Al subir la cuesta del garaje pierde tracción y le patinan las ruedas delanteras. También cuando baja se queda una rueda bloqueada y patina. Los responsables del concesionario de Mitsubishi hicieron la prueba con otro coche del mismo modelo y sucedió exactamente lo mismo ¿Qué pasaría si este coche se encontrara en un puerto con similares características a las que presenta la rampa?
|
etiquetas: mitsubishi , fallo , peligro , accidente , derrape , tráfico , seguridad vial 
Aunque no sea un 4x4, este trasto se comporta como tal, y por ende necesita de los mismos estudios de traccion.
En el video se ve como el coche es incapaz de subir porque le falla la traccion de la ruedas en el exterior de la curva.
Es un caso raro porque por lo general suele ser la rueda que soporta el peso/traccion. Pero en este caso, al ser cuesta arriba y con los ejes cambiados, todo el peso se le va a la parte trasera al pasar de una superficie plana a una curvada y en subida.
Entoces vemos como el diferencial esta mandando toda la "chicha" a la rueda que patina.
El corsa al ser mas contenido no tiene ese problema, pues el peso se reparte mejor y el diferencial funciona como debe.
EL problema viene cuando a dos coches tan distintios se les aplica el mismo sistema de traccion.
Pd: Esta noticia esta redactada descaradamente para ser publicada en meneame. Incluir un Opel COrsa en la comparativa es un intento desesperado de ganar Karma. Ahi lo dejo.
PD: He visto otros coches de todo tipo con similares problemas en algún parking de mi ciudad, y la solución ha pasado por reformar las rampas, habría que mirar cuanto influye cada cosa.
La potencia del motor y la tracción "tiran" hacia arriba mientras que la ley de gravedad hace el resto. Tan sólo con que el suelo del garaje (construido hace 20 años según el autor del blog) esté muy sucio o muy desgastado, los neumáticos no pueder ejercer la resistencia necesaria como para traccionar todo ese peso hacia arriba.
EL suelo de los garajes no suele tener el mismo "grip" que el asfalto.
Yo me preocuparía más del bloqueo de la rueda delantera...
Seguiré atento y empezaré a informarme sobre este caso.. gracias #0 !!
Edito: Además, el mitsu es bastante alto con lo que si en una cuesta el centro de gravedad sube, el coche tenderá a levantar más las ruedas delanteras con la consiguiente pérdida de tracción. Habría que mirar si hay algún otro coche en el garaje de similares características (centro de gravedad, reparto de peso, tracción, diferencial, etc.) y si le ocurre o no. Yo creo que el coche está bien, pero es para lo que es y tiene sus limitaciones.
Igual lastrándolo un poco lo más adelantado y bajo posible al eje delantero se soluciona, claro que ese apaño habría que homologarlo
Lo de los frenos se me ocurre que pueda ser un problema del compensador de frenada
#7 El bloqueo de la rueda se debe al control de tracción, si lo desconectara no se bloquearía. Si se puede desconectar que esa es otra
Igual no hace falta: "Maríiaaaaa, sal del coche y siéntate en el capó, que si no, no salimos del garaje"
Joder, os quitan la electrónica para que las ruedas no os patinen y os hacéis caquita.