El piloto francés del equipo BTW Arden fue embestido en el lateral por el ecuatoriano Juan Manuel Correa, que no pudo esquivarle, a la salida del Raidillon. La carrera quedó suspendida y, horas después, la FIA confirmó el trágico desenlace en un comunicado.
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Dep
youtu.be/WM9tV6VrlBA
Wiki.
Teniendo en cuenta la curva que es, es muy probable que vayan a más de 300km/h. Aunque si me corriges me callo.
Una de las preguntas más recurrentes era sobre el miedo, si tenían miedo a subirse al coche a correr.
Me decían que no piensan en el miedo, que es algo que está siempre presente, pero no piensan en ello.
Los coches de carreras son cada día más seguros, pero que nunca está todo bajo control. Algo puede fallar, algo puede pasar que no se haya previsto antes, algún factor puede alterar todo lo previsto y probado y dar al traste con todas las medidas de seguridad.
Un jefe de equipo me dijo que lo primero y más importante es siempre la seguridad del piloto, pero a veces hay situaciones que comprometen la seguridad y hay accidentes graves. Precisamente la gravedad es provocada porque se han superado los límites previstos en las diferentes pruebas de impacto que tienen que superar los chasis de los coches para poder competir. Y que en la mayoría de las ocasiones, por desgracia, cuando esto ocurría había consecuencias fatales para el piloto.
Por eso, a los que estamos o hemos estado cerca del mundo del motor nos afectan noticias como las de hoy. Por eso, siempre decimos y nunca nos olvidamos de la frase "Motorsport is dangerous" (El deporte del motor es peligroso).
D.E.P.
Ahora ponte en la piel de la familia (o inténtalo...) y vuelve a leer la bromita... A ver si te hace tanta gracia.
Hay que mirar más esos coches y no los circuitos.
Los coches son muy seguros tal y como son ahora... Hay que ser capaz de comprender que hay un límite para todo... Si algo viene a 300km/hora contra el lateral de un coche poco o nada se puede hacer... Lo raro es que salieran con vida en el momento del accidente. Los vehículos de Fórmula están preparados sobretodo para choques frontales, pero lateralmente poco o nada se puede hacer para asegurar a nadie en un choque a 300km/h.
Es como si un coche de carretera queda destrozado porque lo ha arrollado un tren de mercancías y decimos que hay que mejorar la seguridad pasiva de los coches... Pues hombre, puedes estar 100000 años investigando cómo hacer seguro un choque de ese tipo (si es que finalmente fuera posible...) o bien puedes investigar por qué se ha producido ese accidente y poner las condiciones para que no se vuelva a producir (señalización, barreras, alertas, etc.). En este caso lo más sencillo y lo más seguro de forma inmediata es modificar la escapatoria para asegurar que el vehículo que choca no pueda volver a la pista con otros vehículos pasando a 300km/h sin posibilidad de esquivarlo...
Vaya.
Ese tramo de SPA es probablemente uno de los últimos restos de los antiguos circuitos de F1 que quedan (el antiguo Nurburgring pasó a la historia, el antiguo Hockenheim igual, el antiguo Ímola, etc...). Ojalá nunca toquen SPA y todo quede en una remodelación de la escapatoria...
En un deporte de motor siempre habrá riesgos para los pilotos... Pero algo como lo de ayer era totalmente evitable y es dramático. Lo que es incomprensible, repito, es que la escapatoria de SPA se remodelara haciéndola de asfalto y no de arena... Probablemente buscaran que hubiese menos retirados por salida en ese punto y menos interrupciones de carrera, pero al final creo que ha sido contraproducente desde el punto de vista de la seguridad...
Es como si en el descarrilamiento de Angrois tu conclusión fuese que hay que hacer los trenes más seguros en caso de descarrilamiento a 300km/h en vez de revisar los sistemas de seguridad automáticos para evitar un posible despiste o fallo humano evitando que se vuelva a dar esa situación... Suena un poco absurdo, ¿no?
Parece que estás empecinado en no reconocer algo tan evidente por más argumentos que te den, por lo tanto es absurdo seguir discutiendo. Por mí está todo dicho. Si lo quieres entender bien y si no.., también
El clavo al que te agarras es muy pequeño. Ya no sabes ni por donde salir... De verdad, déjalo que ya empieza a ser lamentable.
De veía desde arriba de eau rouge, se apreciaba como pierde la trasera, luego la cámara se gira, y se veia ya rebotando y siendo impactado por el otro coche.
Era esa misma toma. Gracias.
Pobre chaval.
www.caranddriver.com/es/formula-1/a28888505/f1-escapatorias-asfaltadas