Nos hemos quedado perplejos con las últimas declaraciones del Consejero de Transportes, quien emulando a su predecesor en el cargo ("el Metrobús no existe") afirmó que el sistema integrado de tarifas de Madrid es la envidia del mundo. "El mejor ejemplo es el billete, ya que los distintos títulos están integrados y por tanto los madrileños no notan si tienen que ir de un transporte a otro." Unas declaraciones que sólo se podría creer quien no use nunca el transporte público.
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etiquetas: transporte público , comunidad de madrid , consejero , pablo cavero
Tampoco es la primera vez que un politicucho madrileño de medio pelo presume de sistema integrado de transportes.
El caso es que queda claro que si el sistema de transporte público de Madrid funciona es gracias a sus trabajadores. A pesar de los gestores.
#10 En Madrid puedes llegar a tener que hacer trasbordo... ¡para continuar en la misma línea de Metro!
Así que fíjate lo integrado que está aquí el transporte público.
Saludos
Y lo del bono Bus+Bus de la EMT es una vergüenza que solo puedas hacer un transbordo y no valga para el metro y otros medios de transporte, pero la empresa de las tarjetitas estará muy contenta
#12 Hombre... a mi el abono transportes no me parece una mala idea, pagas una vez al mes y viajes infinitos por las zonas comprendidas. Otra cosa es lo que dice el "innombrable" este
Saludos
Pero sin cambiar de medio, los combinados de metro y el bus+bus no son compatibles, y de Cercanías ya ni te cuento, los usuarios de tarjeta azul no pueden usarlo.
Pues en la línea 7 en Estadio Olímpico, en la 9 en Puerta de Arganda y en la 10 en Tres Olivos.
Si quieres seguir hasta el final de cada una de esas líneas, tienes que cambiar de tren, picando antes, por segunda vez, tu billete cominado, claro. Y correr cuando no esperar. Porque no están coordinadas las salidas de unos con las llegadas del otro.
La cutrez máxima. No he visto nada igual en ningún sitio.
Luego, es normal que esos tramos no los use ni el tato (más lento y más caro que el tren o el autobús para los mismos recorridos). Lo que no es tan normal es que tengan que doblarnos a los otros dos millones de viajeros diarios el precio en seis años y adelantar el cierre una hora en toda la red para sostener esos esperpentos populistas y faraónicos que son las metrocosas.
Y dando gracias que fue antes de las tarifas nuevas.
#15 #17 Con el abono tranporte pagas una vez, viajas lo que quieras y te ahorras una pasta, aunque es de por si bastante caro. Como dice el artículo, para el usuario diario es lo mejor.
Como todos los consejos que suelte sean de esa categoría más vale no hacer una paella a menos de 100Km del fulano.
Los madrileños no lo notarán, pero yo como barcelonés hace un par de semanas si que lo noté y se me quedó una mala imagen. La ventaja es que cuando la chica de cercanias me dejó salir solo me hizo pagar un billete y no una multa de 50€ como en bcn.
Nota: Entré en Chamartín que no hay tornos y se me pasó. Luego al salir creia que con un metrobús me validaría al salir, pero no..
Y cuando llegas al aeropuerto en avión, al salir de la recogida de equipajes te regalan billetes de bus/tram para la zona de Ginebra.
Que sí, que Madrid está muy bien, pero luego tonterías como que si vas del bus al metro o viceversa tienes que picar otra vez o el extra al aeropuerto, pues joden.
Aquí con los autobuses te viene que salen de su estación de origen a X horas, y luego pasan cada Y minutos. A saber cuanto tardan en llegar de allá a la estación en la que estás. En la renfe hacen algo parecido, nunca tuve claro si te dicen a que hora pasa el primero por esa estación o a que hora sale de su estación de origen.
Pero los que de verdad gestionan el sistema tarifario de Madrid parece ser que buscan maximizar ingresos y no son conscientes de que cuanto más cobren a la gente, menos se utilizará el servicio, y por tanto se resisten a la integración. ¿Para qué cobrar un único billete si se pueden cobrar dos? Lo que no entienden es que si cobras dos, a mucha gente no le cobrarán ninguno porque irán en coche, andando o en bicicleta.
Lo del transbordo en los autobuses tiene tela.
Primero cuando montaron los llamados Metrobúhos que sustituyen a las líneas de Metro por la noche (viernes, sábados y vísperas de festivo), que se negaron a permitir el transbordo sin cobrar dos veces. A mucha gente le da igual viajar en Metro o en Autobús, pero no pagar el doble o el triple.
Luego después de tantísimas quejas, se ha conseguido que se pueda transbordar de un autobús a otro... Pero los gestores tarifarios no podían tolerar que fuera sin pagar más y sacaron otro tipo de billete más que añadir a la enorme lista de títulos disponibles en Madrid, un bono de 10 que sólo permite transbordar de autobús a autobús, un 50% más caro.
También tiene tela el Metro Ligero Oeste, que te cobra un segundo viaje por transbordar de una línea a otra, aunque apenas realices una parada o dos más dentro del mismo municipio. Y se creerán que los ciudanos de Pozuelo van a coger el Metro Ligero para ir a la Ciudad de la imagen aunque tengan que pagar dos viajes. Si fuera uno (que no es barato), irían muchos, pero por el doble sólo irán los que no tengan alternativa.
zonaretiro.com/wp-content/fotos/2012/05/metro.gif
El error ha sido, sin duda, la ampliación brutal (se ve como pese a duplicar la red no lo usa más gente).
Una vez está hecho eso y hay que pagarlo, la estrategia ha sido que lo pague el viajero "ocasional" (han subido muchísimo todos los billetes menos el abono mensual, que no se si está congelado o subió lo que el IPC). Con esta última estrategia, estoy de acuerdo.
La pega es que además han querido de paso reducir la contribución pública al transporte público (la Comunidad paga menos porcentaje del coste del servicio que hace 2 años) y con eso ya no estoy de acuerdo ni de coña. Es un impuesto a los pobres, así de sencilo
#45 Y a esa conclusion llegas por ciencia infusa? El abono transportes solo sale rentable por eso transbordos que no notamos; y, no, no son mayoria.
Efectivamente, hay gente que no se compra el abono, pero si no lo hace es porque le sale menos rentable que comprar los billetes de 10 o directamente porque no le da la gana o apenas le daría uso.
Abono zona A: 51,30 €
2 viajes (Uno de ida y otro de vuelta): 1,5 € * 2 = 3 €/Día -> 3 * 20 = 60 € (He puesto 20 días suponiendo que SOLO uses transporte público para ir a trabajar en un trabajo entre semana y ni sales fines de semanana ni nada así).
Aún así, si solo lo utilizas para ir a trabajar, te sale más rentable el abono de 10 viajes: 12 € * 4 = 48 €
Claro que para los interurbanos puede ser diferente...
Estoy de acuerdo en que el abono no lo usa la mayoría, solo los usuarios diarios o los que no quieren llevar 8 billetes distintos en el bolsillo
#52 bono de 10 viajes: 12 €
pero con ese no puedes hacer transbordos
Y que decir del nivel de vida: educación de primer nivel, seguridad, impuestos bajos, precios económicos sobre todo la vivienda.
No estoy de broma, solo repito lo que dicen los del pp y debe ser verdad por que no paran de sacar mayorías absolutas.
Sobre tu conclusion para saber que casi todo el mundo usa abono, por las mismas, la mayoria de gente que conozco usa bonos de 10, no abono transporte. Sobre la gente que ves, pues mira, yo no me pongo a mirar a la gente a ver si saca el abono o un bono de diez. En cualquier caso, para decir que la mayoria usa abono, la experiencia personal vale de poco, para eso hay cifras.
#56 Y de regalo una alcaldesa sin tener ni que pedirla a los reyes, no te olvides, todo un chollo
Bueno, de hecho ni siquiera les hace falta excusa alguna, ya están subiendo las tarifas porque les pasa por los cojones dos veces cada año igualmente, quintuplicando el IPC, y aquí no pasa nada...
En Madrid cada mes se expiden 1.500.000 abonos mensuales aproximadamente (dato CRTM 2010). Los 4.000.000 de madrileños restantes usan Metrobús y sencillo, billetes no integrados diga lo que diga el Consejero.
www.ctm-madrid.es/servlet/CambiarIdioma?xh_TIPO=7
El abono transportes es el claramente el título de transporte más utilizado por madrileños y visitantes, con una cuota de en torno al 75%.
#60 Los otros cuatro millones de madrileños restantes podrían perfectamente no usar transporte público.
#57 Es justo al revés: el abono es el mensual. El de 10 viajes sería un bono (bonobús)
En el caso del metro, que es el medio donde más posibilidades tiene el billete de diez viajes de serle útil a alguien, la cuota de abonados es del 61% frente al 26% de usuarios del metrobús.
www.madrid.org/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application
(pag. 46 del pdf, 82 del documento)
Ahora, las cifras de las que hablamos son las de titulos vendidos.
Por cierto, si miras los comentarios un poco mas, veras por que lo llamo "abono" de 10
Pero debe ser que aquí sale más rentable hacer las cosas mal. Como siempre.
Y, aunque es cierto que lo de perder el abono es responsabilidad de cada uno, cuando se te pierde el cupón porque el plastico de la funda se rompe con mirarlo (se me salió en algún lugar entre Nuevos y Leganés), encima te cabreas el triple.
En resúmen: la mayoría de VIAJES (cancelaciones) se hacen con Abono, el cual sólo compensa a una parte de los ciudadanos. Y este es el problema del Metro de Madrid: la imposibilidad de atraer nuevos viajeros al margen de los que ya usan el abono.
Y además es de lo que estáis hablando: del título que utiliza la gente, no de cuántos compra de cada tipo.
#45 simplemente ha dicho que la mayoría de la gente tiene abono transportes y no era ciencia infusa... Tenía toda la razón.
6 de cada diez personas que van en cualquier momento en cualquier vagón de metro llevan en su bolsillo un abono transportes, no un billete de 10 viajes.
Obviamente, los usuarios del abono no van a comprar uno cada vez que cogen el Metro, a diferencia de los que usan el sencillo.
También has votado positivo a #51, que estaba totalmente equivocado en su última frase...
Pues sólo para que lo sepas: el abono domina sobre el resto de títulos.
Si hablamos de cuanta gente tiene abono, con el numero de veces que se pica no sacas a las personas, sacas el numero de veces que lo pica.
Yo voto positivo al que me sale de la seta, si no te importa. Sobre lo de que esta equivocado no he visto ni una sola cifra que confirme que esta equivocado.
En cualquier caso, este no es el tema de la noticia, y el debate era con #45 sobre de donde saca que la mayoria tiene abono, por que realmente no encuentro cifras sobre ello, cosa que seria muy facil de sacar por el consorcio.
Pues para que lo sepas: Me importa un comino, yo voy en bici
Si se refería al total de la población de la Comuninad de Madrid, pues no.
Datos te he enlazado yo, y de los buenos. Datos que demuestran que la inmensa mayoría de los usuarios utilizan el abono, con cuotas de en torno al 70%.
Negarlo es estar ciego, o no saber sumar o yo no sé.
Y Sí, el dato relevante para poder comparar el grado de uso de los distintos tipos de título es el número de veces que se pica en cada medio de transporte, no el número de títulos que se vende a lo largo de... el caso es que tampoco dices a lo largo de cuánto tiempo te interesa. (Si es a un año, en la página 60 del PDF que enlacé antes lo tienes también.)
Habrá títulos que se vendan más a lo largo de un año, pero se usen menos por parte de los viajeros.
Pongamos un recorrido de bus interurbano a la estación más cercana + cercanías a Madrid + Metro + autobús EMT.
Con abono transportes el viajero cuenta como cuatro.
Pero es que si lo hace todo con sencillos, también son cuatro viajeros.
Y si lo hace con bonos de diez, lo mismo: cuatro viajeros: uno por cada medio de transporte, hayas utilizado el mismo o distinto título.
No entiendo por qué quieres sacar a los abonados de la estadística, si son dos tercios de los usuarios.
Sabes que, tienes toda la razon, casi todo el mundo tiene abono y no se nota para nada los transbordos.
Que la inmensa mayoría de los usuarios tiene abono es tan cierto como el Sol sale por el Este cada mañana y se pone por el Oeste. Ahí están los datos.
Yo cuando usaba el metro para ir a currar el billete costaba 6,70 € y el abono a unos 42 €. Entonces pagabas con un abono más de 6 billetes de 10 viajes.
Veo que estoy desfasado en precios. También veo que lo de ir en Metro está a precios prohibitivos, menudo transporte "público".