Hubo un tiempo que España tenía muchas marcas de coches propias y de prestigio. Aunque ahora parezca imposible. Abadal, Aymerich, Batlló, Bonet, Castro, David, De la Cuadra, Elizalde, Ideal, Hispano-Suiza, Nacional Pescara, Nacional Sitges, Ricart, Victoria, … estás con algunas de las marcas españolas anteriores a nuestra guerra civil. Todas estás y algunas más han desaparecido. Y con ellas el sueño de competir con firmas españolas propias en los mercados internacionales.
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Lo que tiene cualquier currante, que desprecia la izquierda.
universitarios es donde hay más votantes de izquierda.
La cultura del motor en España es muy baja, y lo poco que hay es Vicesat, que el chico hace videos divertidos pero de cultura motor poco, o el nombrado Calero, que si que sabe, pero se le ha ido la olla hace mucho y da unas turras impresionantes. Lo dejé de seguir porque era opinión todo el día y entretenimiento cada vez menos.
Max se nota que lleva muchos años en el ruedo, para lo bueno (conocimientos) y para lo malo (falta de frescura, pelearse con las tecnologías, idiomas...) pero ha logrado él y su equipo hacer un canal dinámico en cuanto a contenidos y con una comunidad creciente que lo apoya. Merece la pena seguirlo.
www.youtube.com/watch?v=sDVs_ozzx1g
elpais.com/economia/2019/06/21/actualidad/1561105583_765818.html
Pero eso, fueron coches de super-lujo al nivel de Rolls-Royce.... lo que les faltó a las marcas españolas de preguerra para triunfar y perdurar fueron fundamentalmente CAPITAL para montar grandes fábricas de producción en serie y TÉCNICA para conseguir la suficiente calidad para que las convirtiera en una "Ford hispana" de producción masiva de automóviles como la Fiat, Peugeot, Citroen, Opel, etc.
Seguro que si alguien critica algo de esto es porque le pagan las petroleras.