticia: "Llegan las baterías de ion-aluminio: seguras, duraderas, ultrarrápidas y por fin con el voltaje que se quería"
Año 2012:
www.meneame.net/story/adios-baterias-litio-llegan-baterias-recargables
www.indexmundi.com/es/precios-de-mercado/?mercancia=aluminio
www.lithiumsite.com/market (2).html
mim-us.es/estructuras_cristalinas/grafeno_y_grafito.html
Si fuera 0.68 sería más problema, porque necesitarías algún regulador de voltaje para quitar los voltios que sobran.
Eso si... ¿Cuántas baterías milagrosas van?
En nada pilas grafito hierro o grafito níquel o hasta zinc pero recargables como si lo mirara.
1- Hay muchas tecnologías diferentes de baterías, teniendo en cuenta que todas se basan en el mismo principio, las han intentado hacer con todo tipo de materiales tanto en ánodos como en cátodos, con más o menos éxito... pero es que hay muchos aspectos de una batería que son cruciales y muchos de ellos deben ser aceptables para poder darles un uso concreto, por ejemplo para un coche haría falta que diese el voltaje de forma estable, que tuviera mucha capacidad, poco peso, larga durabilidad, que sea recargable, que acepte recargas muy rápidas, que no ocupe demasiado volumen, etc... por esto leemos tantos artículos de baterías "milagrosas", por que solamente suelen anunciar los puntos fuertes, creando espectación y movimiento/inversión en la empresa, que es realmente lo que les interesa... luego si es buena de verdad ya saldrá adelante, en su momento.
2- Y he dicho "en su momento" por que aunque haya muchos materiales para hacerlas, hasta que no se exprima al máximo el litio seguramente no veamos nada nuevo.
Gracias por el apunte, la verdad es que lo dí por sentado ya que el aluminio en sí tiene fama de ligero y las baterías de litio tienen fama de pesadas.
Ale, ahora voy y lo casco.
Todo el día enganchados a los móviles, ¿eh?
Tengo entendido que Bolivia es el mayor productor de litio del mundo, pero me da igual. Me importa un carajo el litio,coltán o como se llame.
Lo verdaderamente importante es que el año que viene podré cambiar mi móvil por uno que me dure mas de un año.
Gratis, que me lo regala mi operadora por unos eurillos al mes.
Sin la molestia de tener que enchufarlo cuando me voy a dormir. Eso se llama progreso.
Espero impaciente el litio-grafeno. Si me apuras el grafeno-kitty.
¿como dices?
"-Oiga dos por una, me las quitan de las manos".
Lo importante no es cuan pesado es el elemento, sino su densidad energética. Es decir, cuanta energía pueden guardar por unidad de peso. En ese sentido, y si los datos de la wiki son correctos, el aluminio puede tener más densidad energética que el litio, debido a q cada átomo de aluminio puede ceder mas electrones q cada átomo de litio:
"8140 W-hr/kg in comparison to lithium-ion's 1462 W-hr/kg"
en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-ion_battery
Como siempre, en 5-10 años ya veremos si esto ha avanzado o sigue siendo el futuro
Si tienes pruebas que demuestren lo contrario o conocimientos en tal sentido, te invito a compartirlos como muy bien han hecho @mcfgdbbn3 en #10 o @finishero en #26.
:roto2:
Supongo que ya les habrán dado 2 o 3 premios Nobel, por sus descubrimientos que reescriben la quimica.
La baterias se basan en Reacciones de redución-oxidación(REDOX) de un metal. Para producir electricidad se oxida un metal... y para recargarla se vuelve a reducir.
El problema del aluminio es que resulta sumamente complicado reducirlo, ya que el aliminio metalico reacciona con el medio acuoso, volviéndose a oxidar. Por eso para producir aluminio metalico de manera industrial no queda mas remedio que hacer el proceso en fase fundida, calentando el oxido de aluminio a mas de 1000ºC.Lo cual es un proceso muy complicado y caro
Pero en esta noticia,se afirma que se puede recargar las baterías de aluminio. Es decir, reducir el oxido de aluminio a aluminio metalico, en una batería a temperatura ambiente...
Cuando tuve mi primer móvil (motorola 7500) la pila era de NiCd.
El siguiente era de NiMh y ya pesaba menos.
Y cuando, años después tuve un (creo recordar) Alcatel One Touch Pocket con batería de Li-Ion, pesaba muuuucho menos (y mas pequeña)
El diamante, nanotubos y fullerenos tambien tienen la misma composición, pero ni de lejos se parecen estructuralmente tanto como el grafeno y el grafito, que solo se diferencian en una dimensión: la de apilamiento de las capas que sólo tiene el grafito.
#43 Columpiada que te has dado con lo de que se forma oxido del metal, la oxidación del metal en un proceso redox es la formación de los cationes que pueden quedar como tal en una solución líquida o sólida. Además está noticia no afirma que reduzca el aluminio del oxido en ningún sitio. Habla claramente de iones de aluminio.
El funcionamiento de esta bateria-> www.rsc.org/chemistryworld/sites/default/files/upload/Aluminium-ion-ba (fuente: www.rsc.org/chemistryworld/2015/04/super-fast-charging-aluminium-batte)
El único problema de ponerlas en serie es que encarece la producción pero eso ya se lleva haciendo con otros tipos baterías desde hace mucho.
Lo suyo, como ya han comentado, es poner dos celdas en serie. O ni eso, porque todos los teléfonos llevan un regulador para adaptar la tensión de la batería a la que necesita la circuitería, además de para estabilizarla. Basta con modificar ese regulador para que acepte baterías con la nueva tensión. La única pega sería que, al tratarse de una tensión más baja el rendimiento del convertidor sería peor (grosso modo, cuanto más cerca esté la tensión de la batería de la tensión residual que queda en los semiconductores del convertidor, el rendimiento es peor).
Un saludo