Llevamos casi tres décadas usando baterías recargables de iones de litio. Hoy son imprescindibles en teléfonos móviles o coches eléctricos, pero lo cierto es que nadie sabía muy bien cómo funcionaban. Tras todo este tiempo asumiendo como ciertas algunas teorías, un equipo del Instituto Stanford de SLAC para Materiales ha descubierto que lo estábamos haciendo mal. Un error en la idea en que se creía que se movían las moléculas en su interior hace que su vida útil se acorte.
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etiquetas: batería , tencología , error
"Si interviene una multinacional, nunca atribuyas a la estupidez lo que pueda ser explicado por la codicia"
"Si interviene una multinacional, nunca atribuyas a la estupidez lo que pueda ser explicado por la codicia"
También es la explicación de porqué las cargas rápidas acortan la vida de las baterías.
Esto es otra razón mas por la que no se puede sustituir nuestros coches actuales simplemente por vehículos eléctricos con similares prestaciones, hay que adaptarse a una nueva realidad: Cargas lentas para vehículos en desplazamientos cortos.
Desde el AVE (quitanmdo todos los trenes rápidos y electrotrenes) hasta las lámparas "de bajo gasto", los termómetros digitales "irrompibles"
Y, ojo, estos están obligados a declarar conflictos de intereses, pero aún así...
Así de triste es...
Ojala y veamos algún día todas estas mejoras. Las baterías actuales tienen una duración irrisoria.
#teahorrounclickbait
El gasto salvaje que hacen los moviles actuales con codigo que no ha sido optimizado ni por error , con bloatware (mierdas que te meten que ni quieres ni necesitas pero no se pueden parar ni desinstalar) y aplicaciones que instalaste porque querias una caracteristica particular pero tienen 40 cosas mas, todo el espionaje continuo al que te someten...
No os equivoqueis , el culpable no es el mayordomo en esta peli.
La relación de los investigadores con las multinacionales es, por lo general, distante. La investigación se desarrolla en ciertos entornos y las compañías trabajan en otros, y sólo de tanto en tanto toman contacto unos con otros por diferentes razones (colaboraciones de distintos tipos, generalmente). Puedes estar seguro que un investigador que tiene conocimiento de un mejor diseño que sea potencialmente publicable en una buena revista no lo va a esconder por favorecer los intereses de una compañía. Al investigador no le interesa lo más mínimo.
El investigador puede ser completamente honesto y hacer un descubrimiento que sea potencialmente útil, pero la aplicación práctica...
¿Recuerdas cuando salió al mercado el CD? Iba a durar 100 AÑOS, Esop lo oí yo con estos ojitos.
Resultado: han desaparecido los casettes, los videocassetes, toda esa tecnología... y los CD y DVDs no son confiables más de 10 años, o menos. Y hay tantos ejemplos... No todos los investigadores son deshonestos, claro que no; pero el problema es que la aplicación práctica pasa a través de multinacionales... y esas SÍ lo son
En 1900 el 40% de los coches americanos eran eléctricos, me quedé pasmado cuando ví una serie sobre la época y pensaba que era un anacronismo.
¿Recuerdas cuando salió al mercado el CD? Iba a durar 100 AÑOS, Esop lo oí yo con estos ojitos. Aquí no estoy de acuerdo. Lo oirías con las orejas :P.
Me dirá usted que no es lo mismo... Otro día hablamos del agujero de la capa de Ozono, de cómo los sensores de medición están mil a uno en Silicon Valley, por ejemplo, restecto a Alaska, y cómo su descubrimiento vino tan de púa madre en un momento en que Westinghouse necesitaba que todos los usuarios de frigoríficos del mundo comprasen nuevos.
Ojo, que no digo que lo de los CFCs sea mentira. Pero, si lo es, que sea Westinghouse quien me pague el nuevo frigorífico. De momento, aquí en España nadie me paga las nuevas bombillas hipercaras, los termómetros digitales, la diferencia del AVE con los trenes (algo más lentos pero mucho más baratos, y yo... ¿para qué quiero correr?), la amortización de no usar centrales nucleares... y mil cosas más que ya ni recuerdo
El.cuñao del mes
El Mi Max 2 tiene 5.300, está muy bien y no se nota tanto el grosor puesto que el móvil en si es bastante grande y se puede repartir mejor. Pero prueba a meterle 5.300 a un móvil de 5 pulgadas sin que tenga 1 cm de grosor. A eso me refiero. Para mi una buena batería sería para disfrutar de las autonomías que teníamos antes de los smartphone donde lo normal era 1 semana o 2.
Si tienes que cargar el móvil cada día, es mas un fijo que un móvil.
No veo la complicación técnica. ¿Alguna idea?
Igual que "sólo si quieres" puedes comprarte un movil con android 7 u 8. Tu puedes ahora mismo ir perfectamente a una tienda a comprarte un movil con android 4.
No sé, supongo que tú en tu coche seguirás usando gasolina súper no? Porque lo de pasarse a la sin plomo es "sólo si quieres"
Jajajaja, qué inocente.
La batería deja de ser de tu propiedad y pasa a ser gestionada por una empresa, lo cual añade costos.
En tu argumento no tienes en cuenta el oligopolio
en.wikipedia.org/wiki/Detroit_Electric
La cuota de mercado que indica #27 también pinta ser un poco exagerada (aquí en.wikipedia.org/wiki/Motor_vehicle#United_States dice que había unos 5 coches cada 1000 habitantes y en 1910 eran 90 millones en EE.UU., así que eso hace unos 450.000 coches). El resto de modelos de eléctricos no creo que sumase mucho más junto con el de antes, pero la cuota de mercado era más que la de hace un par de años)
"Llevamos" .... como si ellos hubieran fabricado alguna ....
Badabún tssss...
Te me adelantaste #49
De lo que trata el estudio es de la degradación que sufren los materiales de la batería debido a la electromigración. Lo que "fluye" es el material de la superficie de polímero de litio del cátodo. Esa es una de las razones del fallo de las baterías defectuosas del Samsung Note 7.
Es un fenómeno conocido y documentado. Solo se ha publicado un nuevo estudio para el compuesto Life-Po.
arxiv.org/pdf/1808.06164.pdf
www.youtube.com/watch?v=COMTYzqe_XE
Así es como pierde por completo el sentido una noticia. Escribiéndola de oído.
www.nature.com/articles/s41563-018-0168-4
pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/acsami.6b16675
Mi móvil tiene dos años y 4 meses y también, por culpa de los programas.
Mi pulsera y mi reloj inteligente, con la autonomía del primer día.
Un bq Edison lo retiré a los 4 años con una autonomía de 5 horas y media cuando tenía 7 con el mismo uso (leyendo historietas hasta 14)
Si miramos los VE, los que tienen refrigeración a penas tienen degradación.
Ah, y un TSM100 de 2003 que todavía enciende y aguanta horas en espera, y eso que lo tuve descargado durante años.
Si procuras que no se calienten y no descargarlas del todo, las baterías de litio aguantan mucho.
en.wikipedia.org/wiki/Capacitor_plague
Una puñeta reciente.
#47 #37 Del link que pongo: In the United States by the turn of the century, 40 percent of automobiles were powered by steam, 38 percent by electricity, and 22 percent by gasoline. A total of 33,842 electric cars were registered in the United States
Y si te refieres a lo que dura el soporte en sí, no confundas un CD hecho en fábrica por estampación, que dura lo que le eches, con un CD grabable, que son mucho más delicados.
Salu2
Igual te han vendido un móvil con la batería defectuosa.
www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/historia-de-los-coche
"Érase una vez en la Historia cuando los coches eléctricos eran los dueños de las carreteras. Sí, ocurrió en 1900"
"en 1900 podemos considerar su apogeo, cuando eran los coches que más se vendían"
Atención cuentas de la vieja:
350Km de autonomía que tiene el Model 3 llenarlo serían unos 20€
350Km un coche actual con un consumo de 6L/100: 21 litros -> 28€
A día de hoy, si cobraran lo mismo la gasolina que la electricidad por km recorrido, habría una ganancia de 8€ por repostaje.
Si le suponemos una vida útil de 500 ciclos a la batería Tesla (creo que tienen como 4 veces más) me salen 4000€ de ganancias (8€ x 500), aunque no sabría decir cual es el precio logístico de permitir repostar un coche 500 veces... Pero el coste de la batería es de 2.000€. Y eso siendo muy conservador en todos los datos, porque creo que ni la batería le costaría 2.000€ a Repsol, cuesta menos llenar un Model 3, la mayoría de los gasolina consumen más de 6L/100 y las baterías llegan a los 2.000 ciclos y todavía se pueden "recuperar" por unos cuantos (no pocos) ciclos más.
Eso sí, estoy comparando un Prius con un Model 3...
¿Alguien sabe aprox. cuanto gana una gasolinera por litro de gasolina vendido?
El tren hizo mucho daño a vías que podrían ser aptas para coches de la época de los carruajes caballos, hasta que una guerra mundial puso el mundo funcionando a petróleo.
No les des ideas...
¿Los beneficios de las telefónicas son mayores, o menores?
¿Todos los Sms Que se mandan son necesarios?
¿Qué seguridad tienes que sean gratuios para siempre?
¿Imaginas lo que pasará si, dentro de unos años, con medio Mundo Occidental enganchado, los cobrasen?
Amigo, no pretendo polemizar. Los avances son muy buenos. .. no te fies, sin embargo, de la empresa privada. Sobre todo si no hay verdadera competencia
Yo no me fiaria de las demás multinacionales y corporaciones, dado que además son las mksmas. Compsrten consejeros, paquetes de acciones, sus practicas son las mismas.
No creo en el grupo Bildenerg, en marcianitos ni Ovnis, pero si en la codicia y la ambición de las multinacionales. MSD y Pfifzer mataron (por falsificar estudios) a unas cien mil personas. Han pagado millones en acuerdos extrajudiciales, pero nadie ha ido a la cárcel.
No confies para nada en esta gente, son los mismos que provocaron el desastre de la talidomida, y en los noventa del Ths, y nadie ha ido a la carc6el y en España ni siquiera han pagado indemnizaciones