La primera semana de 2023 se ha producido un hito en el transporte urbano de Madrid. Y es que se ha retirado del servicio el último autobús propulsado con motor diésel. De esta manera, todos los autobuses de la EMT madrileña ya son sostenibles. En la actualidad hay una gran mayoría de autobuses propulsados por GNC, que presentan una menor cantidad de emisiones contaminantes, pero también por vehículos eléctricos.
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etiquetas: autobus , sostenible , ecológico 
En la a noticia dice que tiene 180 con tren de tracción eléctrico, que no se si es 100% eléctrico, va a incorporar 150 eléctricos, 10 con pila de hidrógeno, el resto, 1915 unidades son GNC, así que los eléctricos e hidrógeno parecen más un experimento.
ERRÓNEA
Solo los autobuses eléctricos de baterías tienen sentido hoy en día.
Hidrógeno es un mal chiste.
- Autobuses 100% eléctricos a baterías: son cero emisiones reales, 3 veces mas eficientes eficientes, hacen toda su parte del trabajo de manera 100% sostenibles y ecológica. El único problema es que BYD, la empresa que ha producido 74.000 autobuses eléctricos, es China. Esto es debido que en Europa muchos fabricantes han saboteado el vehículo eléctrico y las baterías para proteger su chiringuito de motores térmicos y otros elementos, por lo que Europa está muy retrasado tecnológicamente (y si seguimos haciendo el idiota, cada día más)
- Autobuses de hidrógeno: muy ineficientes energéticamente, muy caros, y ni el 1% mundial del H2 es verde, son un absurdo económico y un troyano medioambiental. El H2 es controlado y fabricado por la industria petrolera y del carbón. Un mal chiste.
- Autobuses GNC: en teoría el gas natural debería generar ligeramente menos emisiones, sin embargo el CO2 (cambio climático) es el mismo, y el NOx, PM, y otros gases venenosos que afectan la salud humana no pasan por normativa de forma que serán los que sean. Las mediciones indican que es muy probable que sean mayores que las de un diesel con los filtros de Euro6, por lo que aproximadamente están contaminando lo mismo que un autobús diesel nuevo. La ventaja es que el gas natural apenas paga impuestos especiales. Ni tienen ninguna otra ventaja. Son un absurdo y la UE no tendrá mas remedio que dar marcha atrás como hace ahora con el diesel.
Si midiera la contaminación de GNC en las ITV, otro gallo cantaría.
O sease que tendremos todos los autobuses"ecologicos". ¿Pero tendremos todos los autobuses que necesitamos o sólo los que han dejado?
Unos contaminan mas y otros menos, unos de unas formas y los otros de otras.
- Requiere instalar unas vías, una costosa catenaria, obras caras.
- Tiene un gravísimo problema para cambios de recorrido, ya que tendrías que hacer mas obras primero. Tardas meses o años.
- Tiene un problema de flexibilidad. No puede adelantar. No puede evitar un coche estropeado o accidentado. No puede evitar una obra.
- Ocupa mas espacio que un carril de autobús.
- Cada vez que haya obras en la calzada o se quiera asfaltar, hay que volver a sacar y colocar las vías del tranvía. Esto es extremadamente costoso y además paraliza al tranvía durante las obras.
- No frena bien. Un tranvía frena realmente mal, y no esquiva, por lo que las probabilidades de accidentes y atropellos son mas altas.
El autobús eléctrico carece de las limitaciones de movilidad del tranvía, permitiendo cambiar a cualquier otra ruta, adelantar, salir de la ciudad, etc. Es económicamente mas viable, mas escalable, mas flexible.
El motivo de conservar algunos tranvías es histórica o de prestigio. No practico ni económico.
Lo de atribuir contaminación a los vehículos eléctricos o a las renovables en función de que aún no tenemos un mix de energía 100% renovables o que aún hay camiones y tractores diesel, es endosar la culpa a la solución.
No. Los autobuses eléctricos no contaminan y son 100% sostenibles. Hacen su parte del trabajo sin contaminar.
No tienes problema con que tu teléfono sea de baterías y no requiera enchufarlo para que funcione.
Las baterías son nuestras amigas.
Mi teléfono no tiene que estar funcionando activamente todo el día. Si cada 4/6/8 horas tuviera que pararme a enchufar el móvil, sería un problema.
Me cuesta tener amistad con un objeto inanimado.
No inventes, un bus eléctrico simplemente no ve como competencia ni un trolebús ni un carro de caballos.
Están obsoletos y no son prácticos.
Claro que si hablamos de la fabricación no son sostenible, prácticamente nada fabricado por el ser humano es sostenible y si hablamos de movilidad mucho menos, ni siquiera las bicis lo son, pues requieren metales y plásticos varios, y piezas de desgaste como las gomas, las pastillas de freno o la grasa de la cadena.
Si nos ponemos estrictos lo único sostenible de verdad es ir andando, y ni eso, porque desgastas la suela de los zapatos que son de plástico.
Un mundo con el mismo consumo pero en 100% electrico es insostenible también (un poco menos que el actual). Y todo eso suponiendo que consigamos un pool electrico renovable (que también tiene su impacto medioambiental).
p.d.: No olvidarse de, p.e., los neumáticos.
cc a #21
Lo que contamina es usar excavadoras diesel para minar el material, camiones diésel para transportar las piezas y un mux energético que no sea 100% renovable.
Un mundo com 100% renovables es perfectamente sostenible y 100% ecológico.
No existe el CO2 asociado, solo existe el CO2 directo. El CO2 asociado es contar por segunda vez el CO2 directo. Sin CO2 directo no hay un puto CO2 que asociar a nadie.
Un mundo de 100% renovables y 100% eléctrico es sostenible.
Y no me vengas con neumáticos. Es un tema aparte además de menor.
Eso sin contar con ese plan para generar TODA la energia del mundo via renovables que no me parezca exista de manera factible al menos en decadas.
- Hay un problema de CO2 con energía y transporte consistente en que se que a CnHm para generar CO2.
- Con todo renovables y vehículos eléctricos no se quema CnHm. El CO2 no aparece mágicamente. La C del CO2 sale de quemar con O2 en algún momento carbón o petroleo o gas natural. No hay generación de CO2 si no quemas combustible.
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Luego dirás "pero las vacas...." o "pero los microplásticos..." o "pero la gente que tira papeles en la calle..." eso son otros temas distintos y aparte.
Pero bueno, no eres solo tú, al coche eléctrico se le está exigiendo una pulcritud extrema, cosa que nunca se ha hecho con los coches de combustión. Cabe preguntarse el porqué. Yo lo tengo bien claro, es una demonización clara para relativizar la sostenibilidad y con ello blanquear a los térmicos y seguir vendiéndo petróleo, y tú has caído en ella de lleno.
Yo aquí he criticado las afirmaciones falsas, no al vehículo.
A pesar de que el titular es falso.
"En la actualidad hay una gran mayoría de autobuses propulsados por GNC"
Los autobuses de GNC no son sostenibles, son menos contaminantes. Si llegan a sustituirlos todos por eléctricos sería la decisión correcta.